Mark666

Sam model jest boski. Ogrom pracy włożonej w budowę zasługuje na podziw. I to mi się podoba, ale wizualnie to już mi się nie podoba.Każdy robi to co chce ale wystarczyło go trochę przykurzyć, jakieś brudne opony. I tyle. Ale to moje zdanie. Pozdrawiam.

Nie jeżdzij po farbach 🙂

Te katalogowe kolory silników i skrzyń biegów dotyczą barw fabrycznych ----- Cumins -czerwony, Caterpilar-- żółty, Detroit Diesel-- zielony. To tylko podstawy bo : trzeba brać pod uwagę roczniki i serie. To jest raczej trudne do wyśledzenia. I teraz taka rzecz : motor kiedyś musi mieć jakiś remont, jak go po nim pomalują to tylko sami Yankesi wiedzą.

Tak. Tylko że d.A. zaczyna się oddalać od tytułu kolekcji. Na 15 numerów wydanych tylko 7 modeli przedstawia pojazdy używane w PRL-u. ( 1,2,5,8,9,10, 15.) Reszta nie ma nic wspólnego z Kultowymi Autobusami PRL-u . Dobrze jest mieć kiosk w którym można kupować wybiórczo interesujące modele.

No,no . Pościel zajefajna. Mam kompletne podwozie 352-ki. Kabiny nie ma. Tak mnie obuł delikwent na alle.....

Jednak dajesz radę 😀 Amt już ma to do siebie że najpierw wkurza , ale im dalej to wciąga. Jest to jedyna firma która zajmuje się modelami z bogatej historii amerykańskiego transportu . Moja strażacka remiza już zapchana. Zostało tylko jedno stanowisko wolne --- dla Simby.

Ja to robiłem podobnie do tego co pisze jawkers. Pędzelek umoczony w chrom silver , wytarty papierowym ręcznikiem i delikatnie w poziomie przetarłem napis

Niby ten sam . http://www.firetrucksunlimited.com/fire-apparatus/1376-1977-american-lafrance-century-series-pumper-for-sale/

Oto cały Amt. Jak ja zrobiłem te ich 11 modeli --sam nie wiem. Ale jest nieżle. Nerwów też trochę poszło.🤬

No niestety. Nic nie znalazłem.

Podejrzewam że tak jak w USA --wszystko jest inne. W/g nich auto strażackie to : engine fire, czyli silnik przeciw pożarowy. Wszystko wskazuje na to że firma AmericanLaFrance sama produkowała nadwozia specjalistyczne . Auta były wyposażone w silnik Detroit Diesel 6-I 71 ( a więc zapewne zielone) Skrzynia 5-cio biegowa manualna.Powstało 171 platform Aero Chief. Wystąpił w trzech rozmiarach: 70 ', 80' i 90 '. Większość Aero Chiefs zostało zbudowanych na niestandardowym amerykańskim podwoziu LaFrance, ale kilka zostało zbudowanych na różnych komercyjnych podwoziach. Wielu z nich miało pompy, a jeszcze więcej miało tandemowe osie tylne. Tyle wiadomo. Mam go ale w wersji Pumper. Co do mocowania amortyzatorów --- może lepiej by było zakleić w ramie ten dołek plastykiem o takiej samej grubości, oszlifować, nawiercić otwór. W amorze ścienić ten bolec.

Super model . Gratulacje !!. Duży plus za koncepcję i włożony kawał roboty.

Takie to pamiętam, jak chodziłem do podstawówki ( jeszcze ) to na ulicy była baza PKS i trzy takie tam parkowały. Ale piętrósów to nie kojarzę -- chyba że w Wawie były https://zapodaj.net/f162171500d4e.jpg.html

http://www.deagostini.com/pl/kolekcja/kultowe-autobusy/

Mamy i reszta też będzie. Z wersji testowej w " garażu" już stoją : SAN H-100 VOTRE VBRh trolejbus IKARUS 260 IKARUS 62O JELCZ 043 JELCZ 272 MEX JELCZ PR-110 Przydałby się Ikarus przegubowy --- jest wprawdzie dostępny z wydania radzieckiego ale droooooogi Wow, to masz już pokaźną kolekcję! ja niestety nie miałem tej wersji testowej. A zauważasz jakieś różnice między autobusami z wersji testowej a obecnymi? Czy nie różnią się niczym? Kret69 a skąd jesteś? Poszukaj w Empikach, marketach, salonach prasowych, sklepikach, te zeszyty są nie tylko w kioskach. Nie wiem. Jak ukażą się te które mam to będę wiedział. Ale myślę że Ago miał to w magazynach i przetrzymał do tej edycji.