Spitfire Mk.Vb 1:48 Airfix - rewitalizacja "złomu"

[greatgonzo]

Obecność pip-squeaka może sugerować wcześniejszy samolot. Pip był bardzo uciążliwy w użytkowaniu, a po wprowadzeniu IFF przestarzały. Jednak mógł współpracować z radiem VHF i nic pewnego nie da się tu powiedzieć.

[SnaQ]

Czy słusznie myślę, że maszyna z tego okresu produkcji miała na dolnej powierzchni skrzydeł światła do lądowania przed "bąblami" działek i wyloty powietrza (czy co to tam jest) w okolicy skrajnych wylotów łusek km-ów?

[greatgonzo]

Tak.

[Bedrzich]

Co to za dziwne wgłębienie na prawej pokrywie podwozia? Uszkodzenie, plama?

Pewnie już doszedłeś do tego, ale jak dla mnie wygląda na cień siatki przed chwytem powietrza do gaźnika.

[SnaQ]

Nie skojarzyłem do momentu, gdy o tym napisałeś. Rzeczywiście, masz rację.

[SnaQ]

Obecność pip-squeaka może sugerować wcześniejszy samolot. Pip był bardzo uciążliwy w użytkowaniu, a po wprowadzeniu IFF przestarzały. Jednak mógł współpracować z radiem VHF i nic pewnego nie da się tu powiedzieć.

Tak sobie zestawiam różne informacje i obawiam się, że zdjęcie, które pokazał Barszczo przedstawia jednak Schielego w Spitfire Mk.II, na którym o ile mi wiadomo nie latał bojowo, ale mógł wsiąść by zapozować do zdjęcia. "Dwójki" były w czasie początku jego służby na wyposażeniu dywizjonu. Regulator napięcia, owiewka, rozmiar liter w oznaczeniu ZF, pip-squeak. Zbyt dużo rzeczy nie pasuje do Vb... Nawet jeśli jest to jego maszyna, to może być to jego pierwszy Spitfire z 308, który mocno postrzelany lądował awaryjnie i chyba nie wrócił już do służby.

 

Schiele służył w "Krakowskim" od połowy lipca 1941. Kiedy lądował awaryjnie, nie wiem ale w książce mamy potem fragmenty "tygodnie mijały", a następnie dochodzimy do 24 października, gdy uzyskał kolejne dwa zestrzelenia (wg. listy Bajana 1 pewne plus 1 prawdopodobne). AB968 był na wyposażeniu dywizjonu od 11 września do 12 grudnia 1941, gdy "Krakowiacy" zostali przebazowani do Woodvale na odpoczynek.

 

To by oznaczało, że AB968 jest jego drugim samolotem w dywizjonie i z autobiografii wynikałoby, że gwiazdy na okapotowaniu powinny być srebrne, nie żółte.

 

Fragment książki "Spitfire":

Niosąc na plecach spadochron i pod pachą aparat foto, przeszedłem obok pustej wnęki mojej "H". Na złożonych podstawkach pod koła siedział Staszek. Przywitaliśmy się serdecznie.

- To byczo, że pan jest! Maszyna? Nie będzie ta, to będzie inna, lepsza* nawet... A bo to mało ich jest. "H" będzie i gwiazdy będą. Mam nawet nową farbę. Srebrną. Na spirytusie z proszkiem aluminiowym...

 

Jak ja mam namalować takie małe gwiazdki?!?

 

*) i to by sugerowało przesiadkę z Mk.II na Mk.Vb, z drugiej strony już wspominając swój pierwszy lot bojowy z 17 lipca Schiele pisze "Działka grały bez zacięć" ale to był gorący dzień, niesamowita walka i autor mógł się tu po prostu pomylić. Albo był to Spitfire IIb. Nie wiem czemu sądziłem, że działka wprowadzono dopiero od wersji V.

[eldiabllo]

Jak tam prace SnaQ, ruszyłeś tego spita? Co do zdjęcia na którym się każdy wzoruje, a może to jego Spitfire IIB, ZF-H (P8676) na ktorym miał zaliczone zestrzelenie na społkę z Pisarkiem , a zdjęcie zostało zrobione  po tym jak namalował znak Wielkiej Niedzwiedzicy? Czyli po ciekawym spotkaniu z Jeanne, a misja w ktorej rozbił swoja H podczas awaryjnegi lądowania, lub faktycznie jest to Vb może to świeża H ,Spitfire VB, ZF-H (AB968).

też meczy mnie ten temat.