Tainan41

Wieczorem jeszcze posiedziałem i patrzyłem co można zrobić by to jakoś wyprowadzić. Znalazłem, na razie, dwa rozwiązania. Pierwsze Primo. W dziury wsadzamy Evergreeny. Drugie Primo. Zwężamy małe klapy i przesuwamy skrzydło do tyłu...jednak to może sprawić, że powstaną dziury w miejscu zaznaczonym na czerwono na drugim zdjęciu. Ergo, zostaje Evergreen i szpachla. Na razie model ląduje w pudełku warsztatowym. Jak będę miał chwilę to spróbuję z drugim kompletem skrzydeł.

Doszedłem do etapu łącznia kadłuba że skrzydłami. I tu pojawił się problem (nie wiem czy problem wynikł z błędów w narzędziowni przy frezowaniu form, czy podczas produkcji samych ramek). Na zdjęciach widać, że w dwóch miejscach zeszło się dobrze (pierwsze zdjęcie w niebieskim owalu, na drugim w czerwonym)., jednak pozostały szpary widoczne na zdjęciach. Oczywiście, da się to ogarnąć, ale nity nie ułatwią wyprowadzenia tego jak należy. Zobaczę czy drugi płat z zestawu też ma ten sam problem. No i przy tym wychodzi, że instalacja kółka ogonowego jest bezsensowna. Przecież można było zastosować stary, dobry sposób znany ze Spitów firmy Tamiya sprzed kilkudziesięciu lat. Aha, łączenie kadłuba z przodu powinna zostać zaprojektowana tak, by to połączenie było łatwe to spozycjonowania.

Marku, dziękuję, że martwisz się o mój stan zdrowia. Takich ludzi ze świecą teraz szukać...

Nie no, to jest profeska. Te napisy eksploatacyjne do Spitów to 1/48 czy 1/72?

Jeśli masz profesjonalny sprzęt, to pewnie zbyt dużo czasu mu to nie zajmie. Nawet na wolnym cięciu. U mnie, na domowym Silhouette, wycinanie arkusza A4 jak robiłem dużego Spita I z Edka zajęło jakieś 7 minut. Problemem w tym sprzęcie są okręgi. W 1/72 te małe zawsze są lekko "kopnięte". Ale w realu rondle też nie są dokonale okrągłe.

I mnie pokrywa przedziału radiowego weszła bez problemu, ale ma trochę "luzu w gaciach"...znaczy się po bokach. Natomiast drzwiczki kabinowe miały luz. Na szczęście onegdaj zaopatrzyłem się w Tamiya Plapaper i to rozwiązało problem szpary. Teraz walczę z malowaniem kokpitu 3D... jakoś idzie, ale robię też backup z plastiku i blaszki. Tak na wszelki nie wypadek.

Gównoburza z powodu darmowego pliku? Ludzie, dajcie na luz. Jak ktoś może, to wytnie. Jak ktoś nie może, to użyje kalkomanii. Po co ta drama?

Po kilku dniach powróciłem do prac nad Spitem i muszę przyznać, że wykonanie niektórych elementów jest słabe. Nie wiem, na którym etapie nastąpiło zawalenie wykonania tych elementów, ale luk radia i drzwiczki do kabiny są za małe. Na zdjęciu szpara przy drzwiczkach do kabiny. Na luzie wejdzie arkusz 0,2mm. Owszem, da się to ogarnąć, ale chyba trzeba coś zmienić, albo bardziej kontrolować narzędziownię by wykonywała poprawnie te elementy.

Potwierdzam problem z projektem skrzydeł w rejonie klap. Jak za mocno się ściśnie, klapy tworzą "schodek", którego nie powinno być.

Sam Waści rzekłeś, że litografie podłej jakości są, a już twierdzenia rzucasz, jakobyś produkt owy w rękach swych miał i już go budować ukończyłeś. Azaliż dostęp do produktów manufaktury owej masz Mości Josteinie, że opinie takowe przedstawiać tańczysz? Czy Koń z Prerii, wytworzony w małej garażowej firmie z Bohemii, lepszy jakościowo jest? Z opinii budujących wynika, że ma swoje mankamenty. Poczekać zatem musimy na produkt Arma Hobby i wtedy porównać będzie można.

Z eduardowymi produktami mało kto może konkurować cenowo... może poza Mister Craftem.

Myślę, że jak postawisz R20 na każdym to może się damy przekonać

Drzewiej czytałem, że szpachlowano od krawędzi natarcia do dzwigara. Ale czy cały czas? Who knows

Kółka we Friedrichach i Gustawach montuje się po załączeniu połówek. W Avii owszem. I już parę osób wspominało o złamaniu gołębi podczas budowy. Rozwiązanie w Spitku nie jest błędem, ale bezsensownym rozwiązaniem.

Uwaga na montaż pasów pilota z blaszek. Instrukcja błędnie podaje montaż pasów biodrowych. Wydruki mają to zrobione dobrze.

Mam. Pilot's Notes z kwietnia 1940. Jest już nowy mechanizm składania podwozia.

Jest słynny film z przeglądu Spita Mk.I z 609 dywizjonu z początku czerwca 1940. Samolot wyprodukowano w maju i już ma ten nowy mechanizm chowania podwozia. Jest też Pilot Notes z kwietnia/maja (nie pamiętam teraz, jak wrócę do domu to sprawdzę datę) i tam na zdjęciu jest już nowy mechanizm.

Ja będę malował na "srebro". Ale warto rzucić okiem na zdjęcia. Zdjęć tego dywizjonu jest dużo w sieci. Ale w opisie malowania jest info o przemalowaniu w jednostce, więc jest taka możliwość, że goleń kółka ogonowego też pomalowano fifty-fifty.

Powinien mieć ręczną pompę. Pierwszy lot wykonał w marcu. Pompa napędzana silnikiem pojawiła się w kwietniu lub maju 1940.

Krok 17. Jak napisałem wyżej, to jest słaby pomysł by instalować kółko na tak wczesnym etapie. Będę kombinował jak to zrobić by zainstalować po zamknięciu kadłuba i pomalowaniu.

Ostatni mój wpis o nitach, choć ten do którego odniósł się Marek miał emotki. Poza tym, wcześniej napisałem, że na "żywca" źle nie wyglądają. Nie lubię ich, ale mogę z nimi żyć. Są to są. Nie ma, dla mnie lepiej. Z drugiej strony. Pamiętajcie, że to jest moje marudzenie, ale nie dyskwalifikacja produktu. Natomiast wielokrotnie można przeczytać opinię, że brak "nitów" dyskwalifikuje dany model. I to już jest dziwne podejście. Dobra. Z tej strony tyle w temacie w tym temacie. Co do kółka ogonowego może źle zrozumiałem wpis Marka.

Marku, zdaję sobie sprawę, że jesteś jednym z ojców tego projektu. Ale trochę luzu i dystansu. Pomysł z kółkiem ogonowym jest słaby. Dla mnie takie rozwiązanie jest kompletnie bezsensowne. Można było zrobić to jak w starej Tamiji czy nawet w Edkowym Spitku IX. Co do nitów. Co kto lubi. Ty lubisz dziury po wyrwanych mitach, ja nie. Pytasz się o linię podziału. Będąc ostatnio w kilku muzeach widziałem trochę samolotów z tamtego okresu. Po Twoim pytaniu aż z ciekawości obejrzałem zdjęcia, linie podziału dobrze widać. Nity słabo, lub w ogóle. Bierz pod uwagę, że zdjęcia nie były robione z 72 metrów. Dlatego linie podziału akceptuję. A nity toleruję. Stateczniki. Wierzę Ci na słowo. Suwmiarka mi jest niepotrzebna. A na serio. Można było zrobić to jak Eduard i byłoby po problemie. Lepiej by było, gdyby ten szablon był wytrawiony. Bardziej stabilne rozwiązanie. I tak, jeśli mam jakieś zastrzeżenia nie mam problemu z krytykowaniem. Merytorycznie do modelu nic nie mam. Pod tym względem jest to chyba najlepiej opracowany model w dziejach. Ale jeśli są jakieś dziwne rozwiązania, to nie omieszkam się skrytykować. Edit. Marku, jeśli to Ty wrzuciłeś zdjęcia kokpitu 3D na Britmodellerze, to wiesz, że wyszedł bardzo fajnie.

Pierwsze wrażenia z budowy. Lepiej niż u Edka rozwiązana budowa komór podwozia. Nie ma pierdzyliarda części tylko 3 na krzyż. Pasowanie bez zarzutu. IBG udowodniło, że można zrobić osłonę chłodnicy w jednym kawałku, a nie ciąć na ileś kawałków. Uwagi organoleptyczne: Nitów nie powinno być A na serio, jest gęsto, ale nie wygląda strasznie. Na zdjęciach wyglądało gorzej. Projektant trochę zaszalał z instalacją stateczników poziomych (wzorowanie się na Spitach AZtu?) Jak zauważył wyżej Letalin, ustalanie geometrii będzie upierdliwe. Dla osób robiących zamknięte kokpity powinien być jakiś szablon z linijką odmierzającą te 1,3 mm i 5,6mm. Tu pomysł Eduarda jest lepszy, choć wykonanie nie do końca. Pomysł na instalację podwozia głównego - bardzo dobry. Edit. Kto w IBG wpadł na "genialny" pomysł by kółko ogonowe montować przy łączeniu połówek kadłuba? Przeca to najlepszy sposób na upierdzielenie tego elementu.

Wyciąłem i skleiłem skrzydło. Ani grama potu. Na BMie przesadzają

Czy ClearProp też zagruntowany? W realu "nity" w Sportach wyglądają lepiej. Dziś dotarły moje Black Boxy. Ten drukowane kokpity wyglądają super, ale, jak już napisałem wcześniej, ich obróbka i malowanie będzie niezłym wyzwaniem. Gdyby te elementy były podzielone na osobne elementy to praca z nimi byłaby łatwiejsza.