Wojtek59

Masz rację ale tylko odnośnie satelitów, które nie wracają na ziemię. Powracające statki kosmiczne wchodzą w atmosferę z pierwszą prędkością kosmiczną i przechodząc przez atmosferę tworzą wokół siebie warstwę plazmy, która je lekko opala. Zwłaszcza, że w tych czasach używano jeszcze powłok ablacyjnych. Można poszukać zdjęć np. kapsuł powrotnych radzieckich statków kosmicznych, to będzie widać różnego rodzaju "łosze" Tu masz współczesnego Boeing X-40 A. Tyle, że ten ma płytki ceramiczne zamiast powłok ablacyjnych. Ale opalenia są widoczne Woda tego nie zmyje.

Zapowiedź:

I mam: I, dodatkowo, trzy magnesy na lodówkę z szybowcami E.Margaskiego. A w zapowiedziach K.W.Chudzińskiego monografia szybowców SZD-16 Gil; SZD-15 Sroka oraz SZD-25 Lis.

I znowu: https://www.facebook.com/photo/?fbid=28659779683621461&set=gm.2018589338562433&idorvanity=217352845352767

Gdzieś maskę silnika 3D do Czapli w 1/72 kupiłem.

Uprzejmie donoszę, że T.Murawski przygotowuje/ przygotował monografię szybowca SZD-51 Junior. http://tmdale.prv.pl

Wymagają trochę roboty, jak to żywica. Przepraszam, za jakość, ale to stare zdjęcie, z 2016 roku.

Jeśli nawet to było ponad 40 lat temu. Na pewno się nie przyznam.

Masz na myśli biegunową Lilienthala, czy prędkości. Szczerze powiedziawszy, nie przypominam sobie, żebym liczył biegunowe prędkości dla samolotu. Dla szybowców, owszem. Ale proszę, nie bierzcie mnie na poważnie. Ten temat jest w ogóle od czapy.

Chyba ma. Szybowiec nie ma sinika. A tu w grę wchodzi moc dysponowalna i moc niezbędna do lotu. A właściwie ich różnica. Ale co ja tam wiem.

Jak jest Lala -1, to dowalę PZL M-15 Belphegor. Jak się bawimy, to na całego. Wiem, nie jest dwusilnikowy. Ale duży.

To ja chcem Wichra. A co ?

Nie pamiętam. Musiałbym go odszukać. Masz dar perswazji. Znalazłem. Tu masz Pegasusa Sorki, ale aparat telefoniczny.

Przepraszam. Dawno temu kupowałem tam Avia J5; Pegassus XX i GR 14. Od tego czasu mam ich na liście szybkiego wybierania, ale dawno tam nie byłem. Spróbuj zamailować.

Chyba ma też sklep: https://katmodel.com.pl

Wolno marzyć.

Breguet XIX

Zacznij od zaprojektowania kabiny, pilotów i pasażerskiej, zwracając uwagę na jej szerokość i uwzględniając szerokość przejścia. Zerknij na zdjęcia kabin samolotów pax z epoki. Mimo wszystko Karaś miał kadłub szerokości jednej osoby. Wymóg zwiększenia szerokości kadłuba może spowodować konieczność zwiększenia statecznika pionowego, lub zastosowania usterzenia zdwojonego, bo pojedyncze może być zacienione aerodynamicznie.

Wilk raz: Wilk dwa Jest i Broplan

Był wyścigowy Speed Spitfire, to i czemu nie zrobić wyścigowej P.11 ? W końcu to był samolot POŚCIGOWY.

To w tej kaczce załóż jeszcze śmigła przeciwbieżne. Jak się bawić to na całego.

No to został jeszcze 'Zwiling".

To wie tylko twórca. Ale mam jeszcze propozycję, dla autora, żeby zrobić P.11 w układzie kaczki ze śmigłem pchającym, jak np. Shinden.

Mam chyba trzy lub cztery takie komplety z pierwszej edycji skitrane w szafie. I to razem z wszystkimi blaszkami.

Na Twoim miejscu byłbym ostrożny. Proste przełożenie skrzydła pod kadłub jest skrajnym debilizmem z inżynierskiego punktu widzenia, a w PZL miało bardzo dobrych inżynierów. Więc na pewno takiego knota by nikt nie popełnił. Możesz ewentualnie spróbować założyć skrzydło w pozycji "do góry nogami" - jak w Corsairze, ale wtedy profil skrzydła bedzie również odwrócony, co wymaga sporo przeróbek. P.S. Przepraszam, dopiero teraz doczytałem do końca Twój tekst. Zwróć uwagę, że wygięcie i pocienienie skrzydła było podyktowane tylko względami widoczności, co mogło niejako wymusić użycie zastrzałów (zastrzały to dodatkowy opór, a więc mniejsza prędkość). Przeniesienie takiego skrzydła w układ dolnopłata ma inny wpływ na aerodynamikę i wytrzymałość skrzydła. Ale to Twój projekt.