Vickers Wellington Mk.Ic, GR-W, Airfix, 1/72

[skarczu]

Kolejny etap - maskowanie

 

 

Kilka warstw Dark Green C016 Hataki

 

 

Trochę przetarć papierem ściernym

 

 

Kilka następnych warstw Dark Green. I efekt po zdjęciu masek.

 

[barszczo]

No i jest już bardzo dobrze. Fajnie ta góra wygląda . 

[jachud3]

Świetny!

[skarczu]

Cieszę się, że się podoba.

Jednak są momenty gdy muszę ten model odstawić i głęboko pooddychać .

[skarczu]

Zamaskowałem górę modelu

 

i położyłem pierwsze warstwy C041 Night Black Hataki.

 

Następnie szlifowanie wypukłych elementów poszycia

 

i jeszcze kilka warstw Night Black rozcieńczoną kroplą bieli C101 Traffic White w stosunku 10:1, tak by powierzchnia nie była jednolicie czarna.

A potem chwila prawdy po ściągnięciu masek.

 

 

Niestety na zdjęciach tego cieniowania nie widać, choć w rzeczywistości jest na razie widoczne. Zobaczymy jak wyjdzie po lakierach i washach???

[Poland_aviation]

Zawsze możesz zmienić cieniowanie rozświetlając środki paneli mocno rozcieńczonym białym 

 

 

10 minut temu, skarczu napisał:

Zamaskowałem górę modelu

 

i położyłem pierwsze warstwy C041 Night Black Hataki.

 

Następnie szlifowanie wypukłych elementów poszycia

 

i jeszcze kilka warstw Night Black rozcieńczoną kroplą bieli C101 Traffic White w stosunku 10:1, tak by powierzchnia nie była jednolicie czarna.

A potem chwila prawdy po ściągnięciu masek.

 

 

Niestety na zdjęciach tego cieniowania nie widać, choć w rzeczywistości jest na razie widoczne. Zobaczymy jak wyjdzie po lakierach i washach???

 

Edytowane 4 Marca przez Poland_aviation

[skarczu]

W końcu udało mi się położyć lakier błyszczący - kilka warstw glossa od Hataki.

 

 

Na to przyszły kalki Techmodu - świetnie się je kładło, i kilka napisów eksploatacyjnych z zestawu Airfix'a.

 

 

 

Następnie kolejne kilka warstw lakieru błyszczącego. Teraz model musi trochę postać przed washem.

Edytowane 19 Marca przez skarczu
Literówka

[barszczo]

Super, już prawie . 

[skarczu]

Podczas gdy lakier schnie, zająłem się silnikami i śmigłami. Silniki są zestawowe - prawie ich nie będzie widać.

[drab]

I jak, udało się skończyć? Pytam, bo galerii jeszcze nie było, a ostatnio patrzę z zainteresowaniem na te Airfixowe Wellingtony.

[skarczu]

8 godzin temu, drab napisał:

I jak, udało się skończyć? Pytam, bo galerii jeszcze nie było, a ostatnio patrzę z zainteresowaniem na te Airfixowe Wellingtony.

Brak weny, brak czasu...

Ale po malutku coś tam grzebię

[skarczu]

Trzecie podejście (może uda się skończyć )- wash, satyna, brudzenie, satyna

 

 

 

 

 

[skarczu]

Pora na pomalowanie pierścieni w osłonack silników. Jako baza C003 Silver od Hataki.

 

 

Następnie zamaskowałem frontowy pierścień i położyłem na drugi oraz tłumiki metalizery AK 475 Brass, 474 Bronze, 484 Burnt Metal, 674 Metallic Purple, 487 Metallic Blue.

 

 

 

 

 

Ściągnąłem maski z przedniego pierścienia i całość przygasiłem (jak zwykle zbyt mocno ) AK 476 Steel.

 

 

Po zdjęciu masek z osłon całość wygląda tak:

 

[skarczu]

Na osłony silnika poszedł ciemnobrązowy wash. Porobiłem kilka zacieków i obicia srebrną kredką.

 

 

Zmontowałem silniki przed założeniem osłon (instrukcja podaje inny sposób montażu).

 

 

I całość gotowa.

 

 

I po przyklejeniu do modelu

 

 

 

 

 

[Moses]

Pięknie!

[ArtuRze]

Naucz mnie Mistrzu takiego kredkowania. 

[Baas ArK]

Poczekam emotikonami/reakcjami, do końca warsztatu.

Bo mogło by mi ich braknąć...

[barszczo]

Kawał Wellingtona będzie, bardzo fajnie to wygląda .

[skarczu]

Dziękuję wszystkim za miłe słowo. Od tego zaczynają trząść mi się ręce .

Pora na tłumiki - na wcześniej pomalowane metalizerami podzespoły nałożyłem suche pigmenty AK Medium Rust i Black.

 

 

Na to lakier satynowy i przykleiłem do silników.

 

 

 

I w końcu zdjąłem wszystkie maski

 

 

Mam do was pytanie - dlaczego Wellington miał dwie różne długości tłumików?? Czy ma to związek z temperaturą?

[Wojtek59]

1 godzinę temu, skarczu napisał:

Mam do was pytanie - dlaczego Wellington miał dwie różne długości tłumików?? Czy ma to związek z temperaturą?

Raczej z kierunkiem obrotów śmigieł.

Aha. Na lewym silniku był wymiennik ciepła (dla późniejszych wersji).

Edytowane 1 godzinę temu przez Wojtek59