abtb

LEŃ !!

Nie strasz, nie strasz, bo jeszcze tu zawita i rozpocznie jakąś krucjatę

Proszę bardzo

Powiedzmy, że nieźle. I tak nadszedł koniec łykendu a wraz z nim koniec roboty montażowej przy PFM-e. Model pokryłem podkładem, następnie przetarłem wszystkie wątpliwe miejsca i pozostałości po grubszych gradacjach papieru ściernego. Jutro być może położę podkład ostateczny + preszejding Bis i PFM I nasuwa mi się teraz takie pytanie: czy jest sens kontynuować warsztat skoro właściwie to będzie tylko powtórka z rozrywki?

Znaczy się REWOLUCJA! Ale gdzie Aurora? Kto strzelił pierwszy? Tak coś czułem że ten Reksio z pieczątką nie wróży nic dobrego. Jakoś ta poza wydawała mi się znajoma

Jak już kolega Xmen wspomniał, to trochę ambitnie z tą czernią. Wiem, że "patriotyzm" i wypada zrobić ale Defiant to straszna decha jest i malowanie w jednolity kolor jest wymagające. Co do załogantów też jestem zdania że powinni pójść na herbatę. Plus za anteny od usterzenia do rondli. Całość ocenia na ok Popieram

Widzę, że się "okrętowcy" po forum rozpływają i hurtowo "portfolia" zakładają. Czyżby Towarzysz Gała jakiś dekret ogłosił i pismem wydał do ogólnego zastosowani? od sasa do lasa ? Dosłownie, bardzo szerokie CV. Im dalej w ten las tym bardziej ciekawie i gustownie. Podziwiam i "zazdraszczam" umiejętności P.s Może byś tak "ziabę" podgonił albo "cyca" a nie jakieś "skośne" kajaki lepisz

Nie będzie, po prostu tak mi się jakoś pomaziało. Z większych tematów to będziesz musiał dorobić kawałek płyty za fotelem pilota bo inaczej będzie dziura To ten biały prostokąt plus zakitować trochę. Chyba że dotniesz idealny kawałek, wtedy obejdzie się bez kitu. Drugi "kwiatek" to kontener z działkiem Jak widać przylega idealnie do kadłuba, ale w tym miejscu powinna się znaleźć osłona czegoś tam Ja poradziłem sobie z tym problemem przecinając osłonę na pół. Można też pójść Edkową drogą i przykleić osłonę jako pierwszą a w kontenerze zrobić wycięcie. A teraz postępy. Ogólnie robię prosto z pudła ale czasami człowiekowi odp.....la i.... robi jakieś dziwne rzeczy i po mazianiu Przewód zasilający zrobiłem z drutu ołowianego 0,25mm i po oszkleniu z maskami Zrobiłem też wszystkie anteny i inne badziewia, np takie Tu akurat "poszedł" drut mosiężny 0,2mm. Wiem że powinno być płaskie ale z doświadczenia wiem, że płaskie elementy (np blaszki) szlag trafi przy pierwszym trąceniu, a "okrąglaki" są nie do ruszenia. Zostało mi jeszcze doklejenie pokryw głównego podwozia i rurka pitota. No i jazda do lakierni W poniedziałek poczmistrz powinien donieść "blachi", więc jest szansa że ruszę temat PF-a. No chyba że mi się odechce i pójdę robić UH-acza Narciarz

Na pewno ciekawie Nawet ładnie jak na pierwszego dwupłata Ale co wy w tej Warszawie ładujecie do modeli, że im się tak koła rozjeżdżają? Chyba trzeba Prezesa nakłonić, żeby wam jakąś prelekcję na ten temat wygłosił na wtorkowych spotkaniach

Piękny! Pływał bym Przy tej fotografii pozwolę sobie zacytować młodzież "Niezła dupa"

MiG-21 PFM nr seryjny 94A6913 Samolot wyprodukowano w 06.03.1968 roku. Data przylotu do Polski - 02.04.1968, data wpisania na stan- 05.04.1968 Samolot był użytkowany w następujących jednostkach: 05.04.1968 – 22.03.1973 – 34. PLM Babie Doły 22.03.1973 – 20.03.1976 – 11. PLM Wrocław Strachowice 29.03.1976 – 29.11 1976 – Remont średni LZR Dęblin ( koniec remontu średniego 18.11.1976 ) 29.11.1976 – 5.03. i/lub 15.05.1980 – 11. PLM Wrocław Strachowice 5.03. i/lub 15.05.1980 – 1983 – 62. PLM Poznań Krzesiny Październik 1983 lub styczeń 1984 – 30.06.1987 – 39. PLM Mierzęcice 30.06.1987 – 03.05.1988 – Remont Główny WZL-3 Dęblin ( remont główny zakończono 29.04.1988 ) 03.05.1988 – 05.03.1990 – 10. PLM Łask 05.03.1990 – 03.03.1994 – 1. PLM Mińsk Mazowiecki 03.03.1994 – 17.07.1996 – BSP Mierzęcie 17.07.1996 – sprzedany jako złom do złomowni Nalot 1789 godzin Lądowań 2289 Ostatni silnik nr T7511210

Najświeższe wieści z frontu: - kadłub "wylizany" i poprawione linie podziałowe - doklejone wloty + ponawiercane otworki - doklejone skrzydła i usterzenie Stożek wlotowy tylko przyłożony na sucho

MiG-i 21 PFM produkowano na eksport w Moskwie w latach 1966-68, teoretycznie więc ostanie partie mogły już posiadać wnętrze w kolorze turkusowym (naniesionym fabrycznie) i być może z takim zostały dostarczone do Wietnamu. Ale oczywiście to tylko gdybanie Zostawiam turkusowe, bo mi się podoba

Nie przesadza kolega z tą samokrytyką . Niektórzy są po prostu odporni na "urok szachownicy" (JA ) i wolę ciekawe malowania ze świata (nawet z San Escobar)

Temat na dyskusję akademicką. Jeżeli Kolega posiada 100% kwit na szare wnętrze wietnamskich PFM-ów to z miłą chęcią przygarnę. Większość zdjęć z epoki jest czarno-biała i raczej trudno na ich podstawie wyrokować. PF-ka badana w Stanach miała wnętrze raczej turkusowe. ( widać to na płycie za zagłówkiem fotela) Nawet Eduard w swoich modelach PFM-a w 1/48 raz podaje wnętrze szare, innym razem turkusowe. Skoro polskie Migacze mogły mieć wnętrze turkusowe to dlaczego nie mogły by go mieć MiG-i wietnamskie? Na dzień dzisiejszy tak jest i na razie tak zostanie W szachy nie gram i nie mam zamiaru zmieniać upodobań

Coś tam się lepi Poszpachlowane CA i "małpim kitem" od AK Kontener z działkiem na swoim miejscu Trochę strasznie to wygląda ale "małpi kit" jest wodorozpuszczalny i bardzo łatwo się szlifuje Skrzydełka przyłożone na sucho Zydelek dla pilota Wiśnia do deseru Deser "Dwaj przyjaciele z boiska"

Pierwsze maziaje

To chętni już pewnie stoją w kolejce. Niech im wyjdzie na zdrowie Z miłą chęcią to obejrzę bo pewnikiem po Sylwku wysypie się kilka warsztatów.

Właściwie to trudno mi odpowiedzieć gdyż PFM-ki z RV nie trzymałem w ręku. Ale że mam ich R-kę i MF-kę można stwierdzić że przy pierwszym kontakcie RV wypada lepiej z racji odwzorowania nitowania, Zvezda ma tylko same linie. Natomiast przy montażu pewnikiem Zvezda bije na głowę RV spasowaniem. Zvezdowego Bis złożyłem bez szpachli na cienki klej Tamki i pewnie tak samo będzie z PFM-ką gdyż modele różnią się tylko między sobą kadłubami. Natomiast składany na sucho RV jest trochę dziurawy - podstawa usterzenia pionowego na pewno wymaga użycia szpachli i wtedy pojawia się problem nitowania a właściwie zakrycia istniejącego by czegoś nie zamazać. Temat jak najbardziej do ogarnięcia tylko upierdliwej roboty więcej Jeszcze nie wyszedł. Niby styczeń 2020 ale................ Pewnie przeskalowali 48-kę i model będzie dobry a może i nawet świetny. Ale mi się już czekać nie chciało. I jeszcze pewnie się okaże, ze jak chcesz naprawdę ładną PFM-kę zrobić to trzeba dokupić pierdylion dodatków, oczywiście edkowych za kwotę w sumie 2 x większą niż cena modelu. Ale to już temat dla liczynitów.

A nie, nie, Jeszcze nie opadło i nie leży. Żona na razie jest zadowolona.

No nie przesadzam, normalnie tragedia, myślałem że mnie ch..... strzeli. Ciekawe jak to będzie wyglądało po podkładzie. Pewnie będzie trzeba skrobać resztki CA

Okaże się na finiszu, chodź po podkładzie już będzie można co nieco ocenić. Toczone rurki pitota są spoko ale zlepienie ich z tymi MAŁYMI listkami to istna szewska poezja. Nie ma na co czekać, dawaj warsztat. pozwalam nawet na podczepienie się do mojego wątku To jest dobre. Jak może opaść coś, co już dawno opadło i leży

Ale cisza na warsztacie Uprzejmie informuję, że projekt nie umarł a nawet ma się dobrze. Skończyłem montaż F-13-tki i Bis-a: Fotki takie se, ale porą nocną nie bardzo chciało mi się pstrykać. Lepsze postaram się cyknąć po położeniu podkładu. W każdym bądź razie dwa pierwsze MiG-acze kołują do lakierni. A żeby nie było im smutno, troszkę ruszyłem PF-a. Mając do dyspozycji drugi egzemplarz Bis-a postanowiłem przeszczepić to i owo, bo detal Bilka jest, delikatnie mówiąc mydlany. Tak więc wykorzystałem komory podwozia głównego i przedniego Pospieszny "ogląd" i porównanie płatów ujawniło fakt, ze można je śmiało zamienić. Tak więc ponownie skorzystałem z Bis-a i odrobinkę przerobiłem jego skrzydła dostosowując je do potrzeb PF-ki czyli przeniosłem osłonę (popychacza sterów ) na dolnej powierzchni z klapy na środek (pomiędzy klapę i lotkę) oraz dorobiłem charakterystyczny uskok. Dodam tylko, że pod względem wymiarowym oraz podziałem blach płaty Bilka i Zvezdy są identyczne. Płat Bilka ma niestety grube krawędzie natarcia i spływu oraz ciut toporne linie podziału. I dla tego zastąpiłem je płatami Zvezdy. Wnętrze lub jak kto woli kabina pilota: Tu właściwe jest ściernisko ale przy pomocy magicznej blachy Edka dedykowanej do PF/PFM Bilka postanowiłem odrobinkę to ożywić: Jest lepiej, aleeee............ raczej ubogo. I dla tego zakupiłem blachę z wnętrzem do F-13-ki i będę rzeźbił fotel jeszcze raz. Czyli inwestycja w dedykowaną blachę była, jak to mówią "Chybioną inwestycja gospodarczą" . Dycha z groszami, niby niewiele ale jednak. Jedyne co zostanie po niej to: - wnętrze dyszy i pewnikiem tablica zegarów, bo jest ładna, i w dodatku z filmem. Sumując: Model gliniany i po złożeniu kadłub będzie trzeba przetrzeć w 100% i delikatnie "pojechać" linie podziału bo w stanie obecnym to takie se są, jakby płytkie, jakby za szerokie i jakieś takie postrzępione. Ale nic to, da się zrobić w jeden wieczór do kawy Płaty wraz z pylonami od Zvezdy, podobnie golenie podwozia oraz koła i zbiornik paliwa. Rura pitota oczywiście toczona od Mastera Co do kół. Bilek dał jakieś dwa rozmiary kół tylko nie bardzo wiem do czego one powinny pasować Pewnikiem mniejsze do F-13-ki a większe do PF/PFM ale jakoś są za duże w średnicy o około 1,5-2,0 mm (w porównaniu do kół Zvezdy). I dla tego zakupiłem koła Reskita: przeznaczone do PF/PFS/PFM/FL/MF itd. Rozmiarowo są idealnie takie same jak koła Zvezdy, więc tak jak wyżej wspomniałem, PF-ka dostanie kompletne podwozie od Zvezdy a aftermarkety zużyje się do R-ki lub MF-ki. Najgorszym do "zjedzenia" pasztetem w PF-ce będzie osłona kabiny. Na razie stwierdziłem, że jest za wysoka i jakoś słabo leży na kadłubie. Będzie trochę zabawy z dopasowaniem A żeby tak PF-ce nie było smutno zakupiłem Zvezdową PFM-kę (pacyfa na pudełku jest obowiązkowym fantem dla modeli startujących w konkursie "Pacyfik........" na sąsiednim forum) i schemat malowania: czyli będzie "fantom killer" z Wietnamu. Z aftermarketów dodam: - fotel - anteny ( radio altitude sensors) od Qb oraz rurę pitota z Mastera. Prace powolutku już ruszyły: - zaszpachlowałem CA zapadliska w płacie wokół wnęk podwozia które to po szlifunku wyglądają już ok wkleiłem komory podwozia przedniego i głównego oraz panele boczne w kabinie pilota: oraz zlepiłem sobie kontener z działkiem, w którym nawierciłem otwory do wietrzenia oraz otworki na nowe lufy ] cdn. Ps. będzie coś na deser

Z pewnym opóźnieniem, ale jednak i ja dołączam do grona zachwyconych pozytywnie ta miniaturą. Zasadniczo wyszedł Koledze kawał zgrabnie sklejonego i pomalowanego samolotu. Podoba się, i to nawet bardzo