scaniafan

Model bardzo ładny ale dwie rzeczy rażą: 1) Napisy - wiem już przedmówcy pisali że są niespecjalne, ale mi się wydaje że są takie bo pisałeś (rysowałeś?) je w Paintcie. Tak mi się wydaje, jeśli jest inaczej to mnie popraw. Jeśli jednak tak jest to żadne papier ani drukarka nie pomoże. Musisz te napisy zrobić w jakimś programie graficznym czy CADowskim i wydrukować. 2) Halogeny w zderzaku - nierówne i za małe moim zdaniem. Jak kupiłeś tą Scanie to w wyprasce z szybami powinny być klosze przeźroczyste do halogenów - może je wykorzystaj do zrobienia tych lamp, a otwory rozwiercisz wiertłem. Reszta całkiem fajnie wygląda. Powodzenia!

Scania na fotce pięknie wygląda - w tamtych czasach to faktycznie był sprzęt godny pozazdroszczenia. Co do modelu to jak na razie bardzo ładnie Ci idzie - oby tak dalej. Też bym chciał kiedyś poskładać 113-tke ale niestety na jakikolwiek model brak czasu:( Powodzenia w budowie!

Co prawda to pytanie do Przemka ale myślę, że mogę go w tym punkcie wyręczyć w odpowiedzi: Scania jak ją nazwałeś 143 (czyli jak się domyślam chodziło Ci o Scanię z krótkimi drzwiami) to taka sama Scania jak Scania Streamline. Różniły się tylko wyglądem zewnętrznym - więcej plastiku na kabinie. Poza tym, wszystkie podzespoły były identyczne dla obu modeli. Inna sprawa, że Scania Przemka pochodziła sprzed 1991 roku kiedy wszedł do produkcji model Stramline. Wersje te miały inne błotniki tylne, lampy, silniki Euro 0, nie było jeszcze motoru V8 500KM a poza tym miały pewnie jeszcze wiele innych niewidocznych na pierwszy rzut oka różnic. Dlatego Przemek zbudował nowe mocowanie błotników i dał nowe błotniki tylne. Pozdrawiam

Moim skromnym zdaniem ta naczepa jak już ktoś w tym temacie nie bardzo będzie pasować do tego modelu. Co innego do Volva F12 czy Scanii 3 albo 2. Szkoda, że nie kupiłeś nowej chłodni Schmitza - to już wygląda jak dzisiejsza naczepa. Co do modelu to życzę cierpliwości przy budowie i zapału. Pozdrawiam

Mnie też się wydaje, że to jest granatowy i bordowy a nie niebieski i czerwony, ale to może wina fotek? Masz złe piasty na wleczonej osi - powinny być krótkie a Ty masz takie jak na osi napędowej. Reszta całkiem przyzwoicie wygląda. Popoprawiasz te paski i powinno fajnie wyjść. Pozdrawiam

To nie są osłony na reflektory - to są specjalne reflektory montowane w miejsce oryginalnych. Co do osi to oczywiście że jest wleczona - praktycznie się nie spotyka (nawet w Szwecji) napędu 6x4 w takich ciągnikach, które nie służą do wożenia gabarytów. Wybór podwójnego czy pojedynczego ogumienia należy do klienta.

Jeśli chodzi o te światła to niekoniecznie w każdej Scanii są. Wyposażenie ciężarówek Scanii było różne w różnych krajach, dlatego można spotkać (choć bardzo rzadko) wersje bez nich. Najlepiej jest wkleić stare światła i pomalować całość - wygląda to wtedy jak zaślepki w miejscu, gdzie powinny być. Jeśli znajdę gdzieś zdjęcie takiej Scanii to wrzucę na forum. Pozdrawiam

Lakier bardzo ładnie wyszedł. Piękna robota. Co do Volva to myślę, że takie z fabryki nie wyjechało tylko było malowane już po zakupie-stąd pomarańczowy kolor na wszystkim. Powodzenia w budowie. Pozdrawiam

Kolor bardzo ładny, wykonanie też mi się podoba, poza fotelami. Co do tego pseudo orurowania to moim zdaniem bardziej szpeci niż dodaje uroku, no ale to kwestia gustu. Na Twoim miejscu zajrzał bym na stronę firmy TRUX i pokusił się o zrobienie ich orurowania do eRki i polakierowania pod kolor nadwozia - na pewno uatrakcyjni to model i będzie łądnie wyglądać. I jeszcze jedno - wydaje mi się że nie lakierowałeś grila - jest plastikowy... Szkoda że nie machnąłeś go na srebrno albo żółto i dopiero wtedy chromy. Pozdrawiam

Coś niesamowitego. Szykuje się pięknie wykonany model. Życzę wytrwałości w budowie. ps. Wzorujesz się na fotkach z sieci czy masz jakieś prywatne? Pozdrawiam

Italerka tak budowała bo takie naczepy są powszechnie spotykane w Italii do dzisiaj. Właściwie wszystkie stare naczepy jakie u nich jeżdżą mają właśnie taki układ osi. Trochę komicznie to wygląda jak nowiutka R 580 ciągnie takiego grata ale jest to tam na porządku dziennym. Dzisiejsze włoskie naczepy też często mają dwie osie na bliźniakach a jedną (w patelniach jest to pierwsza) skrętną na pojedynczym ogumieniu.

Atrapa z "koreczkiem i krateczką" była montowana w Scaniach z początku produkcji, czyli lata 1995-1997. Potem zmieniono ją na tą z dwoma wlotami. Pozdrawiam

Zgadzam się z przedmówcą - obróć tą skrzynkę bo co najmniej głupio to wygląda... przekładnia od biedy może jeszcze zostać chociaż też trochę śmiesznie przyklejona. Na przyszłość nie wierz tak ślepo instrukcji, jak widzisz, nie zawsze jest tak jak powinno być. Rama bardzo ładnie pomalowana, ładny kolor, oby tak dalej. ps. Ja do poduszek używam taśmy izolacyjnej - jest gumowa, czarna, matowa i wygląda jak prawdziwa poduszka, no i nie trzeba się bawić w maskowanie.

Streamline to oznaczenie modelu Scanii, o których się potocznie mówiło że to te z ''długimi drzwiami". Wysokość kabiny nie miała tu nic do rzeczy. Scanie takie były bardziej aerodynamiczne od takich, jak buduje Irizar. Dachy się już wybierało - całkiem płaski, Topline (taki jak w tym modelu) i wysoki Starline (to od 1995r). To tak dla wyjaśnienia Co do modelu to jak przedmówca powiedział zdecydowanie lepiej wygląda niż na początku relacji. Wydaje mi się tylko że na kabinie w niektórych miejscach siadł kurz i nie za fajnie to wygląda.

Ale Wy głupoty opowiadacie. Dobrze jest opisana. Wersja jaką buduje Irizar to Scania Topline. Wersja Streamline miała długie drzwi, inny zderzak i inną atrapę. A co do dachu o wysokości 222cm to nie wiem o co Ci dokładnie chodzi ale może o wersję Starline która weszła do produkcji z początkiem 1995 roku, której jednak nigdy Italeri nie zrobiło.

Model bardzo ładny u mnie czeka na swoją kolej tyle że w 4x2. Co do 6x2 z drugą osią skrętną to w tej wersji raczej nie spotkasz innej niż na poduszkach, co nie znaczy że na resorze taki układ nie jest możliwy. Widziałem gdzieś zdjęcie Scanii 112 na jakichś targach motoryzacyjnych z lat 80-tych z osią ciągnioną podwieszaną i na resorze ale ciężko takie coś spotkać na drodze. Radziłbym albo całe zawieszenie wymienić na poduszki albo zostawić tak jak jest, jeśli zależy Ci na tym, aby model wyglądał realistycznie. Pozdrawiam

Kolego Irizar jeśli możesz to zmień styl swoich wypowiedzi... bo prezentujesz się na poziomie 2 klasy podstawówki... Pasowałoby nad składnią trochę popracować a i przecinek czasem nie zawadzi. Co do modelu, to oglądając Twoją relację nasuną mi się ten sam komentarz co JANEXowi - na oczach wszystkich niszczysz ten model. Powiedz, co w Twoim języku oznacza "wycinanie na gorąco"?? Bo wygląda mi to na dosłowne znaczenie - grzejesz nóż i wycinasz... Efekt jest opłakany - psujesz zabudowę. Kup sobie nóż do cięcia wykładzin i wycinaj "na sucho" bez podgrzewania. Pozdrawiam

Cały, tzn. nie ma zegarów jak dobrze pamiętam ale te napisy XL 70 na kabinę i dach są.

Witaj kolego! Mam takie kalki do XL-70 jeśli jeszcze ich nie zdobyłeś i chcesz to Ci wyślę ale dopiero w przyszłym tygodniu gdzieś pod koniec. Podaj tylko adres.

Z tego co wiem to Volvo nie tylko wyrzuciło "zabudowę" tunelu ale realnie go obniżyło - przerobiło konstrukcję podłogi. Kiedy w 1993 roku Szwdzi wypuścili FH mówiono że tunel jest bez potrzeby wysoki bo Volvo chce sprzedawać swoje auta w USA co wiązało się z montowaniem w FH trochę większych niż europejskie motorów CAT czy Detroit Diesel. Z planów ostatecznie nic nie wyszło i tunel obniżono. Scania chyba tylko wyrzuciła plastiki i na tym się skończyło. Pozdrawiam

Ten tunel nie jest z serii 3 tylko z serii 4. Taki tunel miały wszystkie scanie serii 4, które wychodziły od 1995 do początku 1998 roku (gdzieś do marca). Potem dopiero Scania obniżyła tunel. Pozdrawiam

Piękna Skakanka. Powiedz jeśli możesz jak było z awaryjnością tego auta, jak ciężko woziłeś i ile paliła. Ja i mój brat jak na razie bezskutecznie próbujemy przekonać wujka żeby kupił 480-tke... 420 i 420 i 420... a 420 nie ma czym jechać jak się jedzie na makarony:/