Mateusz BIS

Przepraszam za zwłokę, ale trochę miałem obowiązków służbowych. Poniżej parę zdjęć. Pzdr. Reszta informacji na PW

Ładne zdjęcie na pudełku, a w środku pudełka... Szkoda pieniędzy. Nie polecam tego zestawu nawet za darmo. Wiem co piszę, bo leży to pudełko z zawartością w mojej szafce. Przede wszystkim fatalna żywica i bardzo niedokładny odlew. Pzdr.

Solo, nie czepiam się chłopaka. Pracuje na uznanie innych. O ile pamiętam otrzymał nagrodę w Bytomiu. Parę uwag nie zaszkodzi, a z tego co czytam w jego postach wynika, że ma duży dystans do swojej pracy. I to mi się podoba.

Fajne modele. Kibicowałem budowie od początku. Jednak jak patrzę na efekt końcowy skupiam uwagę na detalach, które trochę zakłócają ten efekt. W ex-czechu zielona owiewka. Zdjęcie moje z Bytomia. Drugi model: Jak stoi na warsztacie - to mała uwaga. Jest jeszcze jedna wada tego modelu ( oczywiście producenta ), która mocno zaburza powierzchnię modelu. Dotyczy górnych żaluzji wlotu powietrza do silników. Poniżej zdjęcie oryginału. Myślę, że będzie trudno usunąć tę wadę w tym modelu, ale chyba nie ma rzeczy niemożliwych. Uskok dookoła żaluzji w modelu wygląda bardzo niefajnie. Ogólnie dużo włożonej pracy w budowę modeli i to najważniejsze.

Model ten leży w mojej modelarni od czterech miesięcy. Wyrzucone pieniądze w błoto. Kupiłem w Hobbyeasy. Teraz wiem, dlaczego nikt nie opisuje dokładnie zawartości tego pudełka. BOMI jesteś z Opola - chcesz zobaczyć co zawiera pudło skontaktuj się na priv, podam Tobie numer telefonu. Pzdr.

Może. Zobaczymy, co autor ma na myśli Autorowi zabrakło czegoś, co by przykuło jego uwagę na dłużej, czytając i oglądając relację z budowy tego modelu. I tyle.

Chciałbym zauważyć, że to jest forum i każdy ma prawo wypowiadać swoje uwagi, a inni niech mu nie każą się zamknąć. Jeszcze raz - nie podoba mi się taka robota i piszę o tym. Koledzy podglądają prace innych i jak im się robota nie podoba, to nie piszą krytyki, a ja piszę. Do bani z tak szpachlowanymi modelami, jeżeli nie mają odtworzonych linii podziału i innych szczegółów. Interesuje mnie - w jakim stopniu, to co na powierzchni modelu po szpachlowaniu i szlifowaniu zostało zniszczone, będzie odtworzone. Oczywiście bez żadnych podtekstów i złośliwości.

Może inna skala, jeżeli jest taki problem w 1/48 z Su-27, albo inny model. Są fajnie spasowane modele np. Tamki F-16 - prawie sam się składa i bez szpachli, no może z odrobiną, a cena podobna, no prawie. Pzdr.

Nie w takim stopniu jak w opisywanym modelu. Nie akceptuję tyle szpachli. Szkoda pieniędzy na źle spasowany model.

Chciałbym zobaczyć odtworzoną siatkę linii podziału blach na tak wyszpachlowanym i wyszlifowanym modelu. Zwłaszcza w 1/48. Dla mnie szpachlówka to wróg numer jeden, czym jej więcej, tym gorzej dla końcowego efektu.

Nie chcę się czepiać, tym bardziej, że ta sama lokalizacja, ale jak patrzę na wyposażenie warsztatu modelarskiego na zdjęciach, to sobie myślę, że nie przekłada się to na jakość wykonania tego modelu. Moim zdaniem albo model z pudełka, albo przemyślana rewaloryzacja. Coś pośredniego daje czasami odwrotny efekt od planowanego. Tak jest w przypadku tego modelu.

Mam pytanie, czy ktoś może mi podpowiedzieć jak zarejestrować się na stronie minimanfactory, aby coś kupić w ich sklepie internetowym. Może ktoś z Kolegów przeszedł procedurę, ja mam z tym problem. Pzdr.

Może Kolega Smialus mi też coś zdradzi?

Ok. Przypomnieć nie zawadzi. Za parę postów będzie podobne lub takie samo pytanie o gwinty.

To prawda, duży błąd producentów modeli. Poniżej klapa z innego ujęcia.

Nie jestem fachowcem w pneumatyce, ale temat gwintów jest sprawą dość prostą. Gwinty aerografów należą do grupy gwintów G (BSP lub BSPP) i różnią się bardzo od innych typów gwintów i trzeba sprawdzać z jakim rodzajem gwintu ma się do czynienia. Znam przypadek, gdy gość do rozbudowy pneumatyki kupił kształtki hydrauliczne. Uwaga - rodzajów gwintów jest cała masa - typy poniżej: ACME - gwint trapezowy symetryczny, BSF – gwint calowy Whitwortha, drobnozwojny, BSW – gwint calowy Whitwortha, zwykły, E – gwint Edisona, elektrotechniczny, G (lub BSPP) – gwint rurowy Whitwortha, walcowy, M – gwint metryczny zwykły i drobnozwojny, NC - gwint specjalny elektryczny NPT – gwint rurowy Briggsa, stożkowy Pg – gwint specjalny instalacyjny, pancerny, R (lub BSPT) – gwint rurowy Whitwortha, stożkowy, zewnętrzny, Rc – gwint rurowy Whitwortha, stożkowy, wewnętrzny, Rd – gwint okrągły, Rp – gwint rurowy Whitwortha, walcowy wewnętrzny, RW, FG – gwint rowerowy, S – gwint trapezowy niesymetryczny, Tr – gwint trapezowy symetryczny, UN – gwinty zunifikowane o skoku uprzywilejowanym, UNC – gwint calowy, zunifikowany, zwykły, UNEF – gwint calowy, zunifikowany, bardzo drobnozwojny, UNF – gwint calowy, zunifikowany, drobnozwojny, UNS – gwinty zunifikowane specjalne, Ven, Vg – gwint wentylowy, W – gwint stożkowy do zaworów gazowych,

No, no, fajna robota. A może ktoś z Kolegów dotarł do płytki DVD: http://farm1.static.flickr.com/197/446676802_fbaee2b8f7.jpg

Nie ma i nie będzie "autentyków" do Su-27. Zgadzam się z uwagami, że do każdego malowania modelu Su-27 trzeba podchodzić indywidualnie. Fabryczne farby stosowane do malowania tych samolotów były bardzo nie trwałe w trzymaniu kolorów. Przede wszystkim wpływ miały warunki atmosferyczne i "garażowanie pod gołym niebem". Proponuję dokładnie przyjrzeć się wybranemu schematowi malowania. Trochę śmiesznie wygląda model z farbkami MM, a kalkomanie naniesione na model zawierają elementy dołożone po pięciu lub dziesięciu latach eksploatacji, kiedy kolory straciły swój pierwotny odcień.

Ok. Nie interesowałem się historią Su-27 na terenie Polski, bardziej interesuje mnie historia jednostek gwardyjskich w byłym ZSRR i Rosji. Dzięki za informację.

Mogę się mylić, ale mam wrażenie, że pozycja z serii LOCK ON nr 17 Verlindena zawiera tzw. walkaround Su - 27 właśnie z lotniska w Chojnie. Dużo zdjęć szczegółowych i trochę sposobu malowania. Jeżeli moją wersję powstania zdjęć potwierdzą koledzy, to postaram się przesłać Tobie parę fotek z tej pozycji.

Wysłałem info na PW.

Ostach - trzymam za słowo. Nie chcę się czepiać, ale aerograf trochę "pluje". Przy camo będzie problem. Nie mogę się doczekać pomalowanego modelu. Czy to będą wyraźne kolory, czy taki z zatartymi kolorami mocno wyeksploatowanego samolotu. Odsyłam do fajnego artykułu na ten temat w nr 1/2004 czasopisma МИР АВИАЦИИ. Artykuł oczywiście w języku rosyjskim i dotyczy 689 pułku gwardyjskiego, ale opis malowania i lotniskowych podmalówek dotyczy właściwie wszystkich, długo eksploatowanych Su. W razie trudności ze zdobyciem - mogę zeskanować w kolorze czasopismo i przesłać na priv. Jestem na etapie budowy modeli Su-27 jedno- i dwumiejscowej w 1/32, dlatego pilnie śledzę ten wątek. Pzdr.

Proponuję zajrzeć na stronę http://ru-aviation.livejournal.com/1107470.html może się coś przyda. Pzdr.

Moim zdaniem ta blaszka w tej skali jest trochę do poprawki. Można to zrobić lekko naginając blaszkę w nacięciach. Nie mam zbyt dobrego ujęcia tego elementu we własnych zbiorach zdjęć, dlatego posłużyłem się trochę spreparowanym zdjęciem z publikacji PKL nr 6 str.23. Ponadto kształt blaszki powinien być trochę trapezowy, ale to już błąd producenta. Dotarła do mnie informacja od kolegi, który buduje model Miga -29 w skali 1/32 na innym forum, że większość blaszek, ze względu na ich brak lub niedobry kształt wykonuje sam, bo producenci je upraszczają.

Ogólnie fajna relacja z budowy modelu. Taki sam leży na półce, więc "śledzę" temat z uwagą. Interesuje mnie, czy porównywałeś m.in. wypraski kadłuba i skrzydeł z planami w skali 1/32. Ciekawe na ile są one dokładne. Na innym forum gość robi takie porównanie dotyczące innego modelu i wnioski są dość zaskakujące. http://lotnictwo.net.pl/7-inne/51-modelarstwo/184-modelarstwo_warsztat/26793-mig_29_revell_1_32_a.html Pzdr.