radoslaw6363

Mój błąd ICM

Model Zwezdy w opakowaniu Revella. Samolocik sklejał się dosyć łatwo. Miał być w malowaniu pudełkowym,ale forumowy kolega zaprezentował I-153 w srebrnym malowaniu i jakoś mi się spodobało Po srebrnej pchle Stalina nadchodzi czas na Amerykańskiego wielkiego ptaka

Też niedawno sklejałem IX od Eduarda i powiem śliczniutka maszyna ! Lustereczko na wiatrochronie samoróbka ? Troszkę bym Go ubrudził na spodzie. Śmigło było drewniane czyli zamaluj na czarno, nie będzie udawało aluminiowego i będzie GIT ! Chciałbym zrobić pustynną V Skalskiego ,może ktoś poleci jakiś zestaw ?

Kończę I 153 1/72 Zwezda /Revell B -24 kolejny Ale żadnych ,,wodotrysków nie przewiduję, chcę Go skończyć wreszcie ! Kiedyś planowałem silniczki i obracające się śmigiełka Model jest (poza kadłubem) pomalowany i raczej jakiś zaawansowanych technik nie przewiduję jak Vintage to Vintage

Dawno , dawno temu kiedy w sklepach (nie tylko modelarskich) nie było niczego Drogą wymiany pozyskałem ogromny model B-24 Wydawał mi się wtedy tak wspaniały że na wszelki wypadek nawet nie próbowałem go sklejać Lata mijały ,a moje zdanie o modelu zaczęło się zmieniać. Dostrzegłem nity jak na pancerniku, jamki skurczowe i ogólną toporność Postanowiłem zabrać się do pracy, kiedy wydawało mi się że są widoki na finał wydarzyła się modelarska tragedia W tajemniczych okolicznościach zaginął statecznik pionowy Model powędrował do pudła i został zapomniany. Lata mijały Przy kolejnych porządkach odnalazłem pudełko i pomyślałem że jednak model dokończę, forumowy kolega za symboliczną kwotę przysłał pudełko z kompletnym modelem (bez kalek) i dołożył blaszki Eduarda. Lata mijały przeglądając szpargały odnalazłem zagubiony statecznik i teraz mam dwa modele B-24 Tym razem postanowiłem dojść do finału Mam nadzieję że zamieszczenie relacji z budowy na forum zmobilizuje mnie do pracy. Model wypust z 1979 r. Z kalkami był problem rozpadały się ze starości i zżółkły , postawiłem je na parapecie i zażółcenie wyraźnie zmalało, słońce zadziałało, pomalowałem preparatem do ratowania kalek i może dadzą się użyć Model na dzień dzisiejszy wygląda tak

P R Z E P I Ę K N Y !

Podczas zakrojonych na szeroką skalę wiosennych wykopalisk prowadzonych w najgłębszych otchłaniach garażu dotarłem do warstwy dawno zapomnianych pudełeczek Oto zawartość pierwszego z nich , ponieważ jest tego więcej myślę że CDN...... Model firmy Pavla zakupiłem na Modelbrno i skleiłem kilka lat temu, nie przysparzał większych problemów ,ale początkującym nie polecam. Inbox -- http://www.hyperscale.com/2007/reviews/kits/pavla72065reviewgp_1.htm Kalki fatalne darły się i strzępiły ,co nie udało mi się uratować trzeba było dorobić u forumowego kolegi na zamówienie i właściwie model skończyłem dopiero wczoraj Doklejając urwane elementy, brakującą kabinkę i leżakujące od lat kalki Spośród 9 krajów używających tego sprzętu Pavla dała kalki do malowania Francji i Chin . Wybrałem atrakcyjną Kostuchę Model malowałem farbką olejną Revella i paskudziło się to bardzo Teraz wracam do ,,srebrzanki '' ale w wydaniu Tamiya i to już zupełnie inna i baardzo piękna bajka

Fotki kiepskie,nie będę krytykował mam Ikarusa w planie

Malutki samolot z wielką bombą Mnie się podoba , jedyne zabrudzenia to okopcenia i przydałoby się coś jeszcze

A daj se spokój nie dasz rady

Dziękuję !

No właśnie zasiadam do I-153 w 1/72 !Oglądam fotki Twojego modelu może coś podpatrzę ! Czym malowałeś jeśli można wiedzieć ? Gratuluję nagród !

Czyli albo jest Ok i w tym egzemplarzu szachownicy po prawej nie było ! Albo Eduard się pomylił ?

W kalkach są dwie, na schemacie malowania z prawej strony kadłuba nie ma ! Jeszcze podejrzałem u kolegi w 1/48 http://pwm.org.pl/viewtopic.php?f=12&t=74258&start=15

Dzięki Poprawim

Wykonany jakiś czas temu PZL.24B firmy Azur w skali 1/72. Model w barwach Bułgarkich Sił Powietrznych 2 Istrebitiel Orliak ,Karlovo ,1938/39. Model niedokończony Nie bardzo wiem jak rozmieścić srebrne elementy za kołpakiem śmigła (popychacze ?) . Mam wątpliwości odnośnie 2 blaszek przy wylocie kolektora spalin :shock: I wreszcie największa porażka kalki stąd PROŚBA ! Gdyby ktoś miał w swoim magazynie w/w model i planował jego wykonanie w malowaniu Rumuńskim ,być może mógłby mnie poratować kalkami do malowania Bułgarskiego ?

poprawione

Witam ! Spitfire LF Mk.IXc z 302 dyw. pilot Henryk Dygała lato 1944r. Samolot ze znanym motywem PAT Zestaw ProfiPACK Eduarda składał się na ogół przyjemnie. Troszkę piłowania przy przejściu skrzydło-kadłub.KIlka elementów występujących np. w modelu Airfixa w jednym kawałku u Eduarda podzielono na kilka części np. chłodnica składa się z 4 części. Myślę że to jedna z lepszych miniatur Spitfire na rynku. Ze swojej pracy jak zawsze nie do końca jestem zadowolony Kilka spraw nie do końca wyszło jak chciałem. Nie wiem czy nie przesadziłem z podwieszeniami ? Czy samolot mógł jednocześnie przenosić zapasowy zbiornik i bomby ? Ze starszym braciszkiem Mam nadzieję że fotki lepsze niż wcześniej

Modelarski masochizm najwyższej póby ! Z cyklu jak zrobić coś z niczego . Czekam na kolejną próbę np. przeróbkę starego modelu P-11c na model F-16 ! Efekt jak na matriał wyjściowy super , mam też w planie Rudlowego Stukasa ,ale ze zdecydowanie lepszego zestawu Academy.

Aaaa co Wy sobie myślicie że na wschodzie ptaków nie ma ? Czołg jechał przez np,park i został zbombardowany !

Czasami tak bywa Taśma Tamiya jest OK . Czy odtłuściłeś model przed położeniem podkładu ! Kiedyś używałem podkładu Vallejo i miałem z nim ten sam problem, inni chwalili . Jakiego podkładu użyłeś ?Jaki to model ?Może być coś z farbą ,czym rozcieńczyłeś? Zmyj farbę i podkład ,odtłuść model, połóż podkład i pomaluj jeszcze raz

Polegli??? twoja opcja twierdzi z uporem, że to był zamach więc samolot tu nie zawinił Proste - mniej zaglądaj na strony antka i miśka Nie przypisuj mi poglądów politycznych bo ich nie znasz, nigdy nie zglądałem na żadne strony Antków czy Miśków ,ale skoro polecasz to mogę zobaczyć, daj namiar bo nie mam Słowo zamach umieściłem celowo licząc na to że jakieś ,,nożyce'' się odezwą i się nie pomylilem Taka prośba Proszę nie poszukiwać na TYM forum wrogów politycznych i nie przenosić smrodu który zwolennicy różnych opcji robią w publikatorach i na ulicach. Moim zdaniem brak samolotów Vip dla Polski świadczy o tym że znajdujemy się w takim miejscu do którego słońce nie dochodzi ! Wypisałem państwa znacznie biedniejsze używające maszyn które Polska dopiero zamówiła. Jakoś tak się składa że to co piszę jest opacznie rozumiane To może tak Mając na stanie Tupolewa jesteśmy w elitarym klubie kilku krajów które jeszcze tej wspaniałej konstrukcji używają. Kazachstan Korea Północna Rosja Syria Ukraina

Nietrafiona ironia. Od lat już to co na obrazku nie reprezentuje żadnego majestatu, bo jakiś głupek zdecydował o wstawieniu sprawnego samolotu "w krzaki", skąd zapewne nigdy już nie odleci. Powinien iść do pierdla za swoje decyzje. Wyrzucono Twoją i moją kasę w błoto. Mógł bezpiecznie latać, bo to żaden latający złom nie był. Tak się zastanawiam Wielce szanowny Kolego w jakiej rzeczywistości przebywasz obecnie ? Mógł bezpiecznie latać Bo to żaden latający złom nie był Zejdź na ziemię i przyjmij fakty na klatę W 2013 roku w aktywnej służbie cywilnej i wojskowej pozostało 118 samolotów Tu-154 na 921 wyprodukowanych; przeciętny wiek maszyn pozostających w aktywnej służbie wynosił 24 lata. Tu-154 zostały wycofane z PLL LOT w 1996, ale dwie maszyny typu Tu-154M Lux pozostawały na wyposażeniu 36 Specjalnego Pułku Lotnictwa Transportowego jako samoloty do przewozu władz państwowych. Po katastrofie 10 kwietnia 2010 roku pod Smoleńskiem, pozostała jedna. A teraz lista tych co polegli w Tupolewach (niepełna) 19 lutego 1973: Czechosłowacja, 66 ofiar, Aerofłot. 30 września 1975: Liban, 60 ofiar, Malév. 2 grudnia 1977: Liban, 59 ofiar, Balkan Bulgarian Airlines. 7 lipca 1980: ZSRR, 166 ofiar, Aerofłot. 16 listopada 1981: ZSRR, 99 ofiar, Aerofłot. 11 października 1984: ZSRR, 178 ofiar, Aerofłot, lot Aerofłot 3352. 23 grudnia 1984: ZSRR, 110 ofiar, Aerofłot. 10 lipca 1985: ZSRR, 200 ofiar, lot Aerofłot 7425 (katastrofa o największej liczbie ofiar śmiertelnych) 8 lutego 1993: Iran, 133 ofiary, Iran Air Tours, zderzenie z bombowcem Su-24. 22 września 1993: Gruzja, 106 ofiar, Transair Georgia Airlines. 3 stycznia 1994: Rosja, 125 ofiar, Baikal Air. 6 czerwca 1994: Chiny, 160 ofiar, China Northwest Airlines. 7 grudnia 1995: Rosja, 98 ofiar, Far East Aviation. 29 sierpnia 1996: Norwegia, 141 ofiar, Vnukovo Airlines. 13 września 1997: Ocean Atlantycki, 130 km od Namibii, Tu-154M (11+02) Luftwaffe, pozbawiony TCAS, zderzył się z Lockheed C-141 Starlifter USAF, 24 ofiary w Tu-154 16 grudnia 1997: Zjednoczone Emiraty Arabskie, 85 ofiar, Tajikistan Airlines. 29 sierpnia 1998: Ekwador, 80 ofiar, linie Cubana de Aviación. 24 lutego 1999: Chiny, 61 ofiar, China Southwest Airlines. 4 lipca 2001: 145 osób zginęło, kiedy samolot linii Vladivostok Avia rozbił się w Irkucku na Syberii. 4 października 2001: Tu-154 w drodze z Tel Awiwu do Nowosybirska w Rosji eksplodował nad Morzem Czarnym. 78 osób zginęło. Późniejsze informacje wskazywały, że samolot został trafiony rakietą podczas ćwiczeń ukraińskiego wojska na morzu. 12 lutego 2002: samolot linii Iran Air Tours z 119 osobami na pokładzie rozbił się w pobliżu Chorramabadu w Iranie. Wszyscy zginęli. 1 lipca 2002: Tu-154 linii BAL Bashkirian Airlines lecący do Barcelony zderzył się nad Überlingen z samolotem cargo. 71 osób zginęło, 45 z nich to dzieci. 24 sierpnia 2004: samolot w posiadaniu linii S7 Airlines został wysadzony w powietrze przez czeczeńskich zamachowców w drodze do Soczi nad Morzem Czarnym. Na pokładzie znajdowało się 46 osób, wszyscy zginęli[26]. 22 sierpnia 2006: samolot z rosyjskich linii Pulkovo Airlines z 170 osobami na pokładzie rozbił się podczas burzy nad Ukrainą. Wszyscy zginęli. 1 września 2006: Tu-154 lądujący w Meszhedzie w Iranie wpadł w poślizg i rozbił się na pasie startowym. 28 osób ze 148 zginęło. 26 września 2006: Tu-154 startujący w Biszkeku w Kirgistanie w czasie startu zderzył się z amerykańskim samolotem tankowcem KC-135 tracąc 1,8 metra (6 stóp) końcówki prawego skrzydła. Załodze udało się wystartować i niezwłocznie awaryjnie lądować na lotnisku. Nikt z pasażerów i załogi obu maszyn nie ucierpiał. KC-135 natomiast zapalił się i spłonął. 15 lipca 2009: samolot linii Caspian Airlines lecący z Teheranu do Armenii rozbił się wkrótce po starcie. Zginęło 168 osób. 10 kwietnia 2010: polski samolot Tu-154M nr boczny 101 wraz prezydentem RP Lechem Kaczyńskim oraz polską delegacją na obchody 70. rocznicy zbrodni katyńskiej, rozbił się w pobliżu lotniska Smoleńsk-Siewiernyj w Rosji. W katastrofie rządowego Tu-154M zginęło 96 osób. Ostatnio zginęła w katastrofie Tupolewa duma Rassiji Chór Aleksandrowa 92 osoby,słyszałeś coś o tym może ? Ja bym do tego czegoś nie wsiadł ,a Ty proponujesz innym ten srodek transportu opracowany na polecenie Nikity Chruszczowa Z rosnącym zdziwieniem obserwuję w necie rosnącą ilość osób żyjących w jakiś światach alternatywnych. Zupełnie nie wiem czemu to przypisać ? Może ktoś ma jakąś teorię w tej sprawie ?

inna sprawą jest jaki poziom reprezentuje pominięcie w tej wyliczance Szwecji, Turcji czy jakiegoś tam USA... Pominięcie w wyliczance bogatych krajów i podanie krajów w których kiedy my budowaliśmy samoloty największym sukcesem był wypas wielbłądów/ewentualnie hodowla kóz świadczy o tym że do czasu dostarczenia nowych samolotów jesteśmy 100 lat za murzynami i tyle w temacie !

Oj tam ! Oj Tam ! Zawsze jest tak samo w naszym kraju - raju ! Tak malują malarze jak im ich szef każe . Ktoś zrobił projekt, ktoś go przedstawił ,ktoś zatwierdził. Ja tam się cieszę że w końcu majestat RP nie będzie reprezentowany przez sprzęt który powinien od lat stać w muzeum ! Tym samym dołączamy do elitarnego klubu użytkowników samolotu Gulfstream 550 Między innymi jest to Tanzania Uganda Nigeria Maroko Azerbejdżan Wymownie to świadczy jaki poziom reprezentujemy obecnie !