MacW

Kłaniam, ...może tutaj: http://www.clubhyper.com/reference/f111indetailjr_9.htm Też niezbyt wiele znalazłem "wyścigowo". Ale - jeśli się dobrze i różnojęzycznie podłubie - się znajdzie! Happy modelling!

Szanowny Albatrosie! Do Ciebie piszę, bo zaczynają mi się powoli kończyć zasoby kombinezonów ochronnych przeciw polsko - modelarskiej żółci! Z tego też powodu nie dyskutuję na tym forum, bo mnie interesuje to, o czym piszesz - oryginalna, zminiaturyzowana replika maszyny do latania; inna niż wszystkie, dobra, dokładna i piękna plastycznie, bo o to chodzi w modelarstwie. Żenujące są prymitywne dyskusje o "tylnych poziomych płatach" i pretensje o nie pasującą "owiewkę", kabiny podczas, gdy każdy, szanujący się miłośnik lotnictwa wie, że "owiewka", to osłona czegokolwiek (goleni podwozia, łączenia zastrzału, etc.), umożliwiająca opływ powietrza dowolnego elementu samolotu, a nie tylko - osłona kabiny (wiatrochron + limuzyna, by być precyzyjnym). Serce rośnie, gdy czytam: "...jestem początkującym modelarzem." Jeśli takie są Twoje początki - jedziemy dalej! Tak, jak Ty to widzisz, a nie tak, jak wymiotujący np.: na Armę, IBG, czy inne polskie firmy, które znakomicie rosną, działają i dostarczają nowymi produkcjami radości Modelarzom, a nie - żółciolejcom! Sorry,.. Nie chce się czegokolwiek tutaj publikować. Może czas zagęścić filtry??.. Happy modelling! Wesołych świąt!

Marcinie, pokazując dokumentację, pokazujesz to, co prawdziwy modelarz czyni przed rozpoczęciem budowy! Ściskam prawicę! Ja - skromnie zbieram dokumentację do Tu-154 B2 PLL LOT, "chartered from Aeroflot", (model - Plasticart, 1:100) dopiero - od 5 lat. Postanowiłem zrobić całe wnętrze, zmienić wszystkie okna (kompletnie niewłaściwe) i całą resztę niewłaściwości, dopiero wtedy, kiedy będę pewny, co mam zrobić. Nie czekam na "wypusty", moje szafy nie pęcznieją; lubię mieć modele, jakich nie ma nikt inny!

Zabawne... Chyba trzeba pisać bardziej "łopatologicznie", bo "neptun1939" wydaje się rozumieć moją uwagę dokładnie odwrotnie do jej intencji! Zatem - prościej: takie "zjawiska" jak ten "model" nie powinny się ukazywać na forum. Modelwork ma uczyć i zachęcać, a nie publikować wszystko co się nawinie, bo wtedy ludzie chcący się czegoś nauczyć przestaną to miejsce odwiedzać, podobnie jak umiejący coś zrobić i pokazać. "Zły pieniądz wypiera dobry", to prawda stara jak Kopernik (ten pierwotny, nie Kolega Kopernik). Takie forum, z założenia, powinno być moderowane w kierunku pokazywania przykładów dobrej roboty modelarskiej i sposobów (technik, materiałów, źródeł) na wejścia umiejętnościami coraz wyżej. "p2288" napisał, chyba ironicznie pytając, czy: "...modelwork to ścisła elita". Tak. Najlepsi modelarze to ścisła elita. Jeśli forum ma być najlepsze, powinno o nich dbać. Równać należy zawsze w górę, bo dotknięcie dna przychodzi niespodziewanie i boleśnie. Happy modeling!

Czy w Modelwork są jacyś moderatorzy? Czy poziom publikacji będzie utrzymywał tryb zjazdowy?..

No, wreszcie... Recenzja! Dzięki, Kolego Kopernik! Wiem już, że to najlepszy model Hurriego, w tej chwili. Po tych kubłach błota, brytfannach "kompleksu polskiego" i wiadrach zwykłej żółci, nareszcie poziom właściwy dla Modelwork. Tak trzymać.

To właśnie jest "modelwork"! Kolego Marudek; gratulacje już na podejściu. Najważniejszą częścią takiej pracy jest motywacja; potem - umiejętności, a tych, jak widać, nie brakuje. Wiedza, znajomość tematu i chęci ich pogłębiania są naturalne, jeśli uprawia się modelarstwo redukcyjne. Brawo. Kibicuję i podkradam motywację do ruszenia ze swoim projektem; to już dwa lata zwłoki, co tłumaczę sobie zbieractwem dokumentacji, surowców i narzędzi. Motywację właśnie znalazłem, a to już dużo! Do zobaczenia w galerii!

Podwozie nie jest przesunięte. Samolot na zdjęciu nie jest dokładnie "en face" i ma skręcone koło przedniego podwozia, stąd złudzenie. Lepiej to widać na "amerykańskiej" wersji tej maszyny, która ujęta jest bardziej na wprost, choć też nie idealnie. Przesunięcie podwozia nie bardzo byłoby uzasadnione i wymagałoby dużych zmian strukturalnych; widać, że to wyposażenie "doczepiano" do istniejącej konstrukcji. Świetna robota, Kolego! Świetny temat i wykonanie!

Wiem, wiem, sam popełniłem ten wątek. Skoro już cytujemy; wyraźnie jednak widać różnice. To brązowe na "Lysanderze", to rdza właśnie, której na p-11 mi trochę zabrakło. Ale tylko trochę... Fajny model!

Szczypta marudzenia do kociołka pochwał (dolewam również swoje, a jakże!); wizja spracowanego poszycia trochę mi koliduje z prawie dziewiczym kolektorem spalin...

P.T. Kolego Boch; świetny model. Wybitny. Tyle. Dla mniej zorientowanych; w epistolografii (to sztuka pisania listów, w zupełnym zaniku w tzw. "postach"), "P.T.", z łaciny, oznacza: "Wielu tytułów"; formuły tej używa się grzecznościowo w ogłoszeniach, listach, chcąc wyrazić szacunek dla adresata. Wyrażam.

Fascynuje mnie od lat (?!) dyskusja o kolorach kolektorów wydechowych (rur, etc...). Kolektory były głównie żelazne (to uogólnienie, bo stal bywała różna), rzadziej - np. mosiężne (we włoskich samolotach, czasami francuskich). To znaczy, że kolektory (rury) były w kolorze stali (żelaza), ukąszonego zębem czasu. Reprodukowane wszędzie (dawniej) barwne profile, ukazujące kolektory w kolorze "miedzi" (czerwono-brązowym), sugerowały tylko pojawianie się rdzy na stali i były bardzo ogólne. Nie oznaczały miedzianego blasku i połysku! Kolektory - w oryginałach - były w tejże stali kolorze (-rach), tj. - szare, wyżarzone (miejscami np.: niebieskawe), podrdzewiałe, etc. Interpretacja koloru w modelu, jeśli chce się zyskać cień realizmu, zależy od interpretacji zdjęć konkretnej maszyny; jeśli latała długo - pojawi się tam też kolor rdzy, ale na pewno nie jako dominujący, chyba że samolot stał przez miesiące na wolnym powietrzu i właśnie został uruchomiony (co też jest prawdopodobne, choć w niewielkim stopniu). Na pewno - nie były jednolite kolorystycznie (pędzle w dłoń i - cieniujemy!). Najprościej jest obejrzeć kolektor w Muzeum Lotnictwa Polskiego, w Krakowie i dostosować jego oryginalny wygląd do potrzeb odtwarzanej miniatury; tj. do długości służby w polu (w niebie!), do czasu magazynowania, etc. Kolektor muzealnej "p-11" - tki był restaurowany do oryginału, potem odpalany, ma więc lekkie ślady użytkowania, co nie oznacza, że musi być "biblią" dla malujących. Oznacza to tylko dokładnie to, co napisałem; tak wygląda oryginał, po kilkakrotnym użytkowaniu (np.: w kilku misjach). Miałem zaszczyt i przyjemność uczestniczyć w renowacji silnika Mercury, napędzającego naszą jedyną PZL p-11c, mam wiele zdjęć szczegółów silnika, chętnie je udostępnię P.T. Kolegom. Dla bardziej leniwych - dołączam zdjęcie kolektora krakowskiej "jedenastki":

A może samolot por. Edwarda Olszewskiego? Polacy rzadko latali na Hellcat'ach, warto.

"Top notch! Outstanding!" - jak mawiają Anglicy! Znakomite! Nie dziwi, kiedy się spojrzy na efekty Pana zawodowej działalności. Gratulacje i oczekiwanie na następne dzieła!

Nareszcie jakiś kamuflaż!