babcia131

Ten komunikat dotyczy techników czy pilotów? Szczególnie "mądrych inaczej "co niektórych Przełożonych, którzy w "trosce " o zapobieganie wypadaniom przedmiotów z kieszni kombinezonu nakazywali zaszywać kieszenie. Paranoja, a długopis np . do podpisania planu samolotu to miałem trzymać w zębach , albo przywiązany na szyi. Na codzień każdy się starał raczej pilnować i uważał z czym wchodzi do kabiny, ale bez przesady.Zresztą po latach dochodzę do wniosku że większość napisów ostrzegawczych przeznaczona był włąśnie dla wymyślających takie "życiowe wskazówki " i przyjeżdzających na kontrole. Kolejna ciekawostka , przeglądałem te zdjęcia wiele razy i nie zuważyłem "nowego" elementu na 21 z okresu wojny w Afganistanie .Zamontowane wyrzutnie ASO , pułapek , zapewne flar , dorażnie na kadłubie samolotu pod skrzydłem .Zdjęcia pochodzą z FMS, gdzie jest też trochę komentarza i rozmyslań nad typem i rodzajem sterowania flarami.Trochę za mało widać żeby cokolwiek dokładnie stwierdzić, nawet nie można dojrzeć mocowania, czy na uchwytach od SPRD , czy kaseta jest mocowana do luku silnikowego. Kaseta widoczna nad lewą ręką pilota Uploaded with ImageShack.us Mocowanie z prawej strony samolotu-i chyba są to 2 różne samoloty, bo rodzaj mocowania jednej i drugiej strony wydaje mi się trochę inny.[ o uzbrojeniu nie wspominam ] Uploaded with ImageShack.us Zbliżenie Uploaded with ImageShack.us A w ogóle zdjęcia pochodzą z tej strony , i tam też dla " rosyjsko języcznych " pamiętnik pilota z Afganistanu. http://www.airforce.ru/history/localwars/afganistan/index.htm

Było trochę dyskusji o fotogondolach, a tym razem wnetrze tego cudu obiektywnej kontroli lotu S-13-300-100-OS [ do obejrzenia na aledrogo ] Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us

No to kota do WZL , niech Go przerobią na futerko do polerowania osłon kabiny. To jest tak jak się nie dba o " braci mniejszych " zemsta Kocura musiała być słodka .

No i klepali jak leci. Jak uzbrojeńcy w Zegrzu, w czasie Dni Technicznych podpisywali samoloty jak leci , nawet nie patrząc przy którym stoją [ o pracy w Ich wykonaniu nie wspominam ] i póżnej wychodziły wpisy typu Na UM. No i był podpis wykonującego i kontrolującego też. I żeby było ciekawiej , to powtarzało się co miesiąc. Byli bardzo zaganiani robotą.

Wszystko się przyda. Ale z treścią napisów radzę uważać .Nie wiedziałem że np .BIS-y z Babich Dołów mogły latać z podwieszaną gondolą GP-9 , a to jednoznacznie wynik z napisu ostrzegawczego. Zdjęcie z s-tu 0798, i na pewno to jest bojowy , a nie UM. Uploaded with ImageShack.us

A My nie mamy tam dostępu, a oprócz tego ile tam musi być instrukcji .Co lubią Słowacy ?

c.d-Nowe samoloty napisy po rosyjsku , po remoncie napisy po polsku.Ale w zależności od wersji samolotu-[ rok remontu ] ew.II remont , tych napisów było zdecydowanie więcej. Niektóre s-loty można było nazwać " latającym zestawem obsług technicznych- to takie wydawnictwo wg, którego wykonywało się obsługi ] Ale były też napisy czarne -na samolotach przed remontem-wszystkie informacyjne .Tu będziesz musiał przejrzeć walkaroundy Z tym że znowu porównuję ilość napisów w stosunku do BIS, na których było mniej .

Jeśli wziąść pod uwagę że niemal praca całej hydrauliki opierała się na na zaworach elektro -hydraulicznych [ elektromagnes-sprężynka -kuleczka -zawór rozdzielczy ] to najprostszy mikrowyłacznik , był " najprostszym " rozwiązaniem

Tylko przez to uniwersalne pismo nikt nie zrozumie za bardzo o co chodzi . Dopiero połączenia 1 i ostatniej animacji pokazują jak działa mechanizm krzyżowy i skrętu koła.

Dokładnie tak. Zajście do lądowania w TWA (wg dzisiejszego nazewnictwa IFR) wg systemu USL / RSL (lub samego USL) dolot do DRL był na wysokości 200 m. Odsłonięcie zasłonki następowało właśnie po przelocie DRL. I tak to było dawniej. No to jednak było ćwiczenie zajścia do lądowania w TWA ,a ja zrozumiałem ze np .lot po trasie w zasłoniętej kabinie i do tego na wysokości 200m. No to prawie kamikadze, jeśli wziąść pod uwagę że był to pilot szkolący się. No ale przez te lata w lotnictwie, mnie najbardziej interesowały start, lądowanie i pózniej ewentualne uwagi pilota.a co Wy tam wyprawialiście to mogę się tylko domyślać , choć niekiedy miałem i możliwość i oglądania. I tu z pewną nieskromnością muszę się pochwalić że w 3 przypadkach miałem możliwość doznania wrażeń osobiście w czasie lotów na poligon w kabinie TS-a. Stare dobre czasy , gdzie takie sytuacje mogły mieć jeszcze miejsce, bez powiedzmy " służbowych " konsekwencji , ale " kazanie " połączone z wyliczaniem narządów płciowych mężczyzny i zaletami najstarszego zawodu świata było. Ale czego by człowiek nie zdierżył dla takiej frajdy. No i łączy się to z zasłonką w II kabinie TS-a. Ale warto było, i nikt mi już tego nie odbierze, i to samo powiedziałem St .Inż .po ostatnim " kazaniu "

czart napisał Jeden z Bisa, ten poprzedni z R. Szczerze powiedziawszy to za dużo do czytania tam nie ma , ot rysunek i powiedzmy pół strony tekstu , raczej zasygnalizowanie o takiej możliwości. To w zasłoniętej kabinie latało się na tak niskiej wysokości ? Mikele napisał Mikele - Lepszych już nie znajdziesz , sfotografowane , opisane z samolotu , z natury. Może nie jest to wzorowe zwymiarowanie technicze , ale można wyłapać wszystkie wymiary. Uploaded with ImageShack.us

Tylko nikt tego na oczy nie widział, przynajmniej ja przez 23 lata pracy przy BISACH. Na tej samej zasadzie mogę powiedzieć że był stosowany pocisk R-55 , a nie było R-60, bo w podstawowej inst .uzbrojenia tego typu nie ma .Mimo że samolot wszedł do uzycia V-IX81, a instr.datowana jest na 1982r. Ale to są właśnie uroki tego samolotu. Żeby było ciekawiej w rosyjskiej instrukcji stoi jak wół " W razie opuszczania kabiny przy pomocy fotela katapultowego " przed katapultowaniem zasłonki przesunąć do położenia złożonego" . a w Naszej [ BIS-owskiej ani słowa. W sumie nie wiem w czym by to przeszkadzało , może zasłonka miała tendencje przy odrzucaniu kabiny do odrywania się , zaczepiania o fotel , pilota ? Dywagacje nad wyposażeniem którego nie było.To miała być namiastka symulatora dla biednych czy jak ?

Możliwe że pierwsze F-13 miały coś takiego [ i tu bólem jest brak dokumentacji ] ,ale akurat ten schemacik pochodzi z 21UTI. Ale gratuluję czujności

No to idziemy do przodu i poznajemy. I w ramach wyciszenia i tonowania twórczych emocji mały schemacik i pytanie " konkursowe" -Z jakiego samolotu i po co była stosowana prezentowana niżej instalacja benzynowa ? Tym razem z instrukcji "radzieckiej" więc na samolocie musiało być, tylko no właśnie czy na Naszych też, ktoś kiedyś mi wspominał ,ale za bardzo nie był pewien .Ale instrukcja jak najbardziej przechwycona z naszych "archiwów " Uploaded with ImageShack.us

A tak naprawdę , to w końcu kto to tłumaczył ? Nawet jak Rosjanie dostarczyli jakieś materiały , to chyba w tamtych czasach robić to musieli jednak fachowcy którzy chyba widzieli sprzet na oczy. Najpierw przeważnie był samolot , wyposażenia , a pózniej dopiero tłumaczono instrukcje. No to wypadało by te szlachetne 4 litery ruszyć i "zorientować " się w terenie . Ale to taka poboczna uwaga .Całe szczęście że wtedy nie było NSR , dopiero byśmy mieli cuda .

Jarekk Przejrzałem Gordona, rysunku nie znalazłem , ale to przez mecz, ale za to mam zdjęcia i to jest chyba to [ chyba ze em znowu coś wyciągnie z zakamarków historii ] Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us To co zaprezentował wyżej em odnośnie anten , skrzydła, w wersji rosyjskiej jest niemal identyczne , dosłownie kopia , ale dotyczy samolotu 94A i na rys. skrzydła nie ma na końcach anten. O rakietach to już chyba jutro , tak na szybkiego porównanie osiągów .Chyba Grzegorz5710 będzie tu mógł błysnąć. Parę stron wcześniej wrzuciłem skany odnośnie rakiet 21 , ale to są ogólniki siłą rzeczy.Najciekawsza w tej rakiecie to jest chyba nie ona sama , ale wyrzutnia z butlą azotu w korpusie .Azot przeznaczony w skrócie do chłodzenia elementów głowicy rakiety , a tym samym zwiększenia jej czułości. Dobrze Grzegorz ? Mam nadzieję że coś tu wpadnie . Zdjecia -zgadza się z Gordona ale rysunku nie mogłem znależc .i znowu coś pokasowałem .Teraz oglądam skróty meczów

gulus -z Szacunkiem , od kilkudziesięciu stron wrzucamy miniaturki , bo ciągle ktoś narzekal że "dużych " nie można .Czyżbym coś przeoczył ? No rzeczywiscie , trochę inna końcówka .A skąd ma pochodzić ? Z CCCP Jak się ma trochę czasu i zacznie buszować po tych Ich stronach , to można wyłapać niezłe fotki .I powiem , że naprawdę można trafić perełki na stronach poświęconych Szkołom Lotniczym, wspomnieniom ludzi radzieckich z tamtych lat. Jakość przewaznie nie najlepsza, ale zawsze dokument

Coś w tym stylu ? Uploaded with ImageShack.us Do tego brakuje mi jeszcze pod kadłubem SPS-141Je

A mi to w dalszym ciągu by pasowało na R-przecież tam na końcówce s-dła jest antena stacji ostrzegawczej. No ale ja jestem uparty. Może chodzi o Syrenę ? Daj schemacik , nie męcz ludzi .

Strzelam -albo 21R, albo opis zasobnika SPS-141Je [ czyli MF] Jakoś nie widzę innej możliwości. Ale to tak na szybko i nie chce mi się przerzucać " antykwariatu "

Czy Ty myślisz iż mój " twardy dysk " przechowuje takie zdarzenia ? Powiem szczerze , nie pamiętam , ale nie mam przed oczyma widoku TS-a z namalowaną Syrenką . A w tamtym okresie to rzuciło by się w oczy, bo malunki na samolotach to bardzo rzadki widok.

No rzeczywiście , przesadziłem z tą ilością "niewypałów". Przy takiej częstotliwości strzelań z rakiet to min. pół wieku w kamaszach http://www.bvvaul.ru/profiles/1541.php Przed chwilą trafiłem -jest troche zdjęć 21 z radzieckich szkół lotniczych. Troszkę sentymentalne,ale 21

Mam przed sobą "Opis techniczny uzbrojenia " dla 21BIS-a, przeleciałem wszystkie wyrzutnie , może jestem już za stary , niedowidzę ale w opisie nie ma nic o odpaleniach i " zdjętych " pociskach . em -z jakiego typu 21 ta Twoja instrukcja.Może rzeczywiście rzecz tyczy pocisków które "nie zeszły ".Ale jak ja bym był uzbrojeńcem i tak , akurat na tej jednej wyrzutni nie schodziłyby rakiety niemal seryjnie , to chyba bym nie czekał do tej 50

Grzegorz -wszystko się zgadza, ale to nie znaczy że się ją kasowało. Resurs techniczny, a resurs całkowity to dwie różne sprawy przecież. I może rzeczywięcie po tych podanych 50 założeniach i zdjęciach pocisku coś na wyrzutni trzeba byłó zrobić. Nie wiem, spr.elektrykę, złączki , przesmarować prowadnice , PRZEMYĆ ZŁĄCZKI [ NAJWAŻNIEJSZE ] No nie wiem jak u Ciebie , ale z tą ilością poligonów to nie przesadziłem.Dosłownie na palcach jednej ręki można było policzyć w ciągu roku, jak mieliśmy ekipę już wyszkolonych pilotów.Chylę czoła przed uzbrojencami, bo widziałem np .na pokazie co musieli zrobić Fachowcy z SU-22, to Nasi przy Nich , to najwięksi o.........cze do kwadratu.

Dla działka GSz 23 resurs wynosił 4000 wystrzałów z tym, że po 2000 należało wymienić pewne elementy Jak poligon był raz [ no 2 x na rok -ŚWIĘTO ] I pózniej ładowano po 50 szt. amunicji , to takie działko było wieczne. Lufy działka miały większy resurs [ przy Naszych poligonach i normach oszczędności ] niż cały płatowiec. Zapis o ilości odpaleń -logiczny , ale co miało znaczyć to " zdjęcie " pocisku ? W pełni zgadzam się z Grzegorzem 5710, przy takim sposobie liczenia , to chyba po roku trzeba zmieniać wyrzutnie na nowe. Grzegorz- a może po zdjęciu 50 pocisków trzeba było wykonać jakieś kontrolne sprawdzenie instalacji wyrzutni - wpis - i dalej do eksploatacji ?