VDR

A opiszesz proces ? Mało jest wątków gdzie, ktoś krok po kroku opisuje co i jak robił a materiał to nie wszystko :P Mam rozgrzebanego Sopwith Triplane w 1/72 i planuje nawiercić otworki małym wiertłem 0,2-0,4 mm, przewlec żyłkę, napiąć ją na jakiejś ramce i zalać otworki klejem CA. Po wyschnięciu odciąć żyłkę od ramki jak najbliżej zaklejonego otworu. Próbowałem próbnie "naciągać" nagrzewając żyłkę ale mam jakąś taką, która ponoć ma się nie odkształcać :/ Nie bardzo chce się kurczyć pod wpływem ciepła. Ciekawi mnie jak robią to inni w takiej skali.

Hej, jaki masz "plan" na naciągi ? Z czego i w jaki sposób będziesz je robił ?

Czekam na relacje ;) Mam dwa Tornado 1:144 od Revella z wypychaczami na owiewkach więc mam zamiar też potrenować polerowanie owiewek. Ciekaw jestem Twoich doświadczeń, na ile łatwo doprowadzić owiewkę do tych prezentowanych przez kolegów. Bo faktycznie - te owiewki po polerce wyglądają obłędnie.

Karambolis8 jakieś postępy ?

Ja bym optował za czymś takim ;P https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/6/69/F-100C_4mation_060905-F-1234S-064.jpg http://images8.alphacoders.com/388/388466.jpg Thunderbirds tez na nim latali choć za tym malowaniem akurat nie przepadam na tym samolocie ;) Co prawda jest warsztat Solo w 1:48 ale w 1:32 nie ma, no i zawsze można by było zrobić jakieś porównanie

Samego modelu oceniać nie będę bo jaki jest każdy widzi, ale dołączyłeś do grona tych, których warsztaty zawsze przeglądam cokolwiek by nie pokazywali Oby więcej takich warsztatów, gdzie można się czegoś nauczyć. Good job.

A jeszcze coś o technice ? Bo nie do końca łapię chyba różnice na sucho i na mokro. Na sucho to po prostu odrywasz a na mokro wymywasz ? Efekt wyszedl za....jefajnie O soli gdzieś faktycznie czytałem ale chyba wtedy nie zwróciłem uwagi, że chodzi o skrystalizowaną formę a nie taką zwykła sypką. Mpwiąc o atomizerze masz na mysli spryskanie modelu wodą ?

Coś więcej na temat tych kryształków ? co to jest ?

Całkiem fajny filmik w tym temacie: https://www.youtube.com/watch?v=iqLXyWqkBoQ

Roznice miedzy E a A moga byc dosc subtelne i z zewnątrz mało zauważalne: "The A-6E was externally all but identical to the A-6A; it did have new J52-P-8B engines, but they were just a minor refinement of the old -8A engines and had the same thrust ratings. The primary improvements were in avionics, primarily a new solid-state AN/APQ-148 solid-state radar system and an AN/ASQ-133 solid-state digital computer system. An AN/ALQ-100 jammer system was fitted, with an antenna in a slight but noticeable extension of the outer LERX on each wing, providing a recognition feature. Apparently the AN/ALQ-100 was also carried on some other Prowler variants, such as the EA-6A, though the antennas weren't fitted in the LERXs. " pytanie na ile wersja silniki -8B rozniły się od -8A - w sensie wygladu zewnetrznego, no i kwestia awioniki a w zasadzie "zegarow" w kabinie.... ale moze daloby tą Twoją A podciagnąc pod wersje E ;P

Jesli wierzyć Wikipedii to A-6E dostały dopiero po modernizacji możliwość przenoszenia Mavericków: https://en.wikipedia.org/wiki/Grumman_A-6_Intruder Inne źródła podają podobnie: http://www.airvectors.net/ava6.html

To pytanie o neo for iwata - mam, zaczynam uzywac, dysza 0.35 - ktos znalazl jakas 0.2 pasujaca do tego modelu ? Sam aerograf prosty jak budowa cepa. Co do AS-186 - tez mam, uzywam, bardzo cichy (jak na kompresor), nie grzeje sie jakos specjalnie, manometr, zawor pozwalajacy ustawic cisnienie, butla - jest naprawde ok.

Bardziej pisałem, w kontekście, że się da doprowadzić do stanu względnego do akceptacji również samochodowymi. Kupować specjalnie samochodowych sensu nie ma, bo ceny często będą większe niż cena za Tamiya, bo sprzedaje się je w większych opakowaniach. Ale jeśli ktoś ma znajomego lakiernika albo wybierze się do lakierni to jest szansa, że trochę pasty zdobędzie. W końcu nie potrzebuje jej w jakiś ogromnych ilościach. Lepsze to chyba niż ta plandeka ;)

Na zniszczenie owiewek. Jeśli polerowanie to tylko pastami tamiya, wierz mi że mam za sobą wszystko, od pasty do zębów przez tempo aż do tamki. Albo się używa dedykowanej chemii, albo traci efekt na oszczędnościach, tempo to pasta ścierna do lakieru a nie polerowania plastiku ;) Dopiero co na forum widziałem wątek jak ktoś doprowadził owiewkę pastami od lakiernika samochodowego do stanu rzekłbym bardzo dobrego. A dokładniej tutaj viewtopic.php?f=86&t=50871&p=744863&hilit=lakiernika#p744863 Oprócz Tempo jest wiele past grubo, średnio, drobno ziarnistych typu G3,G6,P10 i wiele wiele innych.

Wykorzystując arduino nano w zasadzie wykorzystujesz 5% możliwości bo pwm wykorzystujesz głównie do "migania" diodą Dioda smd rgb to nie jest w sumie szalenstwo bo to w sumie 3 diody w jednej obudowie. Ale zawsze mozesz uzyc "inteligentnych" WS2812 w szeregu i odpowiednio wysterować aby uprościć ilość kabelkologii i uniezaleznić się od ilości pwm w mikrokontrolerze A efekty -- nawet tęcza w kabinie pilotów jakbyś sobie zażyczył ;P Możliwe, że raz zaprojektowany układ elektroniczny byłbyś w stanie wykorzystać we wszystkich swoich modelach WS2812 posiadają własny sterownik wbudowany w diodę, jeśli nie znasz tych diód warto się zainteresować. Materiałów jak to oprogramować w sieci jest sporo a i pewnie są gotowe biblioteki do arduino bo to popularny temat

Pogadali o narzędziach ale nic tak nie uzmysławia jak używać tych narzędzi jak video - znalazłem wiele ale na których, Ci którzy pokazują, robią to poprawnie to nie wiem ;P ;) Czytam o taśmach takich i owakich itd Panowie (i panie jeśli są) podyskutujcie również nad sama metodologia okraszając o ile to się da materiałami video ;P

Świetny temat, mam nadzieję, że temat się rozwinie i zdradzicie trochę technik jakie stosujecie

a konkretniej? patrzac od frontu prawe kolko... patrzac z pozycji pilota lewe ;P

Jak naprawić WB: http://graphicssoft.about.com/od/gimptutorials/ss/Correct-White-Balance.htm na podstawie darmowego GIMPa. Ale stosując te rady można to zrobić w programie Krita czy Photoshopie etc. Mozna tez użyć jakiegoś RAW edytora gdzie za pomocą "pipety" wskazuje się co powinno być na fotografii białe aby White Balance naprawić.

Ta nadlewka jest baaaardzo gruba i wyglada faktycznie jak całość elementu więc łatwo sie pomylic - gdyż instrukcja wspomina tylko o wycieciu poprzeczki w oslonie silnika a nic nie wspomina o wycieciu tego elementu w 14A. U mnie ma to jakies 1mm grubosci. Szkoda ze wkleiłeś tą osłone, bo pewnie dałoby to radę jeszcze wyciąć jak nie piłką to jakimś nożykiem i pilnikiem to wymodelować. A tak teraz zamknąłeś sobie możliwości i nie wygląda to za dobrze :/ Jeśli możesz odkleić tą osłonę to ja bym chyba to zrobił.

Mam ten model i ma on baaardzo duzo nadlewek. Skladalem go na sucho i według mnie trzeba dokladnie spilowac nadlewki na cylindrach. Druga rzecz - czesc 14A - u mnie ma od frontu do gory prostopadle taka jakby plytke (nad ta eliptyczna czescia). Nie wyglada to na nadlewke ale w instrukcji nie widze tego - jest tylko eliptyczna czesc bez tego prostopadle umieszczonego czegos do gory. Przegladalem sobie zdjecia realnych maszyn i tez tego nie widze wiec podejrzewam ze ta czesc trzeba lekko naprawic wycinajac to cos co jest prostopadle do tej czesci eliptycznej. U ciebie na dolnym zdjeciu chyba widze ze calosc jest wklejona i pewnie to blokuje. Cylindry powinny wejsc nad ta eliptyczna czesc. Tutaj wyjasnienie o co mi chodzi: http://www.cybermodeler.com/aircraft/p-47/images/fhc_p-47d_01.jpg

Zawsze czegoś nowego można się nauczyć Więc nie mogłem odpuścić położenia kalek. Wcześniej się oczytałem o sido, płynach itp Pytałem o akryle i oleje bo emalii Revella mam rzekłbym prawie całą paletę - będę chciał to pomału zastępować akrylami z racji że ponoć aż tak bardzo nie śmierdzą - składzik samolotów w 1:72 (I wojna) jest, troszkę większych ptaszków w 1:72 też mam więc będzie okazja. Ale Gunziaki H już zamówiłem, żeby poznać jedne i drugie

@Woit - dzięki za informacje. Ten z czeskiego forum zdetalowany obłędnie Powiedzmy, że to będzie poprzeczka do której będę kiedyś dążył. Na tą chwilę na razie postawiłem ją dużo niżej, skleić w miarę poprawnie, pomalować i by chociaż moje oczy cieszył Aby poprzeczka nie była za nisko postanowiłem, że wykonam go z tym białym malowaniem od spodu i w części na skrzydłach - będę mógł poćwiczyć maskowanie. Co do warsztatów to na forum znalazłem: http://modelwork.pl/viewtopic.php?f=86&t=40676 http://modelwork.pl/viewtopic.php?f=86&t=6711 jak również Twoje: http://modelwork.pl/viewtopic.php?f=86&t=24829 oraz Twoją galerię http://modelwork.pl/viewtopic.php?f=64&t=26059 niestety fotki z imageshacka wyfruneły :( :( Szkoda, bo pewnie bym sporo mogl podpatrzec... Jest też parę filmików na YT jak i warsztatów na zachodnich forach więc materiałów do podpatrywania w sumie jest. Dalsze prace po świetach - na pierwszy ruch pójdzie malowanie linii, kołek, kwadratów i innych mazajów aerografem ;) Jak już opanuję tą sztukę - spróbuję położyć surfacera oraz delikatny pre-shading. Co do farb - Revellowskich mam sporo kolorów - i póki co muszę nimi malować ale chyba docelowo jednak przejdę na akryle :/ Pytanie - czy malując olejami można malować równocześnie akrylami ? Np - przy robieniu kamo - jeden kolor olejami drugi kolor akrylami ? Będzie to widać w strukturze farby czy coś ? Pewne kolory pewnie zejdą mi szybko i szybciej je będę mógł wymienić, inne pewnie bedą na półce dłużej. Oczywiście nie mam na myśli mieszania olejnych z akrylami do uzyskania innego koloru etc. @net_sailor - wersja z wypuszczonym podwoziem więc czeka mnie faktycznie cięcie. Jeśli faktycznie farba odpryśnie, całość pójdzie do cleanluxa i do ponownego malowania. Co do kalek - tak tą lekcję już odrobiłem Choć i tak jak na pierwsze kalki to nie jest tragicznie ;P ;P No dobra jest ;P Warsztat - dodany do linków Thx.

Witam szanowne forum, to mój pierwszy post (choć forum przeglądam regularnie i podpatruję warsztaty kolegów) i moje pierwsze w zasadzie "dzieło". Poza sklejanymi Czaplami, RWD-kami i innymi podobnymi 20 lat temu modelami doświadczenie rzekłbym zerowe. Po raz pierwszy również podchodzę do tematu malowania wiec jestem naprawdę totalnym nowicjuszem. Od czegoś trzeba zacząć zdobywanie doświadczenia więc na początek kupiony za całe 15zl http://www.revell.com/germany/aircraft/80-4021.html#.Vn2hN6vA2po Z góry przepraszam grupę TomcatSky za zapewne sprofanowanie tego naprawdę ślicznego "ptaszka" ale głównie decydowała cena przy wyborze pierwszych modeli ;P Jeśli umiejętności wystarczy będzie pewnie come back w większej skali jak już zdobędę doświadczenie. Po wstępnej analizie instrukcji, kalkomanii, doboru farb zabrałem się do pracy. Ponieważ na miejscu miałem dostępne emalie Revella takich farb używam. Malowane pędzlem, ale kompresor z butlą i NEO CN for IWATA czeka na pierwsze próby. Po przebojach z malowaniem białą farbą pędzlem chyba nastąpi to szybciej niż przewidywałem. Skala 1:144 nie jest najszczęśliwsza na początek z racji wielkości detali, z drugiej strony nie ma ich aż tak wiele a i ilość części do sklejenia niewielka. Ster: Zegary: Zegary to oczywiście kalkomania i tutaj pierwszy zonk. Kalki okazały się dużo większe niż plastik co widać na powyższym zdjęciu makro. Tutaj rodzi się pierwsze pytanie - czy powinien je wcześniej wyciąć po czarnych liniach odcinając tą przezroczystą folię ? Co prawda bez takich makro zdjęć tego praktycznie nie będzie widać ale bez użycia płynów Microscale SET i SOL chyba w ogóle bym ich nie położył. Tak się prezentował kokpit po położeniu kalek (jeszcze mokre). Tutaj też widać ze kalki spasowane nie są :/ Coż dla mnie lekcja nr 1. Ciąć kalkę jak najbliżej krawędzi obrazu, jak najmniej tego co poza malunek wystaje. Na szczęście jest to na tyle małe, że tego nie widać a po wsadzeniu w kokpit i położeniu owiewki w ogóle te szczegóły znikną (chyba, że ktoś użyje lupy) w cieniu "Maznąłem" (choć w sumie powinno być bez cudzysłowów) białą farbą kółka oraz od razu widać, że nasmarkałem tą farbą grubo, choć to efekt pewnie wielu warstw. Co prawda tutaj znowu efekt zdjęcia makro uwydatnia szczegóły i w realu tego ludzkie oko nie widzi tak dokładnie, ale postanowiłem się zapoznać z aerografem. Czym najlepiej to zmyć aby nie uszkodzić szczegółów ? Cleanlux nie ruszy plastiku ? Tutaj troszkę lepiej ale daleko do ideału :/ Mimo, rozcieńczenia tej farby i kładzeniu kolejnych warstw dopiero po przeschnięciu nadal mam wrażenie, że tej farby jest za dużo :/ Zdjęcie makro znowu uwydatniło że na przedniej pokrywie koła nadal są prześwity :/ W międzyczasie pomalowałem wnętrze kadłuba które zdążyło się już lekko poprzecierać od ciągłego dopasowywania wanny. W czasie kiedy farby schły zabrałem się za resztę modelu. Spasowanie wydaje się być ok, choć ciężko mi się na ten temat wypowiadać. Nie spodziewałem się, że z kleju Revella z igłą tego kleju wydostaje się spora ilość, chyba jednak wersją z pędzelkiem precyzyjniej można dawkować ilość nakładanego kleju. Czeka mnie więc szlifowanie krawędzi łączenia. Tutaj wydaje mi się ze wloty powierza mają za duża grubość i strasznie dziwnie to wygląda więc zapewne popracuję trochę pilnikiem by je wizualnie "pocienkować" Na koniec złożyłem kokpit - nie sprawdziłem w jakiej pozycji mają być zegary aby spasowały z połówkami części przedniej kadłuba i musiałem to korygować. Cóż kolejna lekcja odrobina by wszystko sprawdzać kilka razy zanim się coś zrobi ;) A tutaj porównanie do jednogroszówki... Tyle udało się zrobić, po problemach z malowaniem pędzlem na biało postanowiłem, że jednak zapoznam się z aerografem, który miał czekać, aż opanuję techniki "pędzlowania". W głowie burza pytań. Czy Cleanlux wystarczy do czyszczenia aerografu z olejów Revella ? Czym je rozcieńczać (mam Color Mix Revella) i w jakim stosunku ? (przynajmniej zgrubnie bo konsystencja mleka nie wiele mi mówi ;P) Wiem, że wszystko jest związane z pewnym workiem, którego się napełnia a zwie się on doświadczeniem ale praktycy często pozwalają ten worek napełnić szybciej, bo nie zawsze trzeba koło wymyślać, gdy zostało ono już wymyślone Szukajka forum używana jest przeze mnie dość nagminnie ale ogrom informacji na forum czasami przytłacza :( P.s white balance leży po całości na zdjęciach za co przepraszam, mogą być też zbyt ciemne, ale pełen dostęp do mojego RAW-wołacza dopiero od poniedziałku :/ Farba biała jest faktycznie biała a nie kremowa.