jacek172

Czekam na dalsze postępy prac z niecierpliwością !

Jakieś może zdjątka poglądowe jak maszynki te wyglądały czy też jakieś rysunki?

Ja też mogę prosić ?

Kurka, nigdzie nie mogę dorwać tej "nowej" Iskierki...

Przepraszam, wkradł się chochlik jak najbardziej Bojowo - Rozpoznawczy

TS-11 Iskra Dolnopłat konstrukcji całkowicie metalowej, z 3 podporowym podwoziem chowanym w locie. Napędzany silnikiem odrzutowym HO-10 o ciągu 7,84 daN (800 kG) (prototyp Iskry był napędzany silnikiem Viper 8 o ciągu 7,80 daN (795 kG), a od od 1967r. do 1969r.: SO-1 o ciągu 9,80 daN (1000 kG), następnie uzyskały silniki SO-3 o ciągu 10,80 daN (1100 kG) od roku 69). Pierwszy prototyp został oblatany 5 II 1960r. przez inż. A. Abłamowicza. Iskry do jednostek wojskowych trafiły w 1963r. Oprócz Iskry do szkolenia podstawowego powstały również inne jej odmiany: TS-11 "Iskra bis B" - samolot szturmowy(TS-11 "Iskra 100") TS-11 "Iskra bis C" - samolot rozpoznania i korygowania ognia artylerii(TS-11 "Iskra 200 Art") TS-11 "Iskra bis D" - samolot szkolno-bojowy(TS-11 "Iskra 200 SB") TS-11 "Iskra bis DF" - samolot szkolno-rozpoznawczy(TS-11 "Iskra 200 BR") Dane techniczne: Rozpiętość - 10,06 m Długość - 11,15 m Wysokość - 3,5 m Powierzchnia nośna - 17,5 m2 Masa własna - 2590 kg Masa całkowita - 3838 kg Prędkość maksymalna - 720 km/h Zasięg - 1460 km Foto: http://www.joesmodels.com/choroszy_models_48.htm, http://awiacja.republika.pl/ts.htm, http://www.the-blueprints.com/

TS-9 Junak 3 Junak 3 rozwinięcie konstrukcji samolotu szkolnego Junak 2. Zmiana oznaczenia z LWD na TS wynikała m.in. z likwidacji w 1951r. łódzkich Lotniczych Warsztatów Doświadczalnych. Główne różnice polegały na nowym podwoziu, 3 podporowym, zmienionym śmigle oraz zmienionej instalacji paliwowej. Samolot został oblatany 7.08.1953r. przez Wiktora Pełkę i inż. Andrzeja Abłamowicza. W latach 1954-56 w WSK-Okęcie powstało 146 seryjnych "Junaków 3". Po zakończeniu użytkowania przez wojsko Junaki trafiały do aeroklubów. Dane techniczne: Rozpiętość -9,92 m Długość - 7,75 m Wysokość - 2,5 m Powierzchnia nośna - 17,5 m2 Masa własna - 818 kg Masa całkowita - 1080 kg Prędkość maksymalna - 205 km/h Pułap - 4100 m Zasięg - 450 km Zaczerpnięte z internetu ( http://awiacja.republika.pl/ts.htm#TS-9 )

LWD Junak 2 Samolot o konstrukcji mieszanej (kadłub spawany z rur stalowych, skrzydła drewniane), jednosilnikowy, dwumiejscowy dolnopłat napędzany silnikiem gwiazdowym M-11FR o mocy 118 kW (160 KM). Podwozie klasyczne dwukołowe z kółkiem ogonowym. Prototyp został oblatany 12.12.1949 roku na lotnisku Okęcie. W latach 1951-53 zbudowano 105 samolotów seryjnych w zakładach WSK-Okęcie. Początkowo wykorzystywane przez wojsko, a późniejszych latach, po wprowadzeniu do szkolenia nowocześniejszych samolotów Junak 3, przekazywanych aeroklubom. "Junaki 2" latały jeszcze w latach 70. Warto wspomnieć iż to pierwsza wielkoseryjna maszyna produkowana w powojennej polsce. Dane techniczne: Rozpiętość - 9,9 m Długość - 7,73 m Wysokość - 2,2 m Powierzchnia nośna - 17,5 m2 Masa własna - 746 kg Masa całkowita - 1088 kg Prędkość maksymalna - 223 km/h Pułap - 4300 m Zasięg - 880 km

Dodaję sylwetki barwne zaczerpnięte z książki T. Królewicza Polski Samolot i Barwa. Mam nadzieję iż nie naruszam praw autorskich.

TS-8 Bies Samolot szkolno-treningowy o konstrukcji całkowicie metalowej, wolnonośny dolnopłat z trójkołowym podwoziem chowanym w locie. Napędzany silnikiem gwiazdowym WN-3, 7 cylindrowym, konstrukcji doc. Wiktora Narkiewicza. Prace nad konstrukcją rozpoczął inż. Tadeusz Sołtyk (stąd skrót TS) w 1953 roku, pierwszy prototyp został oblatany 23 lipca 1955. Bies ustanowił kilka rekordów, wysokości (7084), odległości (2884) i prędkości (320 km/h). Drugi prototyp został pokazany na paryskim Salonie Lotniczym w 1957. Produkcję seryjną rozpoczęto w 1957 roku w WSK-Okęcie, gdzie wyprodukowano 10 maszyn oznaczonych TS-8 BI, kolejne samoloty oznaczone TS-8 BII były produkowane od 1958 do 1960 w WSK Mielec w ilości 229, 10 samolotów wyprodukowano w wariancie TS-8 BIII z nieco ulepszonym wyposażeniem awionicznym. W przeciągu 3 lat zbudowano łącznie 250 samolotów TS-8. Biesy zaczęto wycofywać z polskiego lotnictwa wojskowego w połowie lat 60, dalsze losy ponad 100 Ts-8 były kontynuowane w aeroklubach do końca lat 70. Aktualnie (z tego co wiem) w stanie lotnym są 3 Biesy, znajdujące się w Konstancinie, Sobieniach i 3 nie stety nie wiem gdzie bytuje. TS-8 miał dobre własności pilotażowe, dobrze wykonywał figury akrobacyjne. Przeznaczony był do szkolenia podstawowego, treningach akrobacji i w lotach bez widoczności. Kabina dość obszerna i wygodna. Bies był pierwszym( nie licząc Junaka) nowoczesnym samolotem zaprojektowanym i budowanym w Polsce po wojnie, z użyciem silnika polskiej konstrukcji. Kilka fotek szczegółów Biesa

Witam, jaki kolor Pactry odpowiada kolorowi Model Mastera Blue Angel 1772?

Mnie interesuje jeszcze sam proces projektowania kalkomanii np. w gimpie.

Przyłączam się do prośby przedmówcy. Miałem właśnie prosić o poradnik jak drukować kalkomanie na atramentowej drukarce oraz jak zaprojektować kalki.

Ktoś produkuje żywiczny silnik do P 11 ?

Jak dla mnie SUPER poradnik ! zrobiłem sobie notatki do kajeciku i wracam do modelowania no może najpierw zrobię z 2 testy na prawko bo zbliża się egzamin wielkimi krokami Czekam z niecierpliwością na kolejną część poradnika

kornik_69 kiedy można się spodziewać tegoż poradnika ?

Również mam go w zbiorach, z tym że w Profipack'u

Może ciutkę kurzu na oponach, slady oleju hydraulicznego (znikome) na goleniach... jakies delikatne okopcenia z rur wydechowych, mógłbyś się postarać o ślady avgasu przy wlewach poza tym naprawdę nic, ponieważ samoloty były pieszczone przez mechaników aby nie były mocno usyfione czy poobijane.

Dokładnie szkoda tylko, że nie ma wstępu na lotnisko w celu robienia zdjęć tylko dla "wybrańców" istnieje możliwość wstępu na EPMO

Aktualnie szpareczka jest w Modlinie

Cinekf1, jeżeli chodzi o numer to mogę Cię uraczyć tylko zdjęciem znalezionym w necie. Tutaj detale sfotografowane prze zemnie (przepraszam za jakość, ale samolot stoi w kącie hangaru)

I ja wrzucam kilka fotek latających Biesów. Postaram się dodać kilka nowych za kilka dni.

Wskazówki napewno dostaniesz jak pojawią się pierwsze zdjęcia z budowy P.S. Znam ten ból przed maturalny, i mnie też to czeka w tym roku... ech c'est la vie !

Podobno nawigacja padła więc postanowili nasi piloci siadać, a że lotnisko tamtejsze ma nie za fajną specyfikacje to trzeba podchodzić stromo do lądowania...

Podwozie główne przy przyziemieniu dość gwałtownym się posypało, statecznik poziomy odpadł w wyniku zaczepienia o drzewa, innej możliwości nie ma...