Piotrek.S.

No pomału po "żniwach" i świętach więc czas nadgonić opóźnienia. Od strony formalnej do stosiku z zdjęcia nr 1 dołączył MiG-17PF MasterCraft jako dawca dodatkowej pary skrzydełek. Ale po kolei... Pierwsza wersja skrzydeł zakładała pogłębienie wnęk podwozia z odtworzeniem ścianek zgodnie z obrysem pokryw podwozia. Ponieważ wyglądało to dalej źle kolejna próba wiązała się z odtworzeniem całej wnęki zgodnie z obrysem dźwigarów ją ograniczających. Skrzydło było sklejone i najszybszym sposobem wydawało się wycięcie odpowiedniego kształtu na wylot oraz dorobienie "sufitu" i "dna" z płytek polistyrenowych. Skrzydło kleiłem sporą ilością Tamiya Extra Thin Cement i niestety i pewnie to spowodowało, że głębiej tworzywo zrobiło się porowate. Efekt jak na załączonym zdjęciu. Szybkie zakupy na Alle... i wspomniany dawca po niedługim czasie był na warsztacie. Tym razem pogłębianie przeprowadziłem delikatniej. Na dzień dzisiejszy skrzydła mają obrys w prawie ostatecznej wersji (trochę jeszcze chyba zmienię końcówki skrzydeł). Od góry przeryłem na nowo linie podziału. Od spodu wytrasowałem linie wzdłuż krawędzi spływu (klapy + lotki), teraz czas na uzupełnianie wnęk podwozia (żeberka wzmacniające i "odrutowanie). Linie trasuje igłą krawiecką, jedynie obrys klap i lotek naciąłem czeską piłką tak aby odróżniały się od reszty. Potem zamknięcie wnęk i wytrasowanie brakujących linii. Dopiero po tej operacji na spokojnie mogę wkleić grzebienie. Całość widoczna poniżej. Oprócz tego wyciąłem kadłub z arkusza i wzmocniłem go poxipolem w miejscach łączenia z skrzydłami. W kokpicie zmiany niewielkie. Na razie ugięte uchwyty do awaryjnego wypuszczania podwozia i początki tablicy - podklejona zegarami. Żywiczna tablica została zeszlifowana i pomalowana na biało - posłuży jak tło zegarów. Wstępnie ogarnąłem również stateczniki poziome. Różnica między zestawowymi widoczna na zdjęciu. Na koniec mój zestaw do rycia linii ( w wersji podstawowej).

Patrząc na prace zrobione na kadłubie to gruby model się szykuje.

Się tylko zastanawiam... Skoro niedawno wypuszczono rysunki robione przy okazji jakiegoś "remontu" JEDYNEGO egzemplarza to jak najbardziej kupię Aeroplana i porównam sobie z tymi NOWYMI rysunkami celem sprawdzenia co przez te parę lat jedenastce urosło, zmalało albo piórka może opadły. Bo rozumiem, że dobre plany w Aeroplanie są robione na podstawie istniejącego egzemplarza. Siłą rzeczy kolega się chyba zgodzi różnic wielkich a zasadniczo żadnych nie powinno być (oczywiście cały czas mówimy o wersji "c"). Novum mogą być ewentualnie bardziej detalizowane rysunki przekrojów Na marginesie jedną z idei przewodnich numerów tematycznych magazynu Aeroplan było ocalenie od zapomnienia maszyn które na to nie zasługują (był Lim-6bis, Kania, Iryda). P-11c raczej ma miejsce w panteonie chwały polskiego lotnictwa i daleko jej od zapomnienia. Sam szukałem już pod koniec grudnia w Empiku niezależnie od tego co będzie tematem numeru. Tymczasem opinie o tym co by się chętnie w owym magazynie poczytało zostało sprowadzone do niemal obrazy majestatu. Gwoli ścisłości posiadam komplet wszystkich roczników Aeroplana i oczywiście zamierzam kontynuować powiększanie kolekcji parafrazując słowa pewnego aktora: "Do samego końca. Mojego lub jej". Pozdrawiam w Noworoczny wieczór. Piotrek.S.

Czy plany są całkiem nowe czy te same które już ukazały się w MiniReplice (były robione przy okazji "remontu" krakowskiej jedenastki)? A wczesne Suczki, wymieniona "Kaśka"? Pewnie wydane zostaną za 20 lat przy okazji "remontu" muzealnego egzemplarza. Rok temu była chyba Iryda gwoli ścisłości ale co do meritum to true, true.

Obejrzeć i kupić mana np TU. Polskie numery razy trzy. Wanny kokpitów razem z fotelami? O ile żywiczna dysza jest OK to kabina raczej wygląda dziwnie. Ciekawe jak będzie cena krajowa.

A co tu robi moje zdjęcie wklejone oryginalnie na forum ARC? Na zdjęciu od lewej: - PTB-600 żywiczny ResiART do Su-7/Su-20 (podobno Su-20 przenosiły również zbiorniki 600 choć takich zdjęć nie widziałem), - PTB-800 z zestawu Bilek/Italeri Su-22, - PTB-1150 żywiczny zestawu Pavli.

Godło zawiera stylizowaną trójkę więc jeśli było z obu stron to nie mogło być w postaci lustrzanego odbicia. Jeśli będziesz robił wersję z godłami po obu stronach nosa to potrzebujesz dwóch takich samych godeł. I właśnie tutaj chciałem pomóc ale przejrzałem złom i okazało się, że zużyłem do testów chemii. Ja akurat używałem Microscale ale pewnie oba mają podobne działanie. Testowałem właśnie na kalkach z Intechu bo podczas kładzenia sępa na Mi-24 zdezintegrował się na zylion kawałków.

Swojego godła nie oddam bo poszło jakiś czas temu na testy. Wiedząc, że robią się niezłe puzzle pokryłem DecalFix`em a po nałożeniu potraktowałem Setem i Solem. Ułożyła się nawet nieźle.

Spoko w juesej "znajo" się na wszystkim, gdzie indziej był opisany jako MiG-15.

Spokojnie:) Na swoim sobota często bywa pracująca (zwłaszcza, że w mojej branży mamy teraz "żniwa"), potem trzeba coś porobić przy domu póki pogoda ładna. Junior męczy o budowę garażu z Duplo więc czas na Modelworka ma dopiero teraz. Dzisiaj dla odmiany przy Guinness`ie (a co żniwa mam to mnie stać ) Dobra koniec OT. Odnośnie konwersji Aeroclubu to kontaktowałem się z Prezydium a`propos tego co po użyciu takiego zestawu zostanie z oryginalnego zestawu i zgodę na start otrzymałem. Argument z mojej strony był prosty, ten zestaw pomimo, że zawiera jeden z podstawowych elementów składowych samolotu czyli kadłub, nie umożliwia samodzielnego stworzenia MiGa-17F. Oczywiście będę się posiłkował innymi dodatkami w obrębie kabiny ale pozostałe elementy będą rzeźbione z zestawowych. Zresztą vacu jak to vacu ma swoje wady czyli miejscami rozmydlony detal brak linii podziałowych. Na razie nabierają tempa prace nad kokpitem. Co do kadłuba coraz bardziej zastanawiam się nad ożenkiem obu ale na razie cicho-sza:) A wracając do oryginału to ma nadaną rejestrację N1717M.

Czy czasami godło z zeszytu Intechu nie ma skuchy w postaci lustrzanego odbicia godła? Gdzieś kiedyś dawno dawno temu coś czytałem na ten temat.

No już dzisiaj ciemna Fortuna była u mnie A co porabia nasz Limek. Wygrzewa się juesej. Tak wyglądał w zeszłym roku na wiosnę.

Przedmiotem moich wysiłków będzie Lim-5 n/b 1717 w okolicznościowym malowaniu "Ostatni LiM - Ostatni Lot" Zdjęcie zawiera: Element regulaminowy czyli model MiG-17PF w opakowaniu ZTS Plastyk. Pomocne w przeróbce na model właściwy mają być: - konwersja Aeroclub MiG-17F zawierająca kadłub o właściwym kształcie (vacu), owiewka (vacu), wlot powietrza oraz dyszę silnika (biały metal), - wanna żywicznego kokpitu do MiGa-15 (nieznanego producenta), - blaszka fototrawiona Extratechu również dedykowana do MiGa-15, - żywiczny fotel KK-2 (Pavla), - zestaw kalkomanii zawierające tytułowe malowanie (HDL), Od strony merytoryczne zabezpieczenie stanowią: - albumik TopShots MiG-17F/Lim-5, - magazyn Aeroplan 5/6-`03 poświęcony samolotowi Lim-6bis (w zakresie elementów wspólnych dla obu maszyn), - magazyny Aeroplan 1/94 oraz Skrzydlata Polska 2/93 (artykuły poświęcone właśnie Limowi-5 1717), - oraz wiadomo Internet. Czyli co? Zaczynamy...

Po pierwsze widzę zagazowaną formę. Po wymieszaniu silikonu z katalizatorem warto go odgazować nawet w najprostszej pompie próżniowej w postaci np dużego słoika z zakrętką z wklejonym króćcem. Podłączasz to do ssania w kompresorze lodówkowym i wstępnie sobie odgazujesz. Jeśli tego nie masz to spróbuj zalewać silikon do formy metodą (od 4 minuty). W skrócie polega na zalewaniu formy silikonem z wysokości 70-80 cm. Strumień silikonu podczas spadania rozciąga się dzięki czemu część powietrza zostaje usunięta z masy. Do zalewania formy żywicą możesz użyć strzykawki z igłą 1-1,2 mm. Dzięki temu precyzyjnie trafisz w wszystkie zakamarki. Zalej silikonem raz jeszcze z uwzględnieniem uwag z filmiku (chyba, że fachowcy z forum doradzą coś lepszego).

MasterCraft pakuje te wypraski w swoje pudła więc chyba można

Niestety, wtedy PFM załapał się tylko na to jedno zdjęcie.

Sklejałem ale byłem młody i gupi

No nie przesadzaj. Jak pierwszy raz go zobaczyłem to mając w rękach poprzednie modele KP pomyślałem: "normalnie szał pał, ameryka". Te wgłębne linie, to oszklenie, bodajże siatki na wentylator były trawione w wersji hi-tech. No ale to były raczej świeże formy.

7815 Stoi sobie w Drzonowie, troszkę mu werniks oblazł. Sprawdź PW Piotrze.

Fotel raczej odpada. Piętnastka miała KK-1 a MiG-17 KK-2. Różnice dość spore. Co do kokpitu sam się zastanawiałem - trzeba będzie poszukać.

Mastercraft jak najbardziej pakował z początku oryginalne KP nawet wypuścił wersję R z chyba własnego projektu ramką z zasobnikiem D. Niestety zasobniki Pavli są skopane. Opływ węzła podwieszenia zdecydowanie za wąski, same zasobniki jeśli porównać je do rysunków J.Sobocińskiego z Aeroplana są w rzucie bocznym za wysokie. Orka,orka,orka... P.S. "Pełny pampers" jest kwintesencją tego co można zobaczyć pod MiGiem.

W przypadku zmiany MiGa-17 PF na wersje "bezradarową" (MiG-17A, eFka, nasze Limy-6, chińskie dwumiejscowe JJ.5) to jest możliwość wykorzystania aftremarketowej konwersji Aeroclubu. W zestawie jest cały kadłub z grubej vacuformy ( 1,5 mm - skleja się prawie jak normalne wypraski) do tego wlot powietrza oraz dysza z białego metalu oraz tym razem cieniutka owiewka vacu. Znowu pytanie do Prezydium czy wykorzystanie dodatku (oczywiście klasa OPEN) który zawiera cały kadłub zostawiając z oryginalnego zestawu MC/Plastyk tylko skrzydła, stateczniki oraz drobiazgi jest dalej zgodne jako zestaw z dodatkami?. Przepraszam za OT - może lepiej przenieść posta do "Pytania do regulaminu konkursu".

Dzięki za odpowiedź. Niestety nie mam na składzie nic co by pasowało na szybko (po za Sokołem z AJ ale dedlajna trzeba by przesunąć o rok:) ). Raczej pozostanę przy kibicowaniu.

Pytanie do Prezydium czy nie dałoby się rozszerzyć listy producentów o Innex? Standard wykonania zbliżony do Plastyka, MasterCrafta/MisterCrafta, AJ Modelu a może paru chętnych z PF-ami lub PFM-ami by się znalazło. Nie ukrywam, że jestem zainteresowany PF-em z "aftermarkietem".

Presostat masz pod tą szarą obudową z plastiku. Generalnie w sprężarkach odpowiada za utrzymanie właściwego ciśnienia w zbiorniku. Wyłącza kompresor po nabiciu odpowiedniego ciśnienia (można regulować - górną granicą będzie max dopuszczalne ciśnienie w zbiorniku). Ponowne załączenie kompresora następuję po spadku ciśnienia w zbiorniku do zadanej wielkości (również regulowana). Na pokazanych zdjęciach widać rurkę doprowadzającą czynnik roboczy (powietrze) do presostatu oraz przewód elektryczny umożliwiający załączanie i wyłączanie. Wygląda ciekawie.