Mikele

Wygląda przyzwoicie. Gratuluję wyróżnienia (a nazwy miast piszemy z dużej litery ;) ).

Cywilizowany poziom i rozsądna cena raczej nie chodzą w parze. Tutaj akurat SW-4 jest bardzo dobrym przykładem kompromisu Jak Mi-2 będzie trzymało ten sam poziom, a wierzę, że tak, to będzie naprawdę nie lada gratka. Jeszcze później Mi-8/17 by się przydało

To się teraz zacznie polowanie na in-boxy

URP też by cieszył, ale nie ma co wybrzydzać. To jedna z lepszych wiadomości w tym roku

Spróbuj maskowania solą. Skrop wodą powierzchnię modelu, posyp to solą i zdmuchnij jej nadmiar. Po pomalowaniu wystarczy bardzo delikatnie ruszyć igłą czy skaplelem grudki soli i ładnie odchodzą z modelu. A efekt moim zdaniem jest lepszy niż malowanie obić gąbką na koniec.

That's right. Perhaps you could even make it look exactly like on the photo - with bars with chain, flooring-like base and perhaps bulletin board in front of the model. That should do the job for the display.

If i may join the discussion, i would suggest to finish model as the glider is shown on the picture from the Museum above. You could show the frame you have already without trashing it, which i suppose you would have to do to show wrecked glider's model. A diorama of display in the museum as on the mentioned photo should be nice, i suppose.

Grunt, że się wyjaśnia wszystko na bieżąco ;) Kilka zdjęć więcej. Anteny IFF wymienione, chorągiewki dajników kąta natarcia i slizgu też a to z tego względu, że oryginalne w czasie prac nad modelem poszybowały w odchłań dywanu Wziąłem się też także za WN i SO. Łopaty WN muszę podoginać na jeden i ten sam kąt, gdyż jedna z nich była wygięta w ramce, więc jakoś to trzeba ratować. Postanowiłem też dorobić figurkę pilota, którego posadzę w otwartych drzwiach kabiny transportowej, będzie pilnował koledze hełmu, który dorobiłem wcześniej ;) Kolor skóry już naniesiony, buty też pomalowanie na czarny błysk, bo pastowane ;) Będę w końcu miał okazję poćwiczyć malowanie figurek, bo do tej pory mam na koncie tylko załogę Mi-24 w 1:72 a ciężko było mi tam, jako początkującemu w tej dziedzinie, rozwinąć skrzydła ;) I na koniec, przednia stójka. Wachacz nie jest wklejony, zrobię to po malowaniu, gdyż tak trudno było by zdjąć maskowanie z trzona siłownika, który jest już pomalowany na właściwy kolor.

176, anteny IFF do wymiany... Niech żyje pośpiech.

Przykleiłem jeszcze trochę blaszek. Są strasznie delikatne i trochę anten trzeba będzie prostować, ale generalnie robota szła płynnie. Kupiłem dobry klej CA, o konsystencji żelu z relatywnie długim czasem schnięcia tak więc można doklejany element ułożyć w odpowiednim miejscu nim klej złapie. Będzie trochę zabawy z doklejeniem żywicznych skrzydeł ponieważ mają ok 4mm krótszą cięciwę niż opływy odlane razem z połówkami kadłuba i trochę to zajmie aby odpowiednio wyprowadzić krzywizny.

Użyłem gotowego nitowadła ze sklepu modelarskiego firmy RB Productions. Najważniejsze to nie dociskać za mocno koła do modelu, wtedy nity wyglądają ładnie.

Na początku powinienem sam sobie wręczyć nagrodę złotego szpadla za odkopanie tematu Po dłuższej przerwie wracam do dłubania przy Hokeju. Pokleiłem trochę żywic i blaszek, szykuję się do zamknięcia kadłuba i w zasadzie wypadało by zacząć malować pomału.

Szukam sposobu na dobranie odpowiednich kolorów (Gunze C), rozkład plam na podstawie zdjęć od burt w zasadzie można już oszacować, choć fota od góry też by się przydała. Z godłami już wszystko wiadomo, gryfy i liczby "1000" na obu burtach, pozostałe godła tylko na lewej burcie.

http://www.cybermodeler.com/aircraft/mig-23/mig-23_profile01.shtml Takie coś jeszcze znalazłem, wygląda jak punkt zaczepienia.

Trochę się wyjaśniło w kwestii "lamowania" Piszę o 139 właśnie, na zdjęciu, którego link wrzuciłem w 1 poście wygląda, że cały spód jest w jednym kolorze, choć to tylko zgadywać można bo powłoka lakiernicza jest mocno zniszczona. Z tego co piszesz wychodzi na to, że niezłą książkę można by napisać o samym tylko malowaniu naszych MiG-23

Dzięki za pomoc Panowie Na tym zdjęciu wygląda, że spód kadłuba pod silnikiem jest szary. Na innych zdjęciach wygląda, że spód jest cały jednolicie błękitny. Może to być tak, ze w oryginalnym lamowaniu z ZSRR przylatywały do nas samoloty z dwubarwnym malowaniem spodu a po remontach u nas dostawały malowanie z jednym kolorem na spodzie? Dobrze kombinuję?

Z okresu służby w Słupsku. Źle "zęby" złożyłem, już poprawiam.

Cześć, Posiada ktoś zdjęcia 139 z okresu służby? Kupiłem model Trumpetera w 1:48 i chciałbym zweryfikować zarówno kamuflaż jak i ilość i układ godeł zaproponowany przez producenta. w internecie znalazlem w zasadzie zdjęcia już z Bydgoszczy, głównie po renowacji w WZL. edit: Nie ma to jak odpowiedzieć samemu sobie ;) http://www.airplane-pictures.net/photo/278601/139-poland-air-force-mikoyan-gurevich-mig-23mf/ http://www.lwwo.slupsk.pl/index.php?&cc=fotoz&typ=jednostki&we=28plm&cz=archiwum_2&v=&id= Ale sądzę, że nie tylko mi się linki przydadzą.

Widać, widać. Rama przedniego oszklenia przy dolnej krawędzi powinna rozchodzić się na boki.

Gratuluję cierpliwości w takim razie ja do swojego chyba wydrukuję kalkomanię z motywem nadruku na materiale

Fotele malowałeś, czy to kalkomania? Wzór obić w Puszczykach jest dość karkołomny

Z tą częścią F20 to już przy okazji in-boxów Mi-24 była dyskusja - w wersjach D, W i P panel jest płaski, natomiast w wersjach A i B jest tam ożebrowanie, a że Zwezda w modelach Hokejów wykorzystuje te same wypraski to tak to wykombinowali. Co do malowań - wszystkie pudełkowe malowania są prawdziwe, poszukaj schematów na wp.scn.ru a że kamuflaże na mi-24 były w standardowe a na pewno mocno zbliżone do siebie, to jak znajdziesz jeden schemat (czy do plam czy "koniczynek") to masz schemat do każdego malowania Mi-24

Tu to mi o coś zupełnie innego chodzi, przykładowo historia z ostatniego roku, gdy do ITWL pewien pan w garniturze i pod krawatem (celowo pomijam jego stanowisko i personalia) zajechał, obejrzał opracowany tam nahełmowy system wizualizacji danych dla pilotów śmigłowców, poklepał twórców po ramionach i powiedział, że kasy na wdrożenia nie będzie. I takich sytuacji jest w Polsce wiele. Głuszec jest tu przykładem dociągnięcia do końca projektu ciągnącego się latami (toż to nic innego jak odświeżony Huzar) i to w takich iloścach, że świętowanie czegokolwiek zakrawa na śmieszność. To, że ostatecznie użytkownik i tak nie jest z niego zadowolony to dodatkowy aspekt. Nie ma współpracy wojsko-przemysł, nie ma polityków z pomysłem i chęciami na poprawę sytuacji gospodarczej i obronnej właśnie poprzez zapewnianie takiej współpracy i odpowiedniego finansowania i dalej pokutuje bzdurne i krzywdzące wszystkoch rodem z PRLu przeświadczenie o "polskiej tandecie". Tak się nic nie zwojuje.

Z tym ZSA na Głuszcach, no właśnie - są na Głuszcach a powinien być na wszystkich wersjach W-3, Mi-8/17, Mi-24 i SW-4, bo dla tych wszystkich śmigłowców jest opracowany. Idzie naprawdę mnóstwo kasy na prace badawczo-rozwojowe a później nie ma kasy na wdrożenia, za to jest kasa na sprzęt z zagranicy. Klasyczne połączenie prostytucji z muzyką - coś tu k...a nie gra

Ale jakim cudem "przerabiać" W-3 na Mi-17? Toż to dwa razy mniejsze i słabsze, nie ma szans. Jeśli już to nowa konstrukcja. A z tym optowaniem za polskim przemysłem to owszem, ale nie na takich zasadach jak obecnie, gdzie producent nie słucha uwag użytkownika i robi co popadnie, bo "i tak kupią". Problem u nas jest taki, że wszystko jest po łebkach i tak, wszyscy marudzą, że 2x 900KM to za mało na taki śmigłowiec, więc z 15 lat temu opracowano i przebadano 1000konną wersję 10W i co? I nic, kolejny projekt pułkowy. Tak samo ze zintegrowanym systemem awionicznym ITWL, tytanową piastą WN z elastomerowymi torsjonami, cud, że FADEC wszedł do użycia.