jaxiu

Pięknie to wszystko wygląda. Super stonowane efekty, a metode na podstawkę chyba sam dzisiaj wypróbuję (jak naprawię koszyk w T26)

No i jak zwykle zdjęcia ujawniają niedoróbki - gąska niedokładnie spięta...

Dobrze, ze napisałeś o tych gąskach, bo szukam czegoś do mojego M60 a niestety nie mam całego millenium na gąsienice. Fajnie wygląda - kibicuje dalej

w 1:87 masz tego mnóstwo - zerknij do kolejarzy. 1:72 i 1:100 chyba w życiu nie spotkałem takiego sprzętu.

całe dno wanny, zakola, spody błotników, wahacze, dół przedniej płyty i dół tylnej płyty są pokryte bardzo grubą warstwą pigmentów połozonych na pigment binder. Na zdjęciach dość słabo to widać, ale on jest ubłocony jak prosie. Tyły kół do dobłocenia bo świecą olive drab - widać po nich jak daleką drogę przebył model od pierwszej warstwy farby... Zacieki też już są - miejscami nawet zbyt intensywne. Koła dostaną grubiej pigmentów a gąski wasch pigmentowy. No i mam do poprawki koszyk na przedniej płycie, bo robiąc rano zdjęcia go pogiąłem i jedna nóżka mu się urwała (dwie kropelki CA załatwią sprawę)

Tylko nie bij za mocno - postaram się go nie skrzywdzić.

mały dodatek już w drodze Blachy Eduard 35431 M-60A1 TAMIYA http://www.mojehobby.pl/products/M-60A1-Patton-TAM.html

Może nie do końca precyzyjnie się wyraziłem - chodzi mi o sprawdzenie i przetestowanie czy położenie dyszy i jej osłony (kapturka) jest prawidłowe. Całe lata temu miałem radziecki aerograf w którym było to regulowane (złe ustawienie generowało kosmiczne kłopoty). W moim obecnym (Chińskim) zależy to mocno od ułożenia uszczelki dyszy (jej ściśnięcia) i kapturka (ostatnio ją wymieniałem i miałem kłopot z jej grubością) Dlatego sugeruje, żeby sprawdzić czy coś się z ustawieniem dyszy względem kapturka (nozzle cap) nie rozregulowało - może to znacząco zmieniać strukturę aerozolu wydostającego się z aerografu. Czyszczenie dyszy skrobakiem też jest dobrym pomysłem.

Poza zbrudzeniem gąsek, pomalowaniem tylnych świateł, rączek od KM, co jeszcze warto przy nim zrobić? Jakieś sugestie, pomysły?

Odrobina pigmentów im nie zaszkodzi.

flow improver, albo coś co obniży napięcie powierzchniowe (niektórzy dodają nawet płyn do naczyń)? Jakiego używasz rozpuszczalnika? Próbowałeś zmienić pozycję kopułki w stosunku do dyszy? np lekko ją odkręcić (osłonę dyszy czy jak tam zwał - 1/2 obrotu)? Ewentualnie lekko poluzować dyszę (testowo)

Koła i gąski poprawione - zredukowałem ilość ogniw o 2 z każdek strony (więcej nie umiem skrócić, żeby dało się je spiąć) Model idzie do gabloty - musimy od siebie odpocząć. Biorę się za M60. To był warsztat pełen błędów i porażek. Model omal nie wylądował w koszu (kilkukrotnie). Mam nadzieję, że efekt nie jest tragiczny. Na pewno zdobyłem kilka nowych doświadczeń do nowych projektów (nie używać washa akrylowego - newer ewer ewer ;) )

Filmik instruktażowy dla załóg Pershingów - faktycznie nie powinny mieć luzu - będę to korygował. https://youtu.be/ocvmn2PMFiw?t=2m44s

Wg instrukcji 82 na stronę. Będę jeszcze poprawiał. Długość jest mniejszym problemem, niż koła napędowe, które okazały się za szerokie i nie do końca zęby pasują. Powalczę najpierw z nimi.

Docelowe gąski pomalowane. Jeszcze poprawka kół napędowych i ich ułożenie.

Na pustyni też jest rdza - toż to szok ;)

Baszta dowódcy i wloty powietrza wg mnie wymagają jeszcze washa. Reszta fajnie. Patrząc na efekt, po raz kolejny myślę, że zdecydowanie muszę przejść na washe olejne.

Obicia piaskowej farby do właściwego kamuflażu odpowiadają mojej koncepcji na ten pojazd. Tym razem naprawdę chcę dać ich minimalną ilość. Nie będę go zdzierał do żywego metalu.

Stryker super nadaje się pod preshading - stosunkowo duża ilość płaskich modułów, aż się prosi o preshading viewtopic.php?f=87&t=17279&view=print

Faktycznie zapędziłem się z tym Bradleyem, dzięki za korektę Czołgi biorące udział w tej operacji faktycznie powinny mieć karteczki z napisem "świeżo malowane" ;) (były przemalowywane już w Kuwejcie) Jednak zarówno obicia jak i przetarcia farby bardzo często się zdarzały These pictures were taken during Operation Desert Storm (1990-1991) and in Camp Lejeune, North Carolina (1990). http://www.primeportal.net/tanks/greg_smith/m60a1_rise_era/index.php?Page=1

Docelowe gąski się robią. Zupełnie nie mam pomysłu na podstawkę (nawet nie wiem jak i od czego zacząć) Kilka zdjęć przy lepszym oświetleniu (nadal na gąskach tymczasowych)

Pamiętam świetnie pierwszą wojnę którą obejrzałem w telewizji (w zasadzie była to pierwsza wojna pokazywana na żywo w telewizji). Był rok 1990 w wiadomościach pokazywali ujęcia z pocisków trafiających precyzyjnie w cel, płoneły szyby naftowe a jednostki pancerne koalicji przeszły przez wroga jak, cytując G. S. Pattona, "(...) jak gów...no przez gęś" (tylko nie nasikali do Renu). Były Abramsy, Bradleye, Challengery, Apache, Hummery itd... Byli też oni prawdziwi Amerykańscy US Marines i poziom lansu przerastający wszystko co w życiu widziałem (miałem raptem 9 lat ) i był on główny bohater tego warsztatu M60A1 Patton z pancerzem reaktywnym oczywiście należący do US Marines http://www.primeportal.net/tanks/greg_smith/m60a1_rise_era/index.php?Page=1 Tworzywo już jest Plan: Nie przesadzić z obiciami i śladami eksploatacji. Zapanować nad washami, pigmentami i wszystkim innym co mi nie wychodzi....

Temat arcyciekawy - będę tu zaglądał popodziwiać

Nie wiem na ile pomocna będzie ta recenzja, ale raczej pozytywna nie jest

Dziękuję za odpowiedzi. Mam nadzieję, że rozwiążą moje kłopoty z Washem na modelach. Doczytałem w temacie Wg niektórych źródeł white spirit = benzyna lakowa Nic to w drodze z pracy nabywam w/w benzynę lakową. Market budowlany mam po drodze, sklepu dla plastyków niestety nie.