piotr2498

To chyba o mnie chodzi Miałem na myśli właśnie ten odcień żółty, a że sam korzystam do malowania tego koloru z farby yellow green od Tamki, to musiało mi się pomylić, sorki

Z zalewaniem całych okien maskolem bym zrezygnował, bo wtedy wyjdą poszarpane krawędzie.

Polecam ten model. Pierwsza klasa odnośnie chippingu i ogólnie

Wydaje mi się, że kalka raczej się wpasuje w tą szparę po zastosowaniu płynów zmiękczających, i szpara nadal będzie widoczna, a poza tym na niwelowanie takich szpar polecam szpachlę i patyczek nasączony rozcieńczalnikiem (np. MLT)

Takie przetarcia jak na zdjęciu, które zamieścił kolega można zrobić za pomocą przetarć gąbkami ściernymi o odpowiednich gradacjach + lakier do włosów z wykałaczką, dla punktowych odrapań, tylko że wtedy musiałbyś wykonać malowanie modelu w kolejności srebrna farba -> farba podkładowa -> kolor bazowy. To tak na przyszłość A co do tych czarnych pasów, to radziłbym spróbować je wymalować niż kłaść kalki. Farba zawsze wygląda lepiej niż kalka, a zamaskowanie tego nie jest jakoś mocno skomplikowane i czasochłonne

Raczej nie. Jak już chcesz to możesz dodać troszkę pigmentu na wydechy dla smaku

Ilość i miejsce tych obić jest ok, jednak dodałbym do już istniejących delikatnie zinc chromate green, zamiast zostawiać takie gołe aluminium (chyba, że jest to w planie jeszcze ) Natomiast co do malowania to staraj się unikać w preshaidingu lub postshaidingu czystego koloru czarnego. Ja do postshaidingu używam mieszanku brązu z domieszką czarnego

Co do przetarć do aluminium to mają rację bytu, ponieważ aluminium znajdowało się pod farbą podkładową, ale nie przesadzał bym z tym efektem przetarć do gołego metalu zbyt mocno, można delikatnie dodać w miejscach przetarć do farby zinc chromate green.

Znam ten ból. Robienie otwartych klap w moim ostatnim Fw-190 było podobne. Pół biedy z tym zaginaniem blach i wycinaniem miejsca w plastiku, to poszło w miarę szybko i sprawnie, ale te szlifowanie było najgorszą, najbardziej żmudną robotą, o kurzu i syfie wokół już nie wspominając (oczywiście żeby wszystko w miarę grało, trzeba było odchudzić plastik bardziej niż przewidywał Edek, do takiego stopnia, że skrzydło było prawie transparentne w miejscu montowania górnych części klap).

Czy skalpelem, czy piłką, każda metoda jest dobra, byle działa, a u Ciebie wygląda to całkiem ok

Dodałbym takie delikatne obicia na końcach tych flapsów jak już

Ja bym dodał postshading na koniec, po kalkach, washu a przed końcowym lakierem i brudzeniem.

Co do kokpitu to blachy nie zawsze są dobrym wyborem, w wielu przypadkach kalki wyglądają lepiej niż blachy (np. w Edkowym Fw-190, gdzie blachy do bocznych paneli są płaskie jak stół, natomiast panele przygotowane pod kalki mają bardzo ładne detale przycisków, przełączników itp, i gdy położymy na to kolor + kalki uzyskamy efekt dużo lepszy niż blachy)

Przeczytałem dyskusję na temat koloru tych wnęk i widzę, że można je pomalować na kilka sposobów, stąd mam pytanie, czy sugerowany np. przez Eduarda sposób na malowanie całości wnęk i goleni RLM 02 (oczywiście oprócz pokrowca) jest jakkolwiek zgodny historycznie? Zdjecie jest tylko poglądowe aby zobrazować o co mi chodzi, bo wiadomo, że jeśli o egzemplarze muzealne to nie ma się co sugerować kolorami.

Można poprosić link do tego wątku? Bo ja też zawsze malowałem na RLM 02

Te wnęki nie powinny być w RLM 02?

Fajne Panie fajne

Dzięki Ja uwielbiam myśliwce Niemieckie, Fw-190 albo Bf-109 mają w sobie to coś (w szczególności w kamuflażach pustynnych RLM 79). Z kolei z alianckich samolotów to dla mnie najpiękniejszy jest Mustang w wersji D w NMF

Jeśli chodzi o GSB to najlepszy/najwierniejszy realiom jest ponoć MR. Paint MRP-014 Glossy Sea Blue ANA 623 ANA606

Jakiej marki jest to GSB? Bo przy tym oświetleniu na pierwszy rzut oka wygląda jak czarny surfacer.

A to tego nie wiedziałem. Człowiek uczy się całe życie

Dzięki wielkie Co do brudzenia to na górnych częściach skrzydeł starałem się ograniczyć tylko do obszaru gdzie skrzydła łączą się z kadłubem (w tym miejscu też chodził pilot i obsługa naziemna), oraz na burtach kadłuba pod kabiną gdzie pilot się do niej wdrapywał, ale po dodaniu okopceń cała ta praca w tym miejscu poszła na marne Dodatkowo rozcieńczonymi odcieniami brązu abteilunga 502 starałem się delikatnie zmodulować kolor RLM 75/74 (akurat na modulację RLM 74 lepsza by była farba w stylu olive green Abteilunga, ale takowej jeszcze nie posiadam i radziłem się z tym co mam). Na dolne partie samolotu nie bardzo miałem pomysł na brudzenie, więc zastosowałem delikatne zacieki z różnych płynów ustrojowych pod silnikiem i ochlapania oraz zacieki od błota za kołami.

Mam taką lupę i polecam mocno. Bardzo przydatna w 48, a w 72 to już w ogóle must have. Najlepiej zaopatrzyć się w taką z światełkiem LED.

Są dwie strony medalu. Jeśli system rolek nie działał poprawnie to linka przy otwartej kabinie wisiała

Bardzo fajnie to wygląda. W 48 te waloryzacje były by już wyzwaniem, a co dopiero w 72. Warto zwrócić uwagę jak dużo zmienia oświetlenie w zdjęciach tego kokpitu w porównaniu do poprzednich, jak by dwa inne kolory