Skocz do zawartości

India

Użytkownicy
  • Liczba zawartości

    545
  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

Zawartość dodana przez India

  1. Po co dublowanie tematu z posta wyżej??
  2. A może tak z opiniami poczekać na wypraski docelowe?
  3. Ten rejon skrzydła generuje największe opory i dlatego korzyści ze szpachlowania nosek- dźwigar są największe. Dalej się zaczyna obszar opływu turbulentnego ( wyjątkiem profile laminarne np Łoś, Mustang - tu do 50% cięciwy profilu, inaczej szerokości skrzydła). Szpachlowania dolna powierzchnia skrzydła też zbyt dużej poprawy by nie wniosła... To bardzo skrótowo jest..
  4. Kochani, o co to piany bicie? 95% nie widziało modelu na żywo. Ja mam podejście - widzę model , oceniam. Po Sokole i Casie obawiałem się Biesa. A było miłe zaskoczenie. IBG z modelu na model podnosi poprzeczkę i chwała im za to. Co zrobią dalej? Makietę pracującego silnika, działające stery?? ( Żart - chyba). Obejrzyjcie model i dopiero piszcie- zdjęcia miarodajne nie są...
  5. Spit jest bajer. Nie jestem fanem nitów i blach, ale cóż moda.. Obmacując orginalne Me 109 i Spitfire doceniam ich aerodynamikę. No ale takie czasy, że nawet laminaty mają nity i podział blach robiony...
  6. W oryginale robią jeszcze większe wrażenie. Do tego napisy eksploatacyjne i maski. Szacun
  7. Zgodnie z zasadą, zrobisz od podstaw, ktoś wypuści- mata M8 jest w nowościach ICM. Jak im wyszło, sam ocenisz.
  8. NRD 0,5ccm Bambino
  9. Było 8 postów wyżej..
  10. Miałem okazję obejrzeć część wyprasek i dla mnie super (nie jestem z klanu nitolubów). Ilu z kolegów ocenia na podstawie zdjęć? A, większość. To może wystarczy chwilę zaczekać ?
  11. Patrząc na zdjęcia, są nity- ok. A z jakiej odległości robiono większość tych zdjęć? 2 metry? A proszę sobie policzyć odległość obserwatora oryginału do skali 72 i co wychodzi?? A duża odległość? I z niej praktycznie te szczegóły są nie widoczne? Raczej już kończę swój udział w tej dyskusji - różnice pomiędzy świętami Wielkanocnymi i Bożego Narodzenia zostawiam super entuzjastom... PS: ale przy okazji wychodzą ciekawe zdjęcia
  12. Fanem nitów nie jestem - albo były wypukłe, albo robione na gładko. I to konstrukcja decyduje...
  13. Z Mustangowymi skrzydłami chodzi mi o komentarze
  14. Jak nie zrobisz, to komuś nie pasuje... Ale będzie z gładkimi skrzydłami Mustanga AH.....
  15. Na ostatnim zdjęciu, kołpak jest raczej biało czarny, tak jak na przedostatnim zdjęciu..
  16. Mało się ostatnio dzieje, to pokażę ostatnie modelarskie łupy. Niestety nie plastiki, ale zawsze.. Pierwszy silnik, ciekawostka, do napędu modelu samochodu na uwięzi.
  17. Osłony silników z powodu temperatury były z blachy i nitowane- doskonale to widać np. pod kolektorem. Za krawędzią natarcia już pewności nie mam, a była to BIV. Ale człowiek się uczy całe życie i głupi umiera
  18. https://trmreviewconnect.wordpress.com/2015/10/12/scale-aircraft-conversion-new-products-october-2015/14421-spitfire-landing-gear-4/ Taki minimalny ten kat to nie jest
  19. Czy tylko ja mam wrażenie, że golenie podwozia są równolegle, nie rozchylone?
  20. Wczesne od późnych też się sporo różniły- podobnie jak spity Mk 2 od Mk 14..
  21. Kratownica przenosząca obciążenie to jedno, drewniana osłona aerodynamiczna, to drugie. I dlatego widać wewnętrzne wykrzyżowania...
  22. Gondole też miały konstrukcję drewnianą przekladkową... Kratownice mocowania goleni i silników to ciut inna sprawa.
  23. Mosquito był nitowany??! Orginalna koncepcja dla drewnianego płatowca...
  24. Czy to nie jest też odpowiedź na problemy FtF-u ??
×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Powiadomienie o plikach cookie

Umieściliśmy na Twoim urządzeniu pliki cookie, aby pomóc Ci usprawnić przeglądanie strony. Możesz dostosować ustawienia plików cookie, w przeciwnym wypadku zakładamy, że wyrażasz na to zgodę.