kornik_69

Moim zdaniem tak. Zabrałeś się za model,który potrafi doprowdzić do szewskiej pasji,ale nie skarżąc się, pytasz o to czy o tamto i to tworzy z tej relacji prawie mały tutorial. To jest dobre podejście bo można na tej podstawie się czegoś dowiedzieć i zobaczyć całkiem dobrą fotorelację. Nie jest to może szczyt marzeń kogoś kto szuka info jak zbudować Spitfire'a Mk.I,ale napewno można z twojej relacji skorzystać.

Jeśli tylko relacja jest merytorycznie i praktycznie przydatna to niech i będzie uzupełniana co dwie minuty. Sam chciałbym znaleźć tyle czasu i zaparcia by uzupełniać moje tak często... Póki co jesteś na bardzo dobrej drodze do fajnie wykonanego modelu. Oby tak dalej.

Wracając do twojego modelu, to wszystko wygląda całkiem do rzeczy (włącznie z oryginalną prezentacją fotograficzną), jednakże jest jedna rzecz,która razi. Podkreślone przez Ciebie linie podziału dość mocno biją po oczach i jakby zdominowały twoj model. Oglądając go widzi się przede wszystkim właśnie te linie. Nie wiem czy nie lepszym pomysłem byłoby po prostu pogłębić je skelpelem lub igłą i nie zapuszczać ich na czarno... Cały model wykonany jest bardzo schludnie. Ja sam budując za jakiś czas serię bolidów Ayrtona Senny chciałbym je wykonać na podobnym do twojego poziomie Pozdrawiam Kornik

Felgi i golenie tak. Jednakże dolna część goleni (teleskop) powinien się trochę mocniej błyszczeć. Pokrywy komór z obu stron na RAF Sky Type S.

Texan tak

Zarabia oj zarabia Powiem szczerze,że ja osobiście takim firmom jak Revell, Italeri czy Eduard jestem wdzięczny za przepaki bo dzięki nim mamy w dobrej cenie tak fajne modele jak np. Hawker Hurricane, Ju-87 Stuka,Hawker Harrier Hasegawy pakowane w Revella, B-25 Mitchell, Avenger, Ił-2 i wkrótce Dauntless Accurate Miniatures pakowane w Italeri, czy Jak-1b Accurate Miniatures pakowany w Eduarda. To wszytko bardzo ładne modele w 1/48, których cena w oryginalnych opakowaniach jest wysoka,a w przepakach często o połowę niższa !!! Są co prawda przepaki naprawdę nieudane takich modeli jak stare produkty Monogramu w Revellu czy Occidentala w Italeri. Trzeba do tego przywyknąć i cieszyć sie tymi wspaniałymi modelami (jak np. zbliżający się wielkimi krokami Dauntless) które firmy serwują nam za przystępne ceny. Przed zakupem danego modelu najlepiej wypytać się dokładnie czego możemy spodziewać się w pudełku, bo niespodzianka może być zarówno przyjemna jak i niezbyt przyjemna

No bo kto powiedział,że model relaksacyjny ma być nie poprawny merytorycznie

Jeśli tylko po nałożeniu farby nie zacznie pękać i kruszyć się to wszystko ok. Ja tam zawsze wolę trochę dłużej poczekać i dopiero zaczynam szlify.

B-26 to zasłużony samolot. Szczególnie podczas kampanii normandyjskiej (od bombardowania Pointe du Hoc) dał się Niemcom we znaki. Jednocześnie jest często nie doceniany ze względu na popularność np. B-25 (mojego, osobistego, bombowego ulubieńca). Nie tylko w 72-ce B-26 Revella jest mało zachęcający. Jego 48-kowy odpowiednik Revell/Monogram też nie zachwyca i dopiero po solidnej waloryzacji Eduardem i żywicznymi silnikami da się z niego coś wykrzesać.

Cwaniak

Pomaluj wewnętrzną część owiewki na kolor wnętrza kokpitu. Na czarno malowane były rzadko.

Tak w 1944 roku. RLM 02 lub naturalna barwa metalu. Tak wynika z dokumentacji. RLM 66 królował w kokpitach.

Ja obstawiam RLM 02

Zdziwiłbyś się jak często idzie się na kompromisy szczególnie jeśli chodzi o barwy kokpitów, wnęk itp... Przykładowo P-51,którego możemy znaleźć w Modelmanii Aj-Press ma nieprawidłowe malowanie kokpitu,a ten, którego możemy znaleźć w Walk Aroundzie Squardon Signala ma żółtą poduszkę na siedzisku Są muzea i muzea. Ja jednak proponuję bazować na dokumentacji książkowej bazującej na oryginalnych papierach. Często dla wyeksponowania jakiejś części robi się niespotykane rzeczy np. maluje się silnik Merlina na czerwono (Modelmania Aj.Press).

Z eksponatami muzealnymi lepiej uważać, gdyż często podczas restaurowania tychże, dochodzi do przekłamań. Przekonałem się o tym np. podczas studiowania kolorystyki P-51 i B-25. Wnęki w niemieckich samolotach w późnym okresie wojny malowane były na RLM 02 (jasno szary) bądź też pozostawiane w naturalnej barwie metalu (ze względów oszczędnościowych). Tak np. było z Do-335 Pfeil,którego miałem okazję jakiś czas temu budować.

Widzę, że mamy na forum miłośnika B-26. Bardzo mnie to cieszy. Może zarzuciłbyś in-boxem porównawczym ? Przydałby się jeszcze model Matchboxa.

Jest to albo przepak Matchboxa,albo właśnie Monogramu (stawiałbym właśnie na tego drugiego). Revell raczej nie wykonał swojego,ani w 72 ani w 48 (tu również przepak Monogramu).

Książka jest całkiem w porządku,również dlatego,że jest ogólnie dostępna i po polsku, jednaże jak do tej pory najlepszą znaną mi publikacją dotyczącą małego czołgu jest książka Presidio: Stuart - A History Of The American Light Tank R.P.Hunnicutt'a. Mnóstwo zdjęć i danych. Całą historia rozwoju koncepcji lekkiego czołgu amerykańskiego. Ksiązka w języku angielskim. Przy pierwszych modelach rzeczywiście nie ma co szaleć cenowo. Jak 13 lat temu sklejałem pierwsze samolociki to też nie wydawałem na nie kupy szmalcu. Max 20 zł

Elementy żywiczne CMK są na ogół bardzo dobrymi produktami, zarówno pod względem merytorycznym jak technicznym. Model Revella jak już wspomniał spiton nie jest jest najwdzięczniejszym materiałem na B-26,ale z tą żywicą, może udałoby się coś z niego wykrzesać. Powinien pasować. W razie czego tu się dotnie, tam sie doszpachluje i będzie git. Dopasowanie żywicy nie będzie napewno największym z problemów podczas budowy tego Revellowskiego bombowca. Powodzenia Kornik

Sam czołg całkiem w porządku,ale ta scenka lekko pustawa...

To co w przypadku tego modelu jest chyba najważniejsze, to to, że robi on wizualnie wielkie wrażenie. Nie chodzi tylko o samą jego wielkość, ale o twoje czyste wykonanie. Teraz do kompletu przydałby Ci się jeszcze Galaxy

Przy malowaniu metalizerami bardzo ważny jest podkład. Albo specjalnie przygotowany (taki jaki ma np. Alclad) lub też zwykła czarna połyskująca emalia. Tutaj Humrol sprawdza się znakomicie. Wypróbuj metalizery Model Mastera, a jak będziesz miał trochę wolnej kaski to zaopatrz się w przynajmniej 2 odcienie Alclada (np. White Aluminium i Stainless Steel).

Z klejem Revella z igłą również są problemy, ob igiełka czasem lubi sie zatykać. Bardzo dobrym i trwałym klejem jest ten sam klej Revell Contacta tylko w słoiczku z pędzelkiem. Kosztuje ok. 14 zł,ale starcza na długo, jest praktyczny i części nim smarowane się nie rozklejają.

Drogi Spicie. Pomimo,że nie jestem ekspertem od T-boltów (jest nim raczej kolega Timi), to chciałbym podzielić się z Tobą kilkoma uwagami dotyczącymi wykonania twojego modelu. W twoim Thunderbolcie aż roi się od kontrastów. Z jednej strony bardzo ładnie i gładko nałożony metalizer,a z drugiej niedomalowane, jakby pędzlowane nie dobrze rozmieszaną i niewystarczjąco wstrząśniętą farbą elementy kokpitu i wewnętrznej części pokryw podwozia głównego. Bardzo duży plus dla Ciebie za ładne nałożenie kalek (choć nie wszędzie dobrze powłaziły w linie podziału),a jednocześnie spora krecha za paprochy i włoski na powierzchni modelu. Pochwała należy Ci się za całkiem schludne wykonanie km-ów i pasów amunicyjnych, a ochrzan za dziwne okopcenia na skrzydłach i średnio dobrze wykonane okopcenia Browningów. Dobrze i prosto wklejone podwozie i podwieszenia gryzą się ze zmatowioną owiewką (zapewne miałą bliższy kontakt z klejem lub benzyną tak?). Ogólnie twój model oceniam na 5,5/10 i mam nadzieję,że w Mustangu unikniesz tych błędów. Gdybyś miał jakieś pytania odnośnie P-51 pisz do mnie na PW. Pozdrawiam Kornik P.S. Twoje zdjęcia są bardzo ciemne. Spróbuj na przyszły raz rozjaśnić je nieco w jakimś programie graficznym.

Pięknie wykonane bydle