Super Moderator Greif Napisano 26 Lipca Autor Super Moderator Napisano 26 Lipca no i kolejna mina... w kibelku trzeba bedzie dorobic to i owo (tak przypuszczałem) plus dach od środka całkiem z bani, trzeba dorobić wywietrzniki bo ich wogóle nie ma jak i całe poszycie ... a miało być tak super heh gdyby ktoś chciał się męczyć z Cid27 w przyszłości dach obok lampy mamy "sterowanie" wywietrznikami , lampy gazowe zmodernizowane na elektryczne dach od zewnątrz też wymaga poprawek, trzeba przerobić poszycie bo było nitowane na zakładkę plus brakuje nitów wzdłuż całej krawędzi dachu kibelek pomijając umywalkę brakuje tego i owego 1 Cytuj
marioba Napisano 26 Lipca Napisano 26 Lipca Zestawowy kibel to skandal! A ten w oryginale, mocno przyjemny, w boazerii A sam wagon, gdzie tak pięknie jest odrestaurowany? Cytuj
Super Moderator Greif Napisano 26 Lipca Autor Super Moderator Napisano 26 Lipca Wolsztyn, tzn zdjecie kibelka, a reszta w De zdjęcia z netu. 1 Cytuj
Lipstein Napisano 31 Lipca Napisano 31 Lipca W dniu 26.07.2026 o 21:07, marioba napisał: Zestawowy kibel to skandal! A ten w oryginale, mocno przyjemny, w boazerii A sam wagon, gdzie tak pięknie jest odrestaurowany? Marioba, już wiesz, gdzie na wakacje 1 Cytuj
Super Moderator Greif Napisano Sobota o 20:21 Autor Super Moderator Napisano Sobota o 20:21 Kiedyś ulepiłem też taką dioramkę. Oczywiście związaną z koleją Taka ciekawostka żelbetowa drogowa zapora przeciwpancerna z przewracającą się kolumną (Fallkörpersperre) stosowana w trakcie II wojny światowej. Zapory tego typu były stosowane także do blokowania torów kolejowych. Nawet do dzisiaj można zobaczyć w paru miejscach. 2 saperów w trakcie szykowania ładunków do wysadzenia zapory i zablokowania torowiska 8 Cytuj
marioba Napisano Sobota o 20:49 Napisano Sobota o 20:49 Fajnie to wygląda nawet niepomalowane. Sam ten niemiecki patent jest ciekawy. Muszę poczytać sobie o tym Mariusz Cytuj
Adams M1A1 Napisano Sobota o 22:24 Napisano Sobota o 22:24 1 godzinę temu, Greif napisał: Kiedyś ulepiłem też taką dioramkę. Oczywiście związaną z koleją Taka ciekawostka żelbetowa drogowa zapora przeciwpancerna z przewracającą się kolumną (Fallkörpersperre) stosowana w trakcie II wojny światowej. Zapory tego typu były stosowane także do blokowania torów kolejowych. Nawet do dzisiaj można zobaczyć w paru miejscach. 2 saperów w trakcie szykowania ładunków do wysadzenia zapory i zablokowania torowiska Dokładnie dwa takie same bloki zawałowe ( jeden większy drugi mniejszy ) z komorami minerskimi jeszcze do niedawna znajdowały się na łuku torów przy wjeździe na stację Świebodzice, czyli przed słynnym 69 kilometrem a, zostały rozebrane podczas rewitalizacji stacji oraz modernizacji równie słynnej co ów 69 kilometr linii kolejowej nr 35, do dzisiaj po obu stronach wszystkich leśnych dróg na podejściach do Zamku Książ stoją masywne betonowe słupy wys. ok 2m z odpowiednimi wycięciami służącymi do zablokowania drogi równie masywnym stalowymi dwuteówkami, patrząc na sposób ich wykonania można założyć że problem z pokonaniem miałby wtedy nawet czołg. Pozdr. A. Cytuj
Super Moderator Greif Napisano Sobota o 22:26 Autor Super Moderator Napisano Sobota o 22:26 https://hauba.pl/dwustronna-niemiecka-zapora-przeciwpancerna-fallkorpersperre/ @marioba 2 1 Cytuj
bulik58 Napisano Sobota o 22:27 Napisano Sobota o 22:27 (edytowane) 2 godziny temu, Greif napisał: Taka ciekawostka żelbetowa drogowa zapora przeciwpancerna z przewracającą się kolumną (Fallkörpersperre) stosowana w trakcie II wojny światowej. Nawet do dzisiaj można zobaczyć w paru miejscach. Greif zapory typu „spadające bloki” ,, Fallkörpersperren budowano nie tylko w czasie II wojnie ale i po 1945 r. Według obecnego stanu wiedzy Niemcy w okresie od początku lat 80. XX wieku do zakończenia zimnej wojny, ze względu na koszty zbudowali ich 19 , dlatego stosowano je w miejscach, gdzie inne rozwiązania wiązałyby się z jeszcze wyższymi nakładami finansowymi, bądź też gdzie użycie materiałów wybuchowych w celu stworzenia lejów, rowów przeciwpancernych lub zniszczenia mostów mogło doprowadzić do poważnych uszkodzeń infrastruktury. W 18 przypadkach zastosowano masywne bloki betonowe, osadzone na mniejszych podstawach. W razie konieczności obrony, podstawy te miały zostać wysadzone w powietrze. Bloki betonowe, których wymiary (długość i szerokość) dostosowano do szerokości blokowanego szlaku komunikacyjnego (drogi lub linii kolejowej), przewracały się wówczas do przodu. Dzięki specjalnym stalowym kolcom wbudowanym w beton, bloki wbijały się w nawierzchnię asfaltową, co znacząco utrudniało ich usunięcie , np. za pomocą pojazdów zabezpieczenia technicznego / ciągnik WZT . Nietypowy typ zapory pod koniec lat 80.przygotowała Bundeswehra dla hamburskiego tunelu pod Łabą . 07.12. 1989 roku zakończono montaż betonowych płyt, umieszczonych ukośnie nad wlotami do tuneli przy portalu południowym. Każda z tych płyt waży 107 ton, a w ich dolnych krawędziach osadzono specjalne stalowe kolce. W razie konfliktu zbrojnego mocowania płyt zostałyby wysadzone, a płyty – opadając – wbiłyby się kolcami w nawierzchnię drogi przed wlotami do tuneli. Edytowane Sobota o 22:44 przez bulik58 1 Cytuj
Super Moderator Greif Napisano Sobota o 22:28 Autor Super Moderator Napisano Sobota o 22:28 ja tylko WW2 1 1 Cytuj
Super Moderator Greif Napisano Niedziela o 08:44 Autor Super Moderator Napisano Niedziela o 08:44 a tu B42/44, oczywiście to połowa wagonów ale skład jest symetryczny więc za parowozem dokładamy taki sam zestaw plus można dodać ze 2 platformy (jedna jako pilot dla detonacji ładunku wybuchowego, druga z częściami zapasowymi do napraw torowiska/podkłady, mocowania szyn, narzędzia ,szyny) 1 Cytuj
Evildead Napisano Niedziela o 10:25 Napisano Niedziela o 10:25 (edytowane) 2 godziny temu, Greif napisał: a tu B42/44, oczywiście to połowa wagonów ale skład jest symetryczny więc za parowozem dokładamy taki sam zestaw plus można dodać ze 2 platformy (jedna jako pilot dla detonacji ładunku wybuchowego, druga z częściami zapasowymi do napraw torowiska/podkłady, mocowania szyn, narzędzia ,szyny) Czyli kilka lat zejdzie Ciekawe starocie wynalazłem, poprawiona jakość to da się oglądać, jaka przewalona robota z tym bieganiem i ręcznym hamowaniem tych wagonów, a to jakoś latem , a gdzie jeszcze zima i lodowisko, na pewno nie trudno o wypadki. Edytowane Niedziela o 10:55 przez Evildead 1 1 Cytuj
Super Moderator Greif Napisano Niedziela o 11:58 Autor Super Moderator Napisano Niedziela o 11:58 fajny film widać dokładnie torowisko i prawie gładka powierzchnia wysypana piachem, a tłuczeń pod spodem- dla "komfortu" pracy kolejarzy. 1 Cytuj
Evildead Napisano Niedziela o 12:10 Napisano Niedziela o 12:10 (edytowane) 13 minut temu, Greif napisał: fajny film widać dokładnie torowisko i prawie gładka powierzchnia wysypana piachem, a tłuczeń pod spodem- dla "komfortu" pracy kolejarzy. To akurat ta dobra strona internetu , widać tu ciężką odpowiedzialną robotę na torach, warte zapłacenia premium za takie materiały. Edytowane Niedziela o 12:12 przez Evildead 1 Cytuj
Mariusz 72 Napisano Poniedziałek o 11:35 Napisano Poniedziałek o 11:35 23 godziny temu, Evildead napisał: Czyli kilka lat zejdzie Dożyjemy końca? 1 Cytuj
Adams M1A1 Napisano Poniedziałek o 14:40 Napisano Poniedziałek o 14:40 W dniu 1.11.2026 o 11:25, Evildead napisał: Czyli kilka lat zejdzie Ciekawe starocie wynalazłem, poprawiona jakość to da się oglądać, jaka przewalona robota z tym bieganiem i ręcznym hamowaniem tych wagonów, a to jakoś latem , a gdzie jeszcze zima i lodowisko, na pewno nie trudno o wypadki. Fajny film. Obejrzałem go dokładnie i wychodzi na to że został w całości nakręcony na górce rozrządowej stacji w Gliwicach (Gleiwitz) w paru miejscach widać nawet polskie napisy na wagonach ( Górny Śląsk i PKP). Pozdr. A. 1 Cytuj
Evildead Napisano Poniedziałek o 14:41 Napisano Poniedziałek o 14:41 @Mariusz 72 jeszcze trochę czasu mam, jeszcze czwórka z przodu Cytuj
Evildead Napisano Poniedziałek o 14:43 Napisano Poniedziałek o 14:43 1 minutę temu, Adams M1A1 napisał: Fajny film. Obejrzałem go dokładnie i wychodzi na to że został w całości nakręcony na górce rozrządowej stacji w Gliwicach (Gleiwitz) w paru miejscach widać nawet polskie napisy na wagonach ( Górny Śląsk i PKP). Pozdr. A. Tak , chyba nawet coś w komentarzach było że to gdzieś na Śląsku , fajne nagranie rzeczywiście. Cytuj
Super Moderator Greif Napisano Poniedziałek o 15:03 Autor Super Moderator Napisano Poniedziałek o 15:03 Kto to wie ... będę się starał ograniczyć ingerencję w model bo może sie nie udać poskładać, patrząc na Wr360... czasem mi ręce opadają... Cytuj
Evildead Napisano Poniedziałek o 15:54 Napisano Poniedziałek o 15:54 46 minut temu, Greif napisał: patrząc na Wr360... czasem mi ręce opadają... Ale przynajmniej jest co oglądać Cytuj
bulik58 Napisano Poniedziałek o 20:04 Napisano Poniedziałek o 20:04 3 godziny temu, Evildead napisał: Tak , chyba nawet coś w komentarzach było że to gdzieś na Śląsku , fajne nagranie rzeczywiście. Nakręcono go w 1937 roku na terenie gliwickiego tzw. ,, dworca manewrowego ,,, większość tych budynków widocznych na filmiku stoi do dnia dzisiejszego łącznie z tą małą nastawnią . Jednym z następstw podziału Górnego Śląska było utworzeniu w 1922 roku mało znanej polsko-niemieckiej administracji kolejowej ( powstałej poprzez wydzielenie z dyrekcji kolejowych w Katowicach i Opolu ) należącej do organizacji o nazwie Reglement International Véhicules (RIV) . Każda z tych administracji posiadała 20. 000 wagonów , na taborze podległym Katowicom nanoszono napis ,, Gorny Slask Oberschlesien ,, , a na Opolskim ,, Oberschlesien Gorny Slask ,, (oryginalna pisownia ) . Po zajęciu w 1939 r. Polski organizacja ta została wchłonięta przez Reichsbahn P.S. Skrót RIV funkcjonuje do dzisiaj i jest nanoszony na wagony dopuszczone do ruchu międzynarodowego 2 Cytuj
Rekomendowane odpowiedzi
Dołącz do dyskusji
Możesz dodać zawartość już teraz a zarejestrować się później. Jeśli posiadasz już konto, zaloguj się aby dodać zawartość za jego pomocą.