Wojtek59

Na RWD-9 w 1/72 się piszę. RWD-13 raczej odpada w świetle zapowiedzi RS Mogę spróbować zrobić kalki w Inkscape. Tylko który egzemplarz ?

Prośba o pomoc. Tak sobie dłubie kalki min. do Muchy 100. I trochę mnie zatrzymało na kolorach. Tutaj zastosowałem kolory wzięte 'próbnikiem' kolorów w Inkscape ze zdjęć Czapli. Czy ktoś z Was ma jakieś lepsze dane ?

A tak wygląda na tle poprawnych rysunków modelu ś.p. Kay Franza. Nie ma blach, nie ma masek. Szkło budzi wątpliwości - grube i nierówne, ale co to za szkło. Kupione w Martoli za 135 pln netto.

Mam i ja. Prawdę gadali - new tool. To zupełnie nowy model.

Trochę informacji o skrzydłach RWD, autorstwa inż. J.Mularczyka -> tutaj: https://web.archive.org/web/20160803151048/http://www.smil.org.pl/ptl/wyklady/68_Replika_samolotu_RWD-5.pdf

Gdzieś tutaj, na MW, był wątek o budowie poprawnego RWD-5/ -5 bis, ale nie mogę go teraz znaleźć. Tam było sporo informacji dotyczących płata. Może po powrocie do domu coś znajdę. W NAC jest trochę zdjęć RWD-5/ 5 bis, ale chyba już wszystkie zostały pokazane tutaj. I uzupełnienie - na niebieskim pwm - tyż: I na MW: Może autorzy coś podpowiedzą. Z tym ugięciem pokrycia to bym był ostrożny. Nosek do dźwigara - kryty sklejką. Między kadłubem i lotkami była elastyczna krawędź spływu - z linki. Reszta (lotki) miała spływ z metalu. Polecam wizytę na lotnisku i sprawdzenie jak to wygląda na samolotach zdatnych do lotu. Muzealne, nielatające, nie są reprezentatywne.

No to jest nas już dwóch. Ale odnośnie samego płata, trzeba pamiętać, że płaty RWD-5 i RWD-5bis trochę się różniły choćby ze względu na ilość zbiorników, rozmieszczenie wlewów i odpowietrzenie.

Profil, użyty również w RWD-5/-5 bis: Wg opisu - nasady skrzydła - gr. profilu 18%, na końcu skrzydła - 9% Plany, ponoć najlepsze w chwili obecnej (wg RC przegląd modelarski z października 2011) : W obszarze elastycznej krawędzi spływu mogą wystąpić niejasności, dlatego dokładam zdjęcia.

Jakiś czas temu rzuciłem propozycję wydrukowania poprawionego płata do RWD - 5/ - 5 bis, ale bez większego odzewu. Znalazłem jedną osobę zainteresowaną i na razie czekam na efekt.

Słyszałem, że na literę A

To jak już znajdziesz, to się podziel, bo ja też szukam i znaleźć nie mogę.

Microscale sprawdziłeś ?

A ten się nie liczy ?

Aha. Jakby co. To mam gdzieś "fonty lotowskie" w formacie ttf i jakieś loga czy coś w tym rodzaju w wektorze, chyba cdr, ale bym głowy nie dał.

Ma być. Wg anonsów. Co szkodzi mieć nadzieję. I tak kupię obadwa.

Dotąd sądziłem, że w ramach schematu malowania jednego operatora, kolory będą identyczne. Porównanie białych pokazuje, że niekoniecznie: B 737 MAX -White - BAC 70846 - kadłub E 195 - WHITE - BAC 7067 - kadłub Na szczęście - LOT NAVY BLUE - BAC50081 jest taki sam.

Mam wrażenie, że biały, białemu nierówny. Ale to tylko moje osobiste wrażenie.

Gdzieś w swoich szpargałach znalazłem takie coś - dla 737 MAX: i E195 P.S. Weź pod uwagę, że schematy malowania mogą być objęte prawami autorskimi i ich pozyskanie może sprawiać kłopoty.

To będziesz miał wybór miedzy Ardpolem i Lukgraphem.

A tam są trymery ?

Tamiyę mam, sprawdziłem i dobra jest. Metal Primer z Gunze też dobry.

Nie kombinujcie jak koń pod górę, proszę. W sieci aż się roi od prostych wyjaśnień. W profilach lotniczych, na podstawie prawa Bernoulliego, nad profilem panuje podciśnienie, pod profilem - nadciśnienie. Proponuję założyć brak przepływu powietrza wewnątrz konstrukcji, bo się władujecie w 'never ending story'. Z kolei, przepływ powietrza przez pokrycie jest pomijalny. A jeszcze jeśli uwzględnicie rozkład ciśnień (podciśnienia i nadciśnienia wzdłuż cięciwy profilu, to wypadkowa ta jest bardzo mała na spływie. Najprościej to udać się na lotnisko i zobaczyć na własne oczy, jak to wygląda w rzeczywistości, na egzemplarzu latającym, a nie muzealnym. Z mojej strony EOT.

Abstra:bip:ąc od tego, że w olbrzymiej większości stanu lotu, od spodu płatowca występuje nadciśnienie, co tu co wysysa ?

Korekta/ errata: - Bilmodel - 1 szt. - nie na sprzedaż. Zostaje : - IPMS Świdnica - Rotor Models

No to który ?