patrykd

Vallejo model color zdecydowanie lepsze, hataka z serii blu line lub Ak 3g

Do drybrushu używam teraz takich pędzelków. Są z naturalnego włosia i bardzo miękkie. Ogólnie nie lubię narzędzi od Miga Majoneza, ale akurat z tego zakupu jestem zadowolony. Pędzel jest okrągły.

Ok będę się jeszcze bawił. Na przód na pewno pójdzie jeszcze kurz i aż tak mocno nie będzie się rzucać w oczy ta baza. Tak jak napisałem. Najpierw spróbuję lakierem je przyciemnić. A potem zobaczę. Przytłumię jeszcze miejscami ten szary. Coś tam podziałam jeszcze.

Gąsienice nie są przyklejone lecz tylko włożone. Zatem mogę je bez problemu wyjąć. Dzięki chłopaki za porady.

Kurdę a może potraktować gąsienicę matowym lakierem. Bo nie było lakierowane. Wtedy też troszkę ściemnieje.

Ok postaram się jeszcze trochę te koła jezdne jeszcze trochę wyciągnąć i troszkę bardziej sponiewierać. Co do zapasowych gąsienic chyba już wiele się nie zmieni w szarości ich. Na przyszłość mam nauczkę, żeby robić nieco ciemniejszym szarym bazę.

Kurdę sam nie wiem z tego ujęcia i zbliżenia wygląda już dużo lepiej ten odcień szarości. Przynajmniej w moim odczuciu. Sugerowałem się poradami by odcień szarego nie był zbyt ciemny. Tak poza tym dziękuję za miłe wpisy ale bardzo proszę nie chwalić dnia przed zachodem słońca.

Kolejny update. Tym razem pojazd dostał już obicia wraz z pordzewieniem powierzchni. Gdzieniegdzie pojawiły się też przetarcia metalowe. Pomalowałem też zamek działa, i zapasowe gąsienice i po raz pierwszy ukazuję też jak wyglądają pomalowane koła napędowe i napinające. Lufa dostała też okopcenie (malowane aerografem) . Dodałem też pomalowane wyciory z tyłu pojazdu. Dalszy etap prac to zacieki wszelakiej maści. Zdjęć dużo by móc pooglądać pojazd dokładniej. W ramach informacji lewarek wymaga dodania jeszcze górnej zapinki. PS. Zdjęcia nieobrabiane bezpośrednio z aparatu. Wszelkie sugestie mile widziane.

Te różnice w odcinaniu paneli raczej znikną w późniejszym etapie i wszystko już powoli na przodzie i tyle kadłuba zlewa się w jedną kupę. Większe kontrasty by się może przydały. Dla mnie bardziej to outlining niż preshading.

Nie śpiesz się i wrzucaj często aktualizacje dzięki temu każdy będzie w stanie na czas zareagować jeśli coś pójdzie nie tak. Powodzenia.

Rozumiem, że robiłeś je farbą olejną. Nie wydaję ci się że są zbyt intensywne. Wzorowałeś się na jakmimś zdjęciu. Może lepiej je troszkę jeszcze wyblendować bo przejścia są zbyt ostre. I Ich intensywność też.

A cóż to na tych kastach do rakiet się stało

Jakkolwiek to dziwnie brzmi lepiej wkładać iglicę od przodu a nie od tyłu. Unika się wtedy przypadkowego zniszczenia końcówki iglicy nawet jeśli coś w środku jest źle złożone

Jeszcze taka mała prośba rób zdjęcia na jednolitym tle i najlepiej oświetleniem około 5000K

Poza tym co kolega napisał to te rysy na burcie jak na mój gust zdecydowanie za grube. Nie rozumiem też tego dziwnego obicia na jażmie armaty. Jak niby taka obwódka miałaby powstać? Jeśli robiłeś biedronkę to filtr już tak do końca nie jest potrzebny. A nawet jeśli już go dajesz to pamiętaj że musi być cieniutko bez zalewania położony. Strasznie grubo go położyłeś na prawym boku. Jak na to pójdzie jeszcze lakier jeszcze bardziej będzie ciemny ten pojazd. Generalnie widzę też że lubisz obijać ranty. To jest ok. Ale nie rób tego tak aby obicia były linia ciągła bo strasznie nienaturalnie to wygląda później. Na początek sugeruje jeśli to możliwe te prawa burtę troszkę wyczyścić z filtra.

Ta masa jest ok. Ale trzeba praktycznie malować po jej nałożeniu bo inaczej całość ci popłynie i nie będzie zgadzać się z twoją wizją.

Maska to pdstawa

To też jakieś rozwiązanie. Ale czy nie musisz otwierać okna jak malujesz bo wdychanie co2 w większych ilościach zapewne nie pomaga zdrowiu. Zresztą malowanie śmierdzielami też.

Jeszcze mam pytanko o narzędzia. Widzę że najpierw malowane jasnym szarym. Potem może były mocno rozcieńcz ona farba białe miejsca. A na końcu rdza. I tu pytanie jakiego specyfiku do rdzy używasz. Bo strasznie dobry kolor na tych narzędziach ma.

Też zauważyłem że jeśli drewno ma fakturę lepiej wygląda efekt cieniowania tylko przy pomocy washy. Takiej metody użyłem na ostatnio robionej przeze mnie skrzynce na pancerfausty

Czym kurzyłeś górę. Słoje na drewienkach to rozumiem burn Amber olejna i potem pędzelkiem przeciągane?

Tu masz recenzję. Generalnie nie bawiłbym się w takie zabaweczki chińskie. Kompresor jest najprawdopodobniej budowy membranowej bez zbiornika buforowego, co wymaga ciągłej jego pracy. Zatem non topa musi pracować i musisz słuchać hałasu jaki generuje. Nie mówiąc już że kompresory tej budowy szybko się zużywają. Nawet nie wiem czy ma regulator ciśnienia. Najlepsze kompresory to te z budową tłokową olejowe z obowiązkową butlą buforową, filtrem z odwadniaczem, regulatorem ciśnienia. Do malowania aero starcza zazwyczaj ciśnienie robocze od powiedzmy siły pierda komara (potrzebne przy malowaniu bardzo rozcieńczoną farbą przy robieniu precyzyjnych rzeczy - rozcienczenie nawet na poziomie 1:15) do około 1,5 - 2 bar. Zazwyczaj i tak używa się ciśnienia około 1 bara i poniżej. A jeśli masz zapał majsterkowicza ja zrobiłem swój kompresor sugerując się tą stroną. To naprawdę nic wielkiego a cena dużo tańsza https://pfmrc.eu/topic/41652-kompresor-domowej-roboty-tzw-lodówkowiec/ Oto mój kompresor. SSie lepiej niż Sasha Grey

Zapomniałem jeszcze jedną złotą poradę. Filmy RAFHARTA z YT traktuj z przymrużeniem oka

No nie wiem jak na lenia czasem idę i nie chce mi się zmieniać dyszy to przy dobrym rozcieńczeniu psikam podkładem akrylowym czy też mr Surfacerem dyszą 0,2mm. Lakiery też kładę przy pomocy takiej dyszy. Aczkolwiek przypominam, że nie maluję samochodów, przez co lakier nie musi być idealny i w połysku Fakt, że większa dysza do tych rzeczy jest o wiele lepsza. Co do metalizerów ja używam tych od AK Extreme metal i też bez problemu psikam nimi dyszą 0,2mm

Regulator ciśnienia w kompresorze musi być. Bez niego nie ma co myśleć o kontroli precyzyjnej aero. przy aerografie jak kto lubi.