Witek Cisłak

Myślę że akceptowalny. Zbyt dużo jest relacji że jednak przemalowali czołgi zastępując brązy jakąś "zielenią. Witek

Niestety z 3RTR i jego dziennikami jest spory problem. Natomiast w jednym z numerów Tank Journal (niestety teraz niedostępny online) był taki cytat z dziennika 3 RTR: "Three B Squadron tanks were left as road blocks in Kozani. Between midnight and 0400 hours on 14 April 1941 crews began to arrive at B(1) Echelon and were fed." Niemcy w swojej propagandzie też twierdzili że to Kozani ( Kocani), a greckie źródła też tak twierdzą , ktoś nawet podał lokalizację - to uliczka dość blisko wieży zegarowej w Kozani. Problem w tym że miasto się rozrosło i cały teren jest zabudowany nowymi (powojennymi) kamienicami z tych starych prawie nic nie zostało. I teraz coś co sobie znalazłem- na zdjęciu geolokacji zaznaczyłem żółtą ramką duży budynek z sześcioma oknami na parterze i piętrze. Ten budynek stoi do dzisiaj przy ulicy G. Mpousiou. Kilkadziesiąt metrów w lewo od tego budynku znalazłem współczesną wersję tabliczki ulicznej i na trzecim zdjęciu porównałem ją z tabliczką z 1941 roku. Jak pisałem teren jest mocno przebudowany i nie jestem pewien czy któryś z budynków widocznych na zdjęciach z czołgami przetrwał ale na 100% czołgi zostały porzucone w Kozani. Witek A jako dodatek jeszcze zdjęcie z germańskimi turystami. PS.Dodałem zrzut z mapy Kozani: żółte kółko to wieża zegarowa (zegar dodano w 1939 roku ) wraz z budynkiem municypalnym (zniszczony w czasie wojny i odbudowany) czerwone kółko to ocalały budynek widoczny na zdjęciu lotniczym ( jak cała okolica tez był uszkodzony odbudowany z trochę innym dachem) Niebieski prostokąt to miejsce gdzie znajdowały się brytyjskie A10. Niestety cała okolica jest przebudowana i po uliczce ze zdjęć nie ma śladu.

Fotka z jakiegoś skrawka niemieckiej kroniki wojennej, to tylko 3 ujęcia - dwa pozostałe poniżej. Witek

Teraz na szybko co do numeru. Jest pewny natomiast nie znajduje się na tej liście bo to nie jest lista strat całego 3 RTR lecz jedynie jego kompanii A (czyli tej z trójkątami). Co do koloru oznaczeń wszystko by się zgadzało gdyby przyjąć za pewnik że negatywy były panchromatyczne ( i to bardziej zaawansowane). A tutaj takiej pewności nie mamy, mało ja bym zaryzykował że to negatywy ortochromatyczne- większość fotek zdobycznych A10 z Grecji ma charakterystyczne cechy materiałów ortochromatycznych, w tym te z Kozani. A wówczas kolor żółty oznaczeń szwadronów (kompanii) jest jak najbardziej prawdopodobny. Jak znajdę chwilę czasu to napiszę więcej. A jeszcze obok wizjeru kierowcy jest biały numer 0742 , ale 0 nie jest pewne bo na większości fotek albo zasłonięte albo niewyraźne. I taki mały bonus na koniec posta

Pozwolę sobie jeszcze pomarudzić. Rozumiem że do analizy przyjąłeś zasadę że na czarno białej fotce rzeczywisty jasny kolor będzie jasny a ciemny ciemny? Ta kolorowa wizualizacja zupełnie kupy się nie trzyma więc ją można spokojnie odrzucić. Natomiast jeszcze jedno pytanie czy Plowmann jakoś uzasadnia dlaczego to ma być kolor czerwony a nie niebieski czy też żółty ? Jeszcze jedno BULL- PUP miał na obydwu błotnikach numer T 9259 to tzw census number inaczej numer ewidencyjny w armii brytyjskiej a nie numer fabryczny. Pozdrowienia Witek

Z dużym prawdopodobieństwem HETMAN z prawej strony oraz nowa nazwa GHOST. Pozdrawiam Witek PS. Jednak przy powiększeniu fotki z innego źródła bardziej wygląda na HIMEN a nie HETMAN.

No to najprawdopodobniej ( bo strasznie słabo widać nazwę) HETMAN z drugiej strony . Pozdrawiam Witek PS. Przy powiększeniu fotki z innego źródła bardziej wygląda na HIMEN.

No i się wyjaśniło, nazwa okazała się dłuższą a nasz Leo z parą diabełków to ABYSSUS (otchłań albo postać z komiksu Marvela). Przy okazji GEHENNA też zapozowała na IRON SPEAR. Pozdrowienia Witek

I drugi z uczestników IRON SPEAR 2026. Pojazd ciekawy bo poza oznaczeniami kartowymi i tymczasowymi z szarej taśmy ( również na pokrywie prawej skrzynki) na przednich segmentach pancerza wieży ma dwa diabełki a na lufie czarną nazwę ( widać dwie lub trzy litery) niestety trudną do odczytania - możliwe że to LIS ale głowy bym nie dał. Pozdrowienia Witek

Ponieważ żyjemy w kraju z dziwną obsesją utajniania wszystkiego trzeba posiłkować się źródłami zagranicznymi. Dzięki temu mamy GEHENNĘ w widoku z góry z lewej strony oraz z pozostałymi dwoma uczestniczącymi w zawodach. Jak widać na pokrywie prawej skrzynki wieżowej ma tymczasowe oznaczenie z szarej taśmy tak jak na bokach wieży i tylnej ścianie skrzynki. Pozdrowienia. Witek

Po okresie posuchy ( jakąś totalną cenzurę mają ?) coś drgnęło i pojawiły się zdjęcia z ćwiczeń IRON SPEAR 2026. Nasze załogi zajęly drugie miejsce a pojawiła się nowa nazwa GEHENNA, brał jeszcze udział SOBIESKI. Pozdrawiam Witek PS . Ciekawe czy obok GEHENNY są też PLAGA i ZMORA bo takie nazwy są w 10 brygadzie.

Z okazji święta 1 Batalionu Czołgów z Żurawicy pojawiły się M1A2 SEP V3. Na prawym błotniku małe czarne numery UA0912T, UA0913T, UA0914T, UA0905T . Witek

Jeszcze dwa: CAR (najprawdopodobniej) oraz ENTEI. Witek

HETMAN

Pojawiły się nowe nazwy naszych SEP V3 w tym jeden z widoczną rejestracją więc ten idzie na pierwszy ogień - GIOVANNI UA 0870T. Kolor nazw tak dobrany że ledwie widać takie czołgowe LOW VISIBILITY Pozdrawiam Witek

A tak z ciekawości mam pytanko o kolor oznaczeń szwadronowych ( czy w tym wypadku kompanii) dlaczego dylemat jest miedzy czerwonym a niebieskim skoro 3 RTR był drugim pułkiem w dywizji i takie kolory nie powinny wchodzić w grę ?

W żółtym kółku miejsce w którym końcówka mechanizmu zacisku jest wkręcona w tuleję podstawy.

To tak na szybko. Zdjęcia słabawe ale widać o co chodzi. Dolne położenie trzpień podstawy całkowicie schowany w tulei podstawy. Górne położenie trzpień wysunięty z tulei, ciemny pasek na trzpieniu to wybranie w które wchodziła końcówka mechanizmu blokady (LOCK ASS'Y -B158753 na zdjęciu w poprzednim poście) w położeniu dolnym . Cały mechanizm ustalał pozycję wysunięcia pozwalając na obrót broni wokół osi trzpienia i jednocześnie zabezpieczał trzpień podstawy przed wysunięciem z tulei. Mechanizm zacisku CLAMP ASS'Y - C74817 działał tak jak np. zacisk regulacji wysokości siodełka w rowerze w miejscu zgrubienia tulei podstawy (na jej samej górze) tuleja była rozcięta w tym miejscu w tuleję wkręcona była końcówka mechanizmu ( generalnie była to śruba ) na drugim końcu (we wnętrzu wieży) był mechanizm mimośrodowy z rączką. Przekręcenie rączki powodowało zaciskanie górnej końcówki tulei podstawy i zablokowanie trzpienia tak aby się nie obracał.

Jeszcze dwa numerki, zwłaszcza 17 jest ciekawa bo ma numer rejestracyjny (oczywiście nieczytelny) na wyrzutni Spike. Zdjęcia z pierwszego pływania Borsuków 3 kompanii zmechanizowanej 1 Batalionu Zmechanizowanego Szwoleżerów Mazowieckich 15 Giżyckiej Brygady Zmechanizowanej . Pozdrowienia Witek

Pojawiły się takie fotki Borsuków z 15 Brygady noszących tymczasowe numerki na wyrzutniach Spików. Dodatkowo numer 16 ma tam jakieś oznaczenie na czarnym kwadracie. Pozdrawiam Witek

FURIA okazała się M1A2 SEP V3 więc trafia na odpowiednie miejsce wraz z uzupełnieniem dwóch fotek. Nazwa malowana z obu stron lufy, rejestracja niestety oczywiście ocenzurowana. Witek

Korekta, po dokładnym obejrzeniu rolki okazało się że FURIA to M1A2 SEP V3. Tak więc reszta screenów będzie w odpowiednim dziale.

A takie coś wylazło na lufie M1A1FEP z 1. Warszawskiej Brygady Pancernej

Ani jedno ani drugie. To kompleksowa oficjalnie zatwierdzona modyfikacja przeprowadzona w warsztatach tyłowych. Obejmowała dodanie skrzynek na wyposażenie, dodanie uchwytów na kanistry i wyposażenie, zmianę sposobu mocowania pokryw silników na wczesnych wersjach i zabezpieczenie pokryw wlewów oleju, przeróbkę włazów wieżowych wraz z ich podpórkami, w części pojazdów wymianę armaty na haubicę 3 cale, i jeszcze kilka modyfikacji. Jedną z nich było dodanie zmodyfikowanej podstawy przeciwlotniczej M20 stosowanej np. na Stuartach. Podstawa była pozbawiona dolnego mocowania (na prawie wszystkich pojazdach, widziałem tylko jedno zdjęcie na którym widać mocno zredukowane dolne mocowanie). . Podstawa była przyspawana do wieży. Możliwe było wysunięcie i zablokowanie w dwóch pozycjach. Co ciekawe dla poprawnej pracy mechanizmu blokującego konieczne było wykonanie w burcie wieży otworu( a właściwie 2 - drugi dla mechanizmu zacisku . Oba mechanizmy były obsługiwane z wnętrza wieży ). Witek PS. Ten patent stosowano tylko na nowozelandzkich i polskich Stagach we Włoszech.

Z tyłu UA0756T