Sławko

Święte słowa panie oj swięte ... Mam już pierwszą sztukę więc i ja mogę trochę pomarudzić Sporna goleń przednia jest ugięta w znacznym stopniu tak jak to było wcześniej pokazane w instrukcji - czy to dobrze czy to źle to zależy jaką wersję kto chce wykonać. Jak dociążoną to będzie pasować, jak z zadartym nosem to trzeba będzie poprawić. Części odlane dość czysto ale drobne nadlewki nie są tu rzadkością - nie powinny sprawiać problemów niemniej jednak pilnik i papier ścierny będą przydatne. Nie zauważyłem na elementach jamek skurczowych, przesunięc formy czy innych wad wymagających dużej ingerencji przy obróbce. Wewnętrzna powierzchnia kadłuba nie jest tak ładna jak zewnętrzna - trzeba będzie tu i ówdzie popracować trochę papierem sciernym. Brak informacji jakimi kolorami powinny być pomalowane poszczególne elementy wnętrza. Przy tak przeszklonej kabinie pożądanym przeze mnie elementem była by kalkomania z imitacją wskaźników na panelach sterowania - tego elementu niestety tu nie ma. Żeby nie było żem tylko maruda Panele sa ładnie zdetalowane i gdyby w kalkomani były odpowiednie elementy do nich przeznaczone to było by super. Oszklenie bardzo przejrzyste, dość cienkie, prawie nie zniekształcające obrazu - będzie dużo przez nie widać więc babole we wnętrzu nie są dopuszczalne U mnie na szybce w jednym miejscu mała ryska, która powinna dać się bez trudu wypolerować. W drugim miejscu trzy mikroskopijne, zauważalne dopiero po dużym zbliżeniu, kropki - być może także do spolerowania. Wielki arkusz kalkomanii w dużą ilością możliwych malowań, z napisami eksploatacyjnymi, na cielnkim podkładzie, ładne kolory, wszystko bez żadnych przesunięć czy innych skaz. Wiele detali na modelu bardzo ładnie się prezentuje i cieszy oko Widać duży wysiłek włożony w powstanie tego modelu i za to twórcom należą się duże brawa Czy kupić ? Ja na pewno jeszcze jedną sztukę nabędę a potem poczekam na obiecaną kanię Na tę chwilę to najlepszy model Mi-2 w 1/48 i basta Jeśli kolega kret69 ma na myśli maszynę z tytułowego obrazka zestawu 90038 to różnice w modelu są tylko zewnętrzne. Cały przedział transportowy jest taki sam we wszystkich wariantach malowania i jest praktycznie pusty.

Pokusiłem się o przegląd fotek Mi-2 i z tego co znalazłem na lotnictwo.net.pl to bywa różnie. Spora część zdjęć na postoju pokazuje, mniejsze ugięcie niż rysunek z instrukcji modelu - podkreślam rysunek a nie zdjęcie części. O częściach można podyskutować jak już zostaną "objawione" światu. Są jednak i takie fotki pokazujące nieco większe ugięcie niż zaprezentował kolega Wojciech Butrycz: Która zatem prawda jest "najmojsza" ? Na tę chwilę trzeba jeszcze poczekać na oceny aż model będzie dostępny w sklepach a nie tylko rysunki z instrukcji. Edit. I jeszcze kolejne dwa przykłady: Ja i tak kupię a goleń jak nie dopasuje to przerobię Mało to przeróbek czy innych poprawek widuje się w Tamyiach, Hasegawach Eduardach i innych ? Tą też da się zrobić

Uch... a ja już myślałem, że rzeczywiście jakaś kaszanka wyszła. Hmm... a z jakiegoż to ważnego powodu goleń powinna być nieugięta ? Czyż model nie będzie prezentowany najczęściej w pozycji "parkingowej" czyli na płycie lotniska ? Możliwości były dwie - producent wybrał tę, która na moje oko będzie poprawna dla większości. Czy tak nie robi zdecydowana większość producentów ? Można jedynie próbować dyskutować o głębokości ugięcia o ile jest nad czym.

A i jeszcze akrylowe MM. Leveling thinner (żółty) też mam i tak nieśmiało przymierzam się do testów. EW-770 jak na razie odpoczywa bo świetnie zastępuje go H&S Ultra i z nią nie ma żadnych problemów

Akrylowymi: Vallejo, Gunze H, Tamyia, rożnie w zależności od potrzeb. Do niedawna rozcieńczałem specyfikiem Model Msatera a ostatnio próbuję thinnera od gunze (do akryli). Z moich obserwacji to ta osłona jest za wąska i strumień farby nie ma możliwości aby się o nią nie otrzeć. A jak już się ociera to część farby zostaje i zbiera się na osłonie jeszcze bardziej zwężając osłonę.

Na wewnętrznej powierzchni osłony podczas malowania osiadała mi farba. Jak już zebrało jej się odpowiednio dużo to spore krople odrywały się i wyglądało to jakby aerograf zaczął pluć. Takie duże "paćki" na modelu oczywiście psuły efekt malowania. Działo się to bardzo często, zbyt często by można to zbagatelizować. Najpierw papierem ściernym wygładziłem ostre wewnętrzne krawędzie a ponieważ efekt nie był zadowalający to odgiąłem nieco "listki" osłony na zewnątrz. Jest to jednak operacja ryzykowna bo materia wydaje się krucha i jest ryzyko pęknięcia. Mnie się raz udało ale głowy nie dam czy da się tak zrobić z każdą osłoną. Ostatecznie gdzieś udało mi się zdobyć osłonę innego typu Edit: Żeby nie było wątpliwości to chodzi o część nr 1 jak w poniższym przykładowym linku: http://www.rcniko.pl/oslona_dyszy_aerografu_spray_work_hg_airbrushtamiya_7807002,452,31261.html Zastanawiam się czy ta by nie pasowała: http://www.aerograf-fengda.pl/pl/p/Obudowa-dyszy-part.n.01/3220 ale trzeba by upewnić się u sprzedawcy.

"Ujdzie w tłoku" jednak lepszy kompresor zaproponował Robert Ostrowski. Model z butlą wyrównawczą znacznie poprawia komfort malowania - sam taki używam i jestem zadowolony. Aerograf też niezły ale trzeba uważać na jego osłonę dyszy - mój bliźniaczy EW-770 potrafił sprawiać problemy i musiałem osłonę nieco poprawić. Po tym zabiegu całkiem dobry sprzęt.

Czy aceton nie jest zbyt agresywny dla gumowych uszczelek (nie każdy aero ma teflonowe) ? Po acetonie przepłukujesz jeszcze czymś bardziej neutralnym lub wycierasz do sucha ?

Maluję akrylami i zwykle do czyszczenia używam zmywacza wamodu. Najczęściej przy zmianie koloru wystarcza mi solidne przepłukanie aerografu ale co pewien czas rozbieram i czyszczę sprzęt dokładnie. Dokładne czyszczenie robię zawsze po skończonej sesji malarskiej - może jestem przewrażliwiony ale staram się dbać o sprzęt tak by jak najdłużej służył mi bezawaryjnie.

Proszę bardzo - poradnik już co prawda wiekowy ale chyba nadal przydatny. viewtopic.php?f=104&t=7808

Dzięki za wyjaśnienie - jeszcze kiedyś może spróbuję w moim EW-770 ale obecnie korzystam z H&S Ultry a tam tej możliwości brak.

Ja natomiast nie jestem przekonany co do potrzeby posiadania takiej regulacji w aero. Kiedyś kilka razy próbowałem w moim EW-770 regulacji tą śrubą ale jakoś nie działało to zbyt wygodnie. Lepiej mi odpowiadała możliwość regulacji w kompresorze, zwłaszcza jeśli kompresor posiada manometr. Regulując śrubą w aero tak na prawdę brak informacji jakim ciśnieniem pracujemy. Ustawione ciśnienie w kompresorze manometr pokazuje wprost - dla mnie tak jest łatwiej zapanować nad powtarzalnością procesu malowania. Tak na prawdę spora część profesjonalnych aerografów nie ma takiej regulacji - tylko kilka modeli Iwat z najwyższej półki i chińskie podróbki (piwaty) mają takie regulacje. Być może jest to kwestia gustu i przyzwyczajenia - ja wolę bez

Mmmmmniam zapowiada się ssssmakowicie Czekam z niecierpliwością

W zestawie są trzy dysze więc w razie uszkodzenia jednej będzie można korzystać z pozostałych. Przydatne uwagi odnośnie obsługi: 1) Dokręcanie dyszy kluczykiem jest dość ryzykowne - łatwo można zerwać gwint. W zupełności wystarczające powinno być dokręcenie dyszy palcami. 2) Kolejność demontażu w celu dokładnego oczyszczenia: odkręcić tylną część, odkręcić nakrętkę trzymającą iglicę i wyjąć iglicę, odkręcić osłonę dyszy, odkręcić dyszę. 3) Kolejność składania odwrotna do demontażu, dobrze jest uważać by nie wypadł spust. Przy wkładaniu iglicy zachować dużą czujność by o nic nie zawadzić czubkiem i go nie skrzywić/nie złamać. Nie wciskać na siłę tylko delikatnie z umiarem.

Używałem jakiś czas EW-770, który jest do nich bardzo podobny. Całkiem dobrze się spisywał ale dopiero po pewnych modyfikacjach osłony dyszy. Bez modyfikacji aero potrafił pluć farbą zbierającą się na osłonie. Lepszą osłonę mają np te modele: K-130 http://allegro.pl/uniwersalny-aerograf-0-3mm-double-action-k130-i3280751114.html AD-7790 http://allegro.pl/aerograf-ad-7790-dysza-0-2mm-dysza-0-3mm-i3255852137.html Intrygującym modelem ze względu na potencjalnie solidniejszą dyszę jest: http://allegro.pl/aerograf-z-profesjonalna-dysza-0-3mm-i3305390719.html Nie ma w nim natomiast regulacji minimalnego skoku igły (śruba z tyłu aerografu).

Zamiast ciąć taśmę 6mm można kupić coś takiego o mniejszej szerokości np 1mm: http://www.mojehobby.pl/products/Micron-Masking-Tape-1.0mm-Material.html Maskola nie ma się co bać - nie uszkadza powierzchni, to taka guma w płynie. Można nakładać np wykałaczką, która nie porysuje owiewki. Odkleja się też bez problemu i nie trzeba do tego używać siły, poddaje się bez trudu. Zawsze możesz zrobić próbę na jakimś niepotrzebnym kawałku ramki wtryskowej albo innym plastiku.

Niedawno mateusz19992000 kupił coś bardzo podobnego (99 strona tego wątku) i zamieścił swoją opinię o nim. Za tą cenę to raczej dobry wybór. Co do aero to przejrzyj kilka ostatnich stron tego wątku - było polecanych kilka modeli piwat, które można podłączyć do tego kompresora.

W zestawie Ultra 2w1 jest chyba też i zbiornik 5 ml. Sam się zastanawiałem czy ten 2 ml nie będzie za mały ale jak na razie nie dokupiłem dodatkowego zbiornika i używam tego mniejszego. Nie miałem okazji jeszcze malować większych powierzchni więc ciężko mi jednoznacznie wskazać zasadność bądź bezzasadnośc posiadania takowego. Sama dysza 0,2mm powinna dać radę także i większym powierzchniom - zbiornik 5 ml mógłby być przydatny ale nie jestem przekonany czy jest konieczny. Za to uznałem że będę potrzebował dekielka do zbiornika i ten zamówiłem razem z aero - w zestawie go nie było. Edit: Co do komfortu obsługi to niebo a ziemia w porównaniu z piwatami

W kwestii przecieków aero to nie ma się czego obawiać - dobrze wciśnięty zbiornik z reguły zapewnia dobrą szczelność. Mam Ultrę w wersji podstawowej i czasem tylko wokół miejsca styku zbiornik/aero pojawi się troszkę farby ale nic nie cieknie i nie kapie. Taśma teflonowa powinna spokojnie wystarczyć ale uważam, że nie jest wcale potrzebna. Kompresor, tak jak już napisał kolega Kami spokojnie wystarczy AS-186 - różni się od AS-189 maksymalnym możliwym ciśnieniem 6 bar. Przekłada się to na dłuższy czas nabijania butli i tym samym dłuższy czas pracy aero w ciszy przy wyłączonym silniku. Mam model bliźniaczy albo może i sam AS-186 i w zupełności mi wystarcza. Pamiętać trzeba też, że maksymalne ciśnienie dla typowych aerografów używanych w modelarstwie redukcyjnym to ok 3-3,5 bara a z reguły i tak maluje się przy 1-2 barach tak więc chyba nie ma co dopłacać do 2 barów więcej. To zależy jak komu wygodnie, najczęściej jednak do większych powierzchni lepiej użyć aero a drobne detale wykończyć pędzelkiem. Podkład można użyć i w kabinie, można też go nie używać - obowiązkowy nie jest. Po obróbce i sklejeniu części nie zawsze widać miejsca wymagające poprawy - podkład, oprócz poprawy przylegania właściwej warstwy farby, pozwala na łatwiejsze ich dostrzeżenie.

Wyższa cena nowego Mi-2 może sugerować, że: a) wypuszczenie Puszczyka nie do końca było opłacalne i teraz dokładniej skalkulowano cenę, b) firma zachęcona sprzedażą liczy na większy zysk, c) zrobili Mi-2 jeszcze lepiej niż Puszczyka , d)... "a" jest prawdopodobne ale ja obstawiam "c" Tak czy inaczej za oba ostatnie wiertalioty jestem bardzo wdzięczny i już odkładam kasę na 2 szt Mi-2. Mam nadzieję, że AeroPlastowi uda się i wprowadzi na rynek jeszcze niejeden wymarzony przez wielu model

Można spytać co to za specyfik ? Czy to zwykły maskol czy coś delikatniejszego ? Tego foliopisu trochę bym się obawiał. Kiedyś nie doczyściłem modelu z kilku kresek takiego foliopisu i myślałem, że jak zamaluję to wszystko będzie OK. Po zamalowaniu początkowo wszystko wyglądało dobrze ale problem pojawił się kilka dni później. Tusz z foliopisu zaczął się przegryzać z farbą (dyfundować) i wyłazić na wierzch psując oczywiście cały malunek. Oby tu taki efekt nie wystąpił.

Kiedyś się nad takim modelem zastanawiałem ale nie mogłem znaleźć dokładnych i wiarygodnych informacji czy i jaki zbiornik wyrównawczy to ustrojstwo posiada. W opisie aukcji jest informacja, że posiada on wbudowany wentylator - może to sugerować możliwość pracy ciągłej jeśli oczywiście chłodzenie jest odpowiednio skuteczne. Niestety ja także nie znalazłem informacji jak długo wg producenta może być załączony non stop. Jak już trochę nim popracujesz to podziel się wrażeniami o tej konstrukcji bo informacji w sieci za wiele nie ma a mogą być pomocne dla potencjalnych chętnych do zakupu. Sam kupiłem w końcu inny model ale o większych gabarytach.

Opalarki trochę bym się jednak obawiał ze względu na możliwość przegrzania i uszkodzenia plastikowych części modelu. Co do aero to nie pomogę bo ostatnio oczywistym dla mnie wyborem był sprzęt H&S Natomiast w kwestii samodzielnej budowy sprężarki to ten wątek powinien być pomocny: viewtopic.php?f=40&t=12046 Zakup/zdobycie potrzebnych części (jeśli nie ma się takowych akurat pod ręką) też ma swoją cenę i pochłonie co nieco czasu. Przejżyj wątek o budowie, potem poszperaj informacji o cenach podzespołów, zrób kosztorys i zastanów się co będzie lepsze dla ciebie.

Tak całkiem z pudła ? Lufka też zestawowa ? Czy może jednak będzie metalowy zamiennik ? RB robi chyba też całkiem ładny KM na wieżę, może warto się zastanowić nad zamiennikami ?

Pactr nie używam więc rady nie mam co i jak. W temacie czyszczenia aero hmm... W trakcie jednej sesji malarskiej gdy zmieniam farbę to zwykle wystarcza mi solidne przepłukanie zmywaczem bądź innym środkiem do czyszczenia. Czasem jednak trzeba czegoś więcej niż tylko płukanie. Natomiast po zakończeniu każdej sesji oprócz przepłukania rozkręcam aero i czyszczę każdy element, który miał styczność z farbką. Może jestem nadgorliwy ale wolę zadbać o sprzęt by mi służył jak najdłużej i jak najlepiej