babcia131

http://www.mycity-military.com/Avioni/MIG-21-Fishbed_267.html Uzupełnienie elementów fotela KM-1M- uchwyt katapultowania

Zapamietać proszę i odwiedzać .Będą mam nadzieję następne fotki . Elementy , fotki [ bardzo ładne ] i opis częsci składowych fotela KM-1M. http://forums.airforce.ru/matchast/4418-avionika-v-detalyah/

http://www.airwar.ru/other/draw_fn.html Może te rysunki cos pomogą ?

Właśnie przejrzałem ofertę w/w producenta i mają tylko do 21 w 1:48.Ze też mi sie UM zachciało [ sentyment ]

A pózniej wszyscy ew. producenci i sprzedawcy narzekają że na modelarskie "gadżety " nie ma chętnych ,ze rynek słaby itp . pierdoły. Tak przy okazji wpisałem nazwe producenta w/w i rzuciłem okiem na Forum ARC na ceny ; konwersja do UM 30 funtów [ 40-45$ ] , do MF 12-15 funtów, pewnie że też nie tanio , ale marże Naszych sprzedawców to masakra. Ale to takie przemyślenia emeryta na temat zdzierstwa i " specyficznej promocji modelarstwa " A teraz konkretne pytanie - robi ktoś w miarę "dobre wizualnie " konwersje do kokpitów UM w skali 1:32 [ oprócz foteli , bo blachy do nich akurat mam ]

Może się przyda-rysunek gondoli GP-9 z instrukcji Naszej , ale znaleziony w rosyjskiej 21R.Dopiski odnośnie wymiarów nie moje , głowy sobie nie dam uciąć za prawidłowość Tak na szybko i tylko 2 zdjęcia-różnice ogólne w wyglądzie kabin PF-PFM [ o zestawach żywicznych nie wypowiadam sie-powiem szczerze bardziej wierzę w inwencje twórcze Modelarzy ] Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us

Chyba tak ,jak poprawiłem w poście poprzednim. Nie , wiem tak mi się wydaje łatwiej.

A może emblematy były " czyszczone " już po strzelaniu ? Przyłożono szablony i usunięto okopcenia .

Samolot z tej samej "dostawy " z MM do M-ka .Jak się dokładnie przyjrzeć , widać obicia "srebrzanki "-widać różnicę między naturalnym kolorem poszycia , a farbą.

Może tak będzie łatwiej porównać ? Ale skłaniam sie do wersji Roberta. Pomijam kwestie foto-cienia -słońca itp. I oczywiście podzielam opinie którą napisał Jarekk.

Ogólne wrażenie elementów dyszy całkiem , całkiem. A malowaniem przebarwień pierścienia i dyszy dopalacza nie ma się co przejmować .To był najbardziej up.....y sadzami element silnika. Krótko mówiąc najbardziej odpowiednie byłoby "osmolenie " tych elementów najzwyklejszą sadzą.[ Najlepsza "tłusta " z komina pieca opalanego drewnem , weglem ]

Sam jestem ciekaw jak to wyjdzie .I to nie z powodu umiejętności Modelarza oczywiście , ale ze względu na nietypową konstrukcję . Ciekawy samolot . Powodzenia - a o materiały dokumentalne pomocne w budowie można spytać ?

Zobacz mniej więcej jak to wygląda w rzeczywistości Na pocztę wysłałem załącznik z wymiarami blach w dyszy [ kątowniki , odległości , karby itp.]

Witaj Miłośniku Grzmotu Dopalania i Zapachu Nafty Piotrze -może to złudzenie spowodowane fotografią , ale czy ten silnik nie jest trochę za głęboko osadzony w kadłubie ? Może się mylę , ale jak tak patrzę to wydaje mi się że powinien być on trochę bliżej krawędzi końcówki żarowej kadłuba [ tzn .konkretnie pierścień i segmenty zwieracza dyszy] Jak pamiętam to przy sprawdzaniu dyszy sięgało się dłońmi do segmentów dyszy tak na długośc przedramienia tj .ok 40-50 cm] To w skali 1:72 wyniesie ok. 7mm, a wydaje mi sie że jest więcej ? Ale ogólne wrażenie jeśli chodzi o "robotę " pozytywne Pozdrawiam

Grzegorz5710- Był , przynajmniej w Zegrzu sobie wywalczyli.Takie rzeczy się pamieta Jak dobrze kojarzę , pózniej po kolejnej kontroli zabrano Im ten "deputat" to i skończyło się ściąganie wyrzutni.A było też i tak , że po DT , nie zakładali , a na loty ciągnęli na wózkach [ nie mam pojecia czy to było zgodne z WSGB ] , ale nie takie rzeczy przechodziły. Ale to drobnostka w tym temacie Odnosnie wypowiedzi em-dotyczącej -"wojskowego myślenia " chciałbym zauważyć że i w środowisku cywilnym delikatnie mówiąc nie brakuje " myślących inaczej " I może nie baw się w psychologa , a odnieś się jeśli masz ochotę , konkretnie do przykładu który sam podałes tzn. 1901 i który opisałem w miarę szczegółowo . Bo znowu Twoja odpowiedż nie wnosi nic konkretnego , a delikatnie mówiąc jest dalej mało zrozumiała. Mimo wszystko Życzę Miłego Odpoczynku

Nie za bardzo rozumiem o co chodzi z tym położeniem numeru "po lewej stronie numeru " -Nie opieraj swojej wiedzy i tak stanowczych stwierdzen na podstawie tego jednego przykładu [ poniżej wytłumaczę dlaczego ] -Po drugie piszac "wszystkie samoloty' miałem na mysli 21 [ bo tego tyczy temat od 100 kilkudziesięciu stron ] a nie TS-y .Bo to całkiem odrębna historia malowanie i rózne znaczki na TS-ie Wracając do 1901 -jak masz taką wiedzę i pewnośc to zobacz dobrze ze tenże samolot ma pozostawioną SYRENKĘ z MM , to gdzie mieli "KRZYŻAKA" namalowac -na wiatrochronie ? I sprawa najwazniejsza -dlaczego wyglądał tak a nie inaczej , a Ty na podstawie jego wyglądu budujesz swoje stwierdzenia ? Poniewaz ten samolot [ jak i jeszcze jeden -chyba 1905 ? ] po przylocie do Malborka nie latał -usterki , awarie , wymiana agregatów ,resursy itp .pierdoły techniczne praktycznie wyelominowały go z lotów , to i stał tak z tą SYRENKĄ .Nawet nie jestem pewien czy Krzyżaka pomalowali mu w M-ku, czy też pózniej , jako pamiątkowy element manas - na 100% nie jestem pewien o co chodziło z tymi wyrzutniami , ale to wymysł Pilotów .Ktoś wpadł na pomysł ,ze zdejmując wyrzutnię zmniejsza się opór czołowy samolotu , zwiększa się tym samym zasięg i czas lotu .Efekt taki sam jak za pomocą omawianych tu kiedyś "wkładek "aerodynamicznych zakładanych w prehistorycznych czasach między belkę a wyrzutnię na 21F-13 . I w koncu , raz ściągali , raz latały z wyrzutniami, a najbardziej cieszyli sie uzbrojeńcy przy ściąganiu , bo mieli po parę gram spirytusu na kążdą sćiąganą wyrzutnię .W sumie drobnostka, ale posumowując to chyba wiekszośc wylotów odbywała sie z wyrzutniami [ mi to też było na rękę , bo wygodniej wchodziło sie na skrzydło do tankowania ] Ale to chyba nie tylko na PFM.Nie chce mi się grzebac w instrukcji i szukac opisu , ale wydaje mi sie że jest to element zabezpieczający łączenie klapy , lotki własciwej z krawędziami spływu. Zauważ ze na tych obydwu elementach skrzydła -częśc właściwa przechodzi w listwy. Nie pamietam czy było to zgrzewane , ale raczej nitowane i ta masa miała uszczelnic i zabezpieczyć łaczenia tych elementów. W starych samolotach [ muzeach itp ] stojących na powietrzu ten element skrzydła najszybciej ulega utlenianiu . W czasie normalnej eksploatacji nie zwracało się na to uwagi , ponieważ było to dobrze zabezpieczone lakierem , tak jak cały płatowiec .

Jarekk Kontakty z Bałkanami się przydają. Gośc ma chyba cały silnik rozebrany w domu Wrzucił zdjęcia pierścienia zwieracza dyszy i mechanizmu sterowania , może jeszcze ma dokładne fotki segmentów dyszy -poprosiłem może coś wrzuci. Dobry Gościu Na pewno ma silnik link do strony -ładne zbliżenia pojedyńczych segmentów zwieracza http://www.mycity-military.com/Avioni/MIG-21-Fishbed_264.html

Tak jak widać na załączonych zdjęciach-zawsze i na wszystkich samolotach Oczywiście oprócz nieszczęsnych samolotów poddanych "rewitalizacji " bo już nie wiem jak nazwać takie odświeżanie "pod publiczke z okazji......" Ale jak co niektórzy "ćwierkają " w Dęblinie szykują się Nam kolejne "rarytasy " Mam nadzieje że nie. Mam nadzieję ze to jest ciekawe . https://hotfile.com/dl/159073687/0b0b482/Podwieszanie_A_SU-7_.zip.html Tak musiała wyglądac bomba A pod 21 .Filmik nie najlepszej jakości przedstawia podwieszanie i kołowanie SU-7 , ale z bombą [ imitatorem IAB-500 ]tą samą co dla 21. Pokazuje wielkość ładunku i dlaczego na 21 trzeba było , aby to podwiesić zdjąc osłony kół.

Koledzy wrzucam link do zdjęć z elementami dyszy , zwieracza , pierścienia , segmentów s-ka , wnętrza kadłuba itd. Mała prośba do zainteresowanych- prosze ew. pobierać , katalogować , przechowywać -i udostępniać na Forum dla potrzebujących . https://hotfile.com/dl/159032646/5c060f4/elementy_dyszy_-zwieracza.zip.html Muszę niestety zrobić porządek w "magazynie wymiany plików " i cześc rzeczy będę zmuszony usunąć. Zresztą , a nuż znowu zadziała Szacowna Amerykańska Instytucja , i tak jak na MEGAUPLOAD z całego zbioru plików zostało mi tylko "Chińskie otrzeżenie"

W sumie przeciez minęło już ponad 10 lat od transakcji, Ci co mieli zrobic ineres dawno go zrobili, przecież mnie to nawet nie interesuje. 4 samoloty z ubiegłej epoki , a tajemnica jakby chodziło o osrodek z bronią nuklearną-przecież to jest śmieszne. Ale dajmy spokój chorwackim 21UMD -niech będzie że mają najbardziej tajemnicze 21 w XXI wieku . Niestety na fora rumuńskie nie wejdę. Moje "zdolnosci lingwistyczne "osiągnęły szczyt. A na odkrycie talentu artystycznego nigdy nie jest za pózno

Nie będzie tak żle Ale ciekawe wersje i wypowiedzi w tym temacie .Ostatnia wersja jest taka, że to ex-rumuńskie UM.Tylko dziwne jest to że nawet Gordon podając te numery seryjne -pisze "poprzedni użytkownik nieznany" ,a pozostałe ns są podane łącznie z dalszymi losami samolotu.Nawet kwesia dostarczenia tych pierwszych ok 40 BIS-ów jakoby z Ukrainy też ma swoje różne wersje. Ostatnie jest taka ,że zostały przetransportowane IŁ-76 , AN-124 , jako "różne materiały i wyrzucone na płytę lotniska " Była Polska, demontaż , transport samochodowy itd , teraz są samoloty które wiadomo kto używa . Dobra , niech będzie że Indie . Trudno , jakoś to przeżyjemy . Ale chciałem mieć po prostu pamiątkowe zdjęcia , ewentualnych ex-Naszych manas -też pomyślałem o tych "dziełach " To ja napisze scenariusz , a Ty z Grzegorzem5710 zagracie główne role Pozdrawiam PS. Do rekonstrukcji Minskiego 21 nie bedę się wiele odnosił.Wygląda na to że zatrudnili ekipę "artystów " z Dęblina Ale trochę wstyd Panowie z MM , zapomnieliście już że tyle lat używaliscie wiernie służące Wam 21.Z jednej strony pokazujecie naprawdę piękne i godne malowanie 29, a 21 pomalowaliście jak odpustową zabawkę.

http://www.archeolask.pl/ http://www.archeolask.pl/index.php?option=com_content&view=article&id=34&Itemid=35 Na Ich stronie jest pare fotek z tym "Goldem "

Ja się nie upieram że te Ich obecne 21UMD to są ex-polskie.Tyle tylko ze jeden z tamtejszych Forumowiczów mówi "w Polsce " kolejny -w Rumunii, u Nas pojawia sie opcja ex-NRD. Numery seryjne niby są, a nie można ich dopasować do poprzedniego użytkownika .My się możemy zastanawiać skąd są te samoloty, ale zeby w Chorwacji " nie wiedzieli "skąd mają samoloty ? I nagle przy okazji 4 UM wszyscy nabrali wody w usta, a przecież minęło już 10 lat , nie bądżmy śmieszni , to nie Gibraltar.Drązyłem temat bo miałem nadzieję na pamiątkowe fotki ex-polskich UM jeszcze latających , ale coś cięzko się wyciąga wieści i fakty.A teraz wychodzi jeszcze powoli podobno 10x przebicie ceny za podobno ex-ukraińskie [ z Kirgistanu ? ] BIS-y, to i nie ma się co dziwić że chętnych do rozwinięcia tematu nie ma .A to tylko 4 UM Ale jak by nie patrzył to historia Chorwackich 21 zasługuje na to aby nakręcić o nich sensacyjny film.

Czepiłem się tych 21UMD jak rzep psiego ogona .No to ostatnia wieść niesie , że są to jakoby ex-rumuńskie 21UM. Tyle tylko ze nawet w wykazie Gordona figuruje od groma rumuńskich UM z numerami seryjnymi, a przy tych 4 akurat , mimo podania użytkowania "Chorwacja " poprzednik podany jest jako "nieznany "

No własnie , nie mam pojęcia jak do końca jest -było z tym embargiem ? Przecież to był rok 2002 , skoro oficjalnie wiadomo że w 2003 Rumunia modyfikowała te samoloty , to chyba embargo już nie obowiązywało . Wszyscy wokół wiedzą że pierwsza partia BIS-ów była sprowadzona z Ukrainy [ ? ] poprzez Polskę [ w jakim celu ? ] i jakoś nikt nie czyni z tego tajemnicy , chociaż to była połowa lat 90 i wtedy to embargo mogło istnieć . Jestem ciekaw czy u Nas można się doliczyć wszystkich ex-Polskich UM ?