MartiniOCP

Przepięknie wyszła Ci ta Alfa. Elementem, który zdradza, że to model są (w mojej opinii) kapselki kół. Na zdjęciach w realu (jak np. tu http://www.supercars.net/Pics?viewCarPic=y&source=carGal&carID=22&pgID=1&pID=4502) wydają się one bardziej błyszczące. Pzdr.

Bardzo fajny dziwoląg. Pomysł na pomarańcz na nadwoziu też ciekawy. Odnośnie wspomnianych grafik - będziesz robił coś w stylu japońskim, tzn. jakieś znaczki/artefakty;], czy inne? Fotele i kanapa bardzo smaczne. Pzdr.

Kozacko byłoby wyjechać takim klasykiem na miasto, ale Twój pozostawia trochę do życzenia. Ogólnie wygląda sympatycznie choć BMW wg mnie prezentuje się lepiej. Nie pasuje mi przód, szczególnie zderzak i (chyba) grubo nałożona farba po listwą ozdobną. W każdym razie powodzenia przy kolejnym. Garaż Ci się powiększa o bardzo ciekawe wozidełka;] PZdr.

Masakra - w pozytywnym słowa znaczeniu.;] Świetny model. Może dałbyś więcej zdjęć całego samochodu bo te na czarnym tle, choć fajne, nie ukazują go w całej okazałości. PZdr.

Świetnie się prezentuje ta czerwona strzała. Bardzo mi się podoba. Pzdr.

Dzięki serdeczne za te odpowiedzi bo mi człowiek w lakierni powiedział, że nie więcej niż 20% tego rozcieńczalnika. Kurczowo trzymałem się tej zasady i może rzeczywiście tu jest problem. To zależy od tego jak dot 3 podziała na ten bezbarwny. Właśnie testuje czy w ogóle podziała - zostawiłem próbke na 24h. Jak ładnie zejdzie to zdejme całą farbę i nałożę raz jescze. Jeśli nie, będę szlifował i nakładał sam bezbarwny. W sumie linie podziału są dosyć głębokie w tym modelu więc może przeszlifuje. Jedno co muszę "przeorać" to wspomniana wcześniej linia pod przednią szybą. Absolutnie się nie zrażam. Chcę opanować ten bezbarwny i z niego korzystać. Na modelu też mi bardzo zależy, więc dopóki go nie skończe nie biorę się za nic innego. Pzdr i jeszcze raz dzięki za wskazówki.

;[ Nie mam dobrych wieści - zmatowałem model, położyłem kolejną warstwę bezbarwnego i...guzik. Skórka jak była tak jest. Teraz czekam na kompletne wyschnięcie, żeby zedrzeć toto. Będzie jednak więcej zabawy bo lakier miejscami dosyć grubo leży, szczególnie przy uszczelkach przedniej szyby. Zdjęcia umieszczę jutro bo baterie do aparatu się ładują. Jedno dobre z tej historii - mam koncepcję co może być źle z tym moim bezbarwnym. Po porażce zacząłem robić próby i wydaje mi się, że ciśnienie było za niskie. Przy 3,5 bara na próbkach skórka jest minimalna, prawie niedostrzegalna. Model malowałem przy ciśnieniu ok 2,0. Głupi jestem, że testuje najpierw na modelu, wiem...Z drugiej strony ten lakier samochodowy inaczej współgra z moim aero bo np. farby vallejo kładą się idealnie przy ciśnieniu 2,0.

Mam wątpliwości co do tej mokrej warstwy. Jakie proporcje rozpuszczalnika powinny zostać dodane bo ja na swoim bezb. mam, że 2 warstwy bezb., 1 utwardzacza i max. 20% rozcieńczalnika. Nawet przy 20% farba jest raczej gęsta. Czytałem gdzieś, że. żeby pozbyć się skórki można psiknąć samym rozpuszczalnikiem po nałożeniu bezbarwnego. Metoda ta wydaje mi się trochę ryzykowna i nieprofesjonalna. Pzdr.

Kilka razy polerowałem karoserię i efekty nie są zadowalające. Zdecydowałem się zmatować kastę i pokryć ją kolejną warstwą bezbarwnego. Tym razem zrobię to tak jak polecają, czyli mgiełką z dosyć dużej odległości. Tak z ciekawości. Ile bezbarwnego schodzi wam na model w 1:24 (oczywiście osobówki)?

To bliżej wycieraczki to jest syfek. To przy reflektorze to nie wiem co to jest, nie ma w tym miejscu żadnej rysy. Coś na zdjęciu wyszło. Drugi paproch jest po lewej stronie, na wybrzuszeniu błotnika. Na tym zdjęciu słabo widoczny. O to wyczucie się boję;] Pzdr.

Hmm, jako takich zadrapań na masce nie ma. Jeśli chodzi Ci o ostatnie zdjęcie i "kropeczki" na masce, to nie jest to skaza lakieru tylko jakieś paprochy. Natomiast są dwa miejsca gdzie podczas malowania osadziły mi się syfki - widać je dobrze na zdjęciu 1 i 2, przy mocowaniu wycieraczek. Niestety siedzą przy 1szej warstwie klaru, więc już tak zostaną. Karoseria będzie jeszcze szlifowana (dach) i nabłyszczana woskiem. Dzięki za komentarz Tornado. Modelarz Twojego kalibru na pewno widzi tu masę niedociągnięć, ale przynajmniej zauważyłeś poprawę, co mnie cieszy;] pzdr.

Zrobiłem jeszcze raz polerkę maski i boków. Dla porównania nie ruszałem dachu. Oceńcie czy widać różnicę. Mi wydaje się, że jest. pzdr.

Dzięki messer za kolejną porcję wiedzy. Skórka na masce rzeczywiście jest, może aparat wybiera ją lepiej niż oko, ale to nie zmienia faktu, że na pewno można dużo lepiej. Zmatowione miejsca o których mówisz widziałem przy pierwszym szlifowaniu, ale bałem się że jak będę tarł, żeby zrównać powierzchnię to ją przetrę. Szczególnie błotniki z przodu są niebezpieczne bo mają ostre krawędzie na wybrzuszeniach i pewnie już niedużo bezbarwnego na nich zostało. Jeszcze jedno - czy do pasty coarse jest sens zabawa w polerowanie szlifierką? Tzn. nałożyłem filcową końcówkę na moją wiertarkę i myślę sobie czy Wy używacie podobnych wynalazków do polerki i czy ma to sens przy modelach? PZdr.

Zdjęcia po polerce. Ja jestem zadowolony bo pomarańcz był znaczny, ale po papierku 2500 i polerce pastami wyraźnie się zmniejszył. Oczywiście będę jeszcze nakładał wosk, ale to na koniec. Dzięki za wskazówki. Jeszcze parę fotek podobnych do tych sprzed polerki pzdr

Dzięki raz jeszcze za wskazówki. Biorę się zaraz za starą kastę i będę próbował. Pzdr.

Dzięki za radę. Kalki są pod bezbarwnym więc nie powinno być problemu. Messer - jeszcze pytanko odnośnie polerki pastami po papierze - polecałbyś sesje polerską od coarse, poprzez fine do finish, czy jakaś inna kombinacja? Pzdr.

Koła mi się podobają, ale wnętrze jest słabe. Grubo kładziesz te warstwy, pewnie, żeby szybko pokryć. Zainwestuj w podkład a będzie dużo lepiej szło. Ja np. jestem zadowolony z białego/ szarego gunze i na to pactra pędzelkiem. Pactra ma dosyć rzadkie farby, ale na podkładzie ładnie kryją. PZdr.

Nie ma czasu na modelowanie - co podłubie to muszę zaraz kończyć i takie tam inne wymówki;] W każdym razie update z tego co zrobiłem z 512-tką: Kończę powoli malowanie kasty. Wszystko było fajnie do momentu kładzenia bezbarwnego. Pomyliłem proporcję utwardzacza - źle wyszło. Zacząłem zmywać rozpuszczalnikiem do akryli, zostawiłem kastę w misce z owym rozpuszczalnikiem - kasta mi się rozpłynęła. Musiałem kupić drugi model. Ciągle jest raczej słabo z tym bezbarwnym bo została mocna skórka pomarańczy. Polerowałem pastą coarse-fine-finish, ale niewiele pomogło. Nic to, postanowiłem, że muszę dokończyć model więc go ciągnę za uszy. pzdr.

Silnik jest baaaardzo brudny. Nie wiem czy o taki efekt Ci chodziło. Chyba lepiej było zapuścić delikatnego łosza. Na felgach chyba czarna farba słabo pokryła poprzednią warstwę - widać jasne przebicia. Ładnie oddzielona granica między czarnym a srebrnym. Wytrwałości! Pzdr.

Używam bardzo popularnego aerografu ew-770. Jego koszt to ok 130-150zł ale dosyć dobrze spełnia swoje zadanie. Jednak zanim doszedłem ładu z tym sprzętem musiałem pobawić się ustawianiem dyszy [żeby nie licowała się z końcówką, i nie cofała powietrza z powrotem do zbiornika]. Poza tym, nie wiem czy to prawo serii czy nie, ale sama igła nie była idealnie prosta - trochę pracy papierkiem ściernym i jest dobrze. Aha, jeszcze dodam od siebie, że problem czyszczenia rozwiązało u mnie nitro. Mówi się, że żre uszczelki, ale ja od dawna nawijam zwyczajną nitkę i trzyma, dobra również do regulacji pozycji dyszy. Może widziałeś ten tutorial, jeśli nie to zerknij, może się przyda: pzdr.

Co do podwozia to mi się osobiście bardzo podoba. Jeśli nie chcesz robić wersji salonowej to ten stan jest jak najbardziej realny. Nie dalej jak wczoraj, oglądałem Corolle z 2005 roku na kratownicy i zaskoczyło mnie jak wszystko tam jest brudne i z rdzawym nalotem. Wahacze, kolumny, ogólnie zawieszenie - wszystko albo mocno zakurzone/ brudne, albo z nalotem rdzy. Pzdr.

Ok, może ktoś przerabiał temat. Mój aerograf, który do tej pory zachwalałem, zaczyna mi płatać figle. Chodzi o to, że strumień farby jest bardzo cienki. Przemywałem go kilkukrotnie i, jeśli chodzi o czystość to nie ma się czego czepiać. Nie mam bombelkowania, dysza wystaje poza nakrętkę, wszystko wydaje się być ok. Zauważyłem jednak, że farba leci non-stop jak naciskam spust, nawet jeśli nie przesuwam go do tyłu. Jak naleję nitro/ cleanlux, żeby przeczyścić średnica strumienia jest ok. Wygląda jakby igła nie zamykała szczelnie dyszy kiedy jest w najdalszym położeniu. Bo bez przesunięcia guzika w tył, i przy otworzonym zaworze powietrznym nie powinno być strumienia farby, prawda? Próbowałem przesunąć igłę do przodu, ale nie dało to konkretnych rezultatów - tzn. dysza się uszczelnia, ale a. igła wystaję bardzo na zewn., b. strumień farby po chwili robi się bardzo cienki. Frustracja sięga zenitu.... Pzdr.

Witam Kamienie i przyroda dookoła samochodu wyglądają nienaturalnie, jakby były dekoracją w filmie "kochanie zmniejszyłem Pug'a:)." Świetny model! Zastanawiam się tylko czy "nozdrzom" na masce nie przydałby sie delikatny wash. Pzdr.

Witam Miał ktoś może problemy z Mr. Surfacer 1000, biały? Chodzi o to, że podkład nie kryje mi powierzchni w 100% (farba zbiera się w zagłębieniach, zostają jakby wysepki) a w niektórych miejscach (kąty, krawędzie) ścina się .Nie wiem o co chodzi bo używałem wcześniej podkładu tej samej firmy i gradacji tyle, że szarego i było o niebo lepiej. Nie sądzę też, żeby chodziło o mieszanie bo mieszam co najmniej 10 minut przed użyciem. Dzięki i pzdr.

Ok, więc poprawiłem amortyzatory z tyłu. Chyba wygląda to teraz lepiej niż z mocowaniem od fujimi. Poza tym, tylne nadkola są lekko chropowate "umyślnie." Zmieniłem też kolor wydechów na bardziej szary.