Wojtek59

Ja też jestem chętny.

Moim zdaniem nie ma potrzeby zbytnio osłabiać konstrukcję. Z tyłu były tylko siedzenia pasażerów.

W numerze 1 z 1939 roku czasopisma znalazłem trochę informacji o hamulcach aerodynamicznych I.A.W. Może się komuś przyda. Taki hamulec był używany w Sępie.

Ja mam siedem numerów Techniki Lotniczej (bez Astronautycznej) z 1939 roku z informacją, że to VII rok wydawania (na zdjęciu jest błąd w druku).

HKK - jaka grubość pantografów/ owiewek wychodzi z projektu ?

Wątpię, by pantografy mechanizmu wysuwania klap i lotek wytrzymałyby ciężar lotek/ klap. Lepiej je wydrukować.

Już w domciu i naszło mnie pytanie. Czy ktoś widział jakieś sensowne zdjęcia pasów pilota ? Można by spróbować zrobić blaszki.

Nigdy nie znalazłem rysunków skrzydła i usterzenia poziomego tego modelu. Możesz zamieścić skan, proszę ?

Przerwa urlopowa do 29.08.

Ale ma znaczenie dla podziałki nitów, a ze średnicy łba nie dowiesz się jaka jest średnica nita.

Wielkość łba elementu złącznego nie ma znaczenia. wytrzymałość połączenia wymiaruje średnica rdzenia. W ogóle to są dwa rodzaje nitów 'pokryciowych' - z łbem soczewkowym (dużym) i łbem trapezowym (małym). I analogicznie dla łbów wpuszczanych. Może ktoś sprawdzi w tej książeczce:

Aleś się wyrwał Piotruś. Na zakładkę - lap joint - blacha na blachę. "Na styk" - poprawnie na nakładkę butt joint - pod spodem jest wręga, żebro(tak łączone są segmenty kadłubów Boeingów i Airbusów) lub nakładka (ang. splice) - tak np. są łączone segmenty kadłubów Embraerów). Odnośnie powyższej dyskusji na temat nitowania, to dodam jeszcze, że odstępy pomiędzy środkami elementów złącznych nazywają się (po polsku) podziałką szwu nitowego (rivets pitch), a odległość osi szwu nitowego od krawędzi arkusz blachy to zazwyczaj margines krawędzi (Edge Margin - Boeing, lub Edge Distance - Lockheed)- brak polskiej nazwy. I zazwyczaj EM/ED = 1,7-2 d (średnica rdzenia elementu złącznego) a podziałka szacunkowo to 4d - 6 d. Stąd można przeliczyć co ile ma w skali 1/72. Przy nitach o średnicy 3 mm EM/ED=max. 6 mm, co w skali 1/72 daje ca. 0,083 mm Podziałka szwu - 6d = 18 mm , co daje odpowiednio, 0,25 mm na modelu 1/72. Życzę wnikliwego sprawdzania.

Grześ - тонкая аллюзия понятна Tak by mogła wyglądać kalka

Udało się wejść na PWM. Tak, to ta stronka. Zrobiłem taką nalepkę na śmigło (a przy okazji, również znaczek Waltera tak na wszelki wypadek): ale w skali to bedzie miało ok. 2,5 mm po dłuższej osi (180 mm w oryginale).

Wg Glassa również. Dzięki. Ja mam jakieś problemy z dojściem do PWM. Tak raz na tydzień mnie wpuszcza - wtedy sprawdzę.

HKK - nie sprecyzowałeś, czy to będzie RWD-9S czy RWD-9W ? A może oba ?

Zapowiedź:

Dzięki @barszczo, dorobiłem jeszcze : Gdzieś tu na MW była praca ś.p. Kay_Franza odnośnie logo producenta śmigieł VDM. Czy ktoś może poratować ? W.

"Aaa dziękować, dziękować" W.

A wg jakiej dokumentacji robisz ten model, jeśli wolno spytać ? Właśnie przejrzałem monografię Stratusa o RWD-9 i znalazłem błąd w długości kadłuba dla RWD-9S (w porównaniu do danych W,Schiera).

Chyba gotowe: czarny kwadrat 10x10 mm dla skalowania. Ale mam wątpliwości: - czy znaczek aeroklubowy jest taki jak pokazałem, czy taki jak w 1932 roku na RWD-6 (czerwony bez tła) ? - czy nazwa fundatora nie powinna być srebrna/ srebrno-szara ? - czy ktoś ma zdjęcie pokazujące umieszczenie logo producenta śmigła ?

Też nieśpiesznie: w dwóch rodzajach malowania (biało-czerwona i srebrno-czerwona) ponieważ są rozbieżności.

Pod koniec czerwca byłem w Bezmiechowej. Na ścianach ośrodka wisi taka pornografia: Jak Wam się podoba ?

Zajrzałem na wzmiankowaną stronę i powstało coś takiego - na załączniku - również materiał źródłowy: Oczka mają jaśniejszy odcień celowo. Kwadracik 1,5x1,5 mm

OK. Dzięki za info. Nie wiedziałem. Jak mówiłem - nie moja bajka.