Wojtek59

Jak pisałem wcześniej, nie robiłem wcześniej masek. W kalkomaniach nie mam obrysu (gr. =0), tylko wypełnienie. Nie wiem, czy trzeba uwzględnić grubość ostrza. Jeśli tak, to ile ?

Mnie chodzi o to, że, w sytuacji proponowanej przez Ciebie, osoby zainteresowane budową modelu, dostaną plik z maskami/ malowaniami do pobrania, a następnie, w ich interesie, będzie zlecenie wycięcia tych szablonów (lub wycięcia sobie, dla posiadających ploter). I tu widzę problem - patrz "dyskusja". Moim zdaniem, prościej będzie zmieszać sobie wymagany odcień srebrnego/czerwonego. Ale to tylko moje zdanie. Może wypowiedzą się osoby zainteresowane. Można zrobić i to i to, tylko nigdy nie robiłem masek, więc to może trochę potrwać.

Ja to się dopiero przymierzam, więc proszę za bardzo nie kopać. Na razie znalazłem, że : C- 56 M- 35 Y- 0 K- 63 A- 100 Z tej strony: https://www.perbang.dk A tu: https://www.modelshade.com/paint-conversion-chart dopiero będę szukał. Niestety, w LOT AMS ani w PLL LOT nie znalazłem nikogo, kto by był w stanie to przetłumaczyć to na modelarskie farby. Jeszcze, ponownie, napadnę autora tych malowań. W. P.S. Jakby co to mam te malunki w wektorze i *.ttf dla zainteresowanych. Z tym, że malowanie E-170 gdzieś mi wcięło. Dostępne od ręki jest E-190.

A proszę bardzo: aha - czarny kwadrat - 10x10 mm - dla skali. Ponieważ do tej pory nie drukowałem metalików, nie jestem pewien, czy da się drukować dwukolorowe litery, czy nie trzeba ich części odseparować. Czekam na odpowiedź od www.kalki.pl W świetle ostatniej "dyskusji" nt. kalki czy szablony, nie będę się wypowiadał, co lepsze.

Grzesiu, a gdzie kupowałeś ? W AviationMegastore, czy direkt u p. Brożka ?

Oryginalne odnośniki do farb :

A czy ta przeźroczysta żywica będzie naprawdę przeźroczysta ? Ja mam raczej mieszane uczucia w tym temacie: Fakt, że na przeterminowanej żywicy, wydruk próbny, ale jeszcze nie widziałem dobrego wydruku z transparentnej żywicy. No i czy te żywice nie żółkną z czasem ?

Ja też jestem chętny.

Moim zdaniem nie ma potrzeby zbytnio osłabiać konstrukcję. Z tyłu były tylko siedzenia pasażerów.

W numerze 1 z 1939 roku czasopisma znalazłem trochę informacji o hamulcach aerodynamicznych I.A.W. Może się komuś przyda. Taki hamulec był używany w Sępie.

Ja mam siedem numerów Techniki Lotniczej (bez Astronautycznej) z 1939 roku z informacją, że to VII rok wydawania (na zdjęciu jest błąd w druku).

HKK - jaka grubość pantografów/ owiewek wychodzi z projektu ?

Wątpię, by pantografy mechanizmu wysuwania klap i lotek wytrzymałyby ciężar lotek/ klap. Lepiej je wydrukować.

Już w domciu i naszło mnie pytanie. Czy ktoś widział jakieś sensowne zdjęcia pasów pilota ? Można by spróbować zrobić blaszki.

Nigdy nie znalazłem rysunków skrzydła i usterzenia poziomego tego modelu. Możesz zamieścić skan, proszę ?

Przerwa urlopowa do 29.08.

Ale ma znaczenie dla podziałki nitów, a ze średnicy łba nie dowiesz się jaka jest średnica nita.

Wielkość łba elementu złącznego nie ma znaczenia. wytrzymałość połączenia wymiaruje średnica rdzenia. W ogóle to są dwa rodzaje nitów 'pokryciowych' - z łbem soczewkowym (dużym) i łbem trapezowym (małym). I analogicznie dla łbów wpuszczanych. Może ktoś sprawdzi w tej książeczce:

Aleś się wyrwał Piotruś. Na zakładkę - lap joint - blacha na blachę. "Na styk" - poprawnie na nakładkę butt joint - pod spodem jest wręga, żebro(tak łączone są segmenty kadłubów Boeingów i Airbusów) lub nakładka (ang. splice) - tak np. są łączone segmenty kadłubów Embraerów). Odnośnie powyższej dyskusji na temat nitowania, to dodam jeszcze, że odstępy pomiędzy środkami elementów złącznych nazywają się (po polsku) podziałką szwu nitowego (rivets pitch), a odległość osi szwu nitowego od krawędzi arkusz blachy to zazwyczaj margines krawędzi (Edge Margin - Boeing, lub Edge Distance - Lockheed)- brak polskiej nazwy. I zazwyczaj EM/ED = 1,7-2 d (średnica rdzenia elementu złącznego) a podziałka szacunkowo to 4d - 6 d. Stąd można przeliczyć co ile ma w skali 1/72. Przy nitach o średnicy 3 mm EM/ED=max. 6 mm, co w skali 1/72 daje ca. 0,083 mm Podziałka szwu - 6d = 18 mm , co daje odpowiednio, 0,25 mm na modelu 1/72. Życzę wnikliwego sprawdzania.

Grześ - тонкая аллюзия понятна Tak by mogła wyglądać kalka

Udało się wejść na PWM. Tak, to ta stronka. Zrobiłem taką nalepkę na śmigło (a przy okazji, również znaczek Waltera tak na wszelki wypadek): ale w skali to bedzie miało ok. 2,5 mm po dłuższej osi (180 mm w oryginale).

Wg Glassa również. Dzięki. Ja mam jakieś problemy z dojściem do PWM. Tak raz na tydzień mnie wpuszcza - wtedy sprawdzę.

HKK - nie sprecyzowałeś, czy to będzie RWD-9S czy RWD-9W ? A może oba ?

Zapowiedź:

Dzięki @barszczo, dorobiłem jeszcze : Gdzieś tu na MW była praca ś.p. Kay_Franza odnośnie logo producenta śmigieł VDM. Czy ktoś może poratować ? W.