Wojtek59

To będziesz miał wybór miedzy Ardpolem i Lukgraphem.

A tam są trymery ?

Tamiyę mam, sprawdziłem i dobra jest. Metal Primer z Gunze też dobry.

Nie kombinujcie jak koń pod górę, proszę. W sieci aż się roi od prostych wyjaśnień. W profilach lotniczych, na podstawie prawa Bernoulliego, nad profilem panuje podciśnienie, pod profilem - nadciśnienie. Proponuję założyć brak przepływu powietrza wewnątrz konstrukcji, bo się władujecie w 'never ending story'. Z kolei, przepływ powietrza przez pokrycie jest pomijalny. A jeszcze jeśli uwzględnicie rozkład ciśnień (podciśnienia i nadciśnienia wzdłuż cięciwy profilu, to wypadkowa ta jest bardzo mała na spływie. Najprościej to udać się na lotnisko i zobaczyć na własne oczy, jak to wygląda w rzeczywistości, na egzemplarzu latającym, a nie muzealnym. Z mojej strony EOT.

Abstra:bip:ąc od tego, że w olbrzymiej większości stanu lotu, od spodu płatowca występuje nadciśnienie, co tu co wysysa ?

Korekta/ errata: - Bilmodel - 1 szt. - nie na sprzedaż. Zostaje : - IPMS Świdnica - Rotor Models

No to który ?

Pytał ktoś tutaj: Wirtualne samoloty Witek jest mocno zakręcony jeśli chodzi o P-40.

No co Ty. Trochę mogę odstąpić, np. po 1 sz. z każdego.

Phi. Mam. 3 kpl. po 2 szt.: - Billmodel - Rotor Decals - IPMS Świdnica

Wiadrami Grzesiu, wiadrami. A poza tym, o prostu napisz do nich maila z prośba o pełny schemat malowania, do celów modelarskich (brakuje mi rzutu z dołu i z góry).

Mało nitów, bo samolot był głownie z dykty (ze sklejki) - klejony.

A tymczasem nasi bracia Czesi:

Wielkie dzięki. Tak schowanej książki już dawno nie miałem. Ja mam wersję anglojęzyczną. Czy są jakieś różnice ?

Abstra:bip:ąc od wszelakiego kroju pisma/ czcionek/ fontów/ *.ttf itp., to może warto rozejrzeć się za jakimś zamiennikiem dla tych kalek. Lub zrobić samemu, bo jak widać, zapotrzebowanie może być. Tylko materiałów 'podkładowych' brak. Ma ktoś, coś ?

Czyżby Cellon ?

Zapowiedzi:

Kurde. Muszę odszukać tego RWD-13 Astera w szafie. Dla kalek, oczywiście.

Raczej Airbusa jeszcze w Polsce nie było. Przepraszam. Był. Aster to wypuścił ok. 2008

Mylisz się i to bardzo. Spróbuj załatwić wejście ma płytę lotniska, to zobaczysz z bliska. Np. w okolicach zaworów wylotowych klimatyzacji farba jest tak przebarwiona, że nawet mycie nie pomaga. Samoloty myje się, na pewno, przed przeglądami, bo to ułatwia np. sprawdzenie wizualne samolotu z zewnątrz. Swego czasu, na Okęciu, CSA myła zimą samoloty ATR-72 tylko z lewej strony, poczynając od owiewki podkadłubowej do drzwi wejściowych, bo to widzieli klienci.

Pytanie brzmiało inaczej.

Jak nie ma, to można zrobić. Lub zlecić zrobienie (z wydrukiem włącznie).

I jeszcze trochę w kolorze, ale P-38Ls/n 44-45232 z USAF Museum - Wright Patterson AFB.

Tylko do celów dyskusji. Radio. Z najnowszej książki R.Pęczkowskiego - wycinek z Technical Manuala:

I jeszcze taki schemacik: Został pokazany również w monografii P-38 AJ Press.