babcia131

Nie jestem fryzjerem , ale wydaje mi się iż chyba wszystkie "hair lakiery " są w sprayach. No przynajmniej nie rzuciła mi się w oczy płeć przeciwna, z pędzlem lub aero w ręku i poprawiająca Stwórcę .

Jesli ktoś skorzystał z powyższego linka , proszę dajcie znać .Nie jestem pewien czy ten link działa .Jakby co wrzucę jeszcze raz.

No rzeczywiście -można powiedzieć "imieninowa strona " No to aby Nam się dobrze działo do co najmniej 1101 . A odnośnie odcieni , doboru koloru, zawsze mozna powiedziec że samolot jest po DB i technik nie zdążył wykonać DT.[A jeszcze lepiej że wrócił z prac okresowych z ET .Tam dopiero płatowiec nabierał specyficznego odcienia ]

Rzeczywiscie czas zaciera pewne rzeczy . Do tej pory byłem przekonany że "siwki " to były MF II elm i rzeczywiście w tym okresie można było odróżnić samoloty eskadr. Ale Bisy na pewno nie były "siwkami " i początkowo różniły się krojem nb. A tak wogóle to chodziło mi dobieranie szczegółów koloru płatowca za pomocą numeracji puszek z farbkami modelarskimi. 9444-2elm 9784-1elm-to może nie najlepszy przykład kolorystyki [ nowa szchownica ] ,ale samolot chyba jeszcze przed remontem. Uploaded with ImageShack.us 9975 1elm Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us

http://www.megaupload.com/?d=TYKH025L Obicia -sól-cukier-lakier do włosów.....itp. Może te pościągane z sieci porady pomogą

Tylko że te błyskawice pokazane na rysunku chyba w naturze były trochę inne , a może każda była inna , nie wiem ? Uploaded with ImageShack.us Zdjęcie z książki R Grundmana "Smugi na niebie "

W Malborku też był , przed " Pyrlandią "właśnie .O odcień płatowca ni będę się kłócił Uploaded with ImageShack.us

Young -pewnie masz , ale wrzucam stronę z PKL "Uzbrojenie lotnicze wschód" malowanie , oznaczenie , napisy , jest nawet o 2 niebieskich paskach ,ale ani słowa co tzn. Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Jedna strona na 2 x bo w imageshacku zajmuje zbyt dużo miejsca.

Link do zdjęć z kabin 21.Wyposażenie , przyrządy , kolory itd. itp. Tylko proszę nie krytykować [ to są moje robocze zbiory] http://www.megaupload.com/?d=UEV7D7FZ

Zawsze mozna liczyć na Fachową podpowiedż.Tutaj link do zdjęc kabin , róznych , trochę posegregowanych roboczo , ale może się przyda następnym Miłośnikom 21. http://www.megaupload.com/?d=UEV7D7FZ . Wrzucę też na stronę o 21.

Akurat w tej kwestii to radziłbym chyba jednak dokładnie wszystko spasować najpierw na sucho.Wydaje mi się że jednak cała przednia tablica przyrządów powinna być lekko cofnięta w głąb i schowana pod krawędzią wiatrochronu.Może poniższe zdjęcia pomogą w zrozumieniu jak ja to widzę . Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Zdjęcia MF,MFN, Bisa-wszędzie przedni pulpit jest cofnięty w głąb. Dopiero dolna część [ "obejmowana "nogami pilota ] zaczyna iść w kierunku fotela .Jak wysuniesz całą częśc górną , dolna też będzie musiała iść dalej.Przesuniesz dolną , przesuniesz drążek , i w końcu mogą być problemy z umiejscowieniem fotela .Odnośnie przyklejenia żywicy do płaskiej półki- jesli mieści się wszystko pod wiatrochronem , to chyba tak może być , jak jeszcze dodasz trochę elementów z boku i za celownikiem [ a widze ze ładnie Ci idzie detalowanie ] to kto zaskoczy jak to jest zrobione .Przecież ktoś kiedyś powiedział że modelarstwo to sztuka oszukiwania oglądających .Sorry za słabą jakość tych fotek . Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Odnośnie kolorów -konkrety to na pewno podadzą Ci Fachowcy od numeracji farb .Zobacz na zdjęcia , co fotka to inny odcień . Słońce , użytkowanie , zakład przeprowadzający remont , odcień farby,to wszystko miało wpływ na kolor .A jak dodasz jeszcze obicia , wash itp .cuda to kto się przyczepi ? Ma być "radziecki odcień kabinowy".

Jeszcze parę takich imprez i będzie wyglądał jak traktor z PGR. Ja rozumiem propagowanie lotnictwa, "dni otwarte..." itp imprezy, ale czy naprawdę trzeba tyrać 21 w najciekawszym już przecież historycznym malowaniu.

Kolejny ładny 21. Gratuluję dążenia do powiększania kolekcji .Mogę małe ale ? Jak już tak ładnie odwzorowałeś uszczelnienie części otwieranej kabiny , to i może trzeba było trochę "uszczelnić " wiatrochron.Tak mi się rzuca od razu w oczy brak masy uszczelniającej na przedniej częsci. Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us I sprawa druga , jak zdecydowałeś się zrobic klapy w pozycji wypuszczonej, to można by trochę osmolić noski klap, i kanał inst . SPS na skrzydle wzdłuż kalp . Tam zawsze było okopcone , a to z powodu iż tam w ramach nadmuchu ins. SPS było doprowadzone gorące powietrze z silnika i było widać na klapie takie ładne okopcenia .Muszę poszukać zdjęcia z takim ujęciem.Ale ogólnie fajny [ trochę marudzę w ramach zboczenia zawodowego ]

karambolis8 napisał Pomysł dobry tyle że trochę skomplikowany. Niektóre Fora przy duzej ilości stron danego tematu, oferują w momencie nacisnięcia wielokropka rozwinięcie całej listy stron .Najeżdżam na daną stronę , podświetlam , klikam i już jestem na wybranej stronie. Nie mam pojęcia od czego to zależy , od serwera, programu ? Robert Ostrowski napisał: Że już nie wspomnę o tym , iż w niezapomnianym 26 PLM, po pierwszych paru latach eksploatacji Bisów samoloty I i II elm zdecydowanie różniły sie kolorami, a to z prozaicznego powodu , iż II el nie dysponowała w tym okresie schronochangarami i samoloty bazowały pod chmurką. O używaniu do " pielęgnacji" płatowca "wysoko specjalistycznych kosmetyków " już wspomniałem. Poza tym wszyscy rzucali " mięsem " na rodzaj farby na płatowcu , a to z racji tego iż ten siwy wynalazek bardzo łatwo i szybko chwytał każde zanieczyszczenie. Ale to tak gwoli wtrącenia w dyskusję o odcień farby .

http://shipmodeling.uw.hu/index.html Pod tym linkiem są plany okrętów , co prawda strona rosyjskojęzyczna, ale nazwy okretów nie wymagają tłumaczenia http://santisimatrinidad.jun.pl/ Strona poświęcona budowaniu i tego żaglowca i Victory Na tym Forum to przede wszystkim trzeba "uderzyć " do ryszardb i na stronkę viewtopic.php?p=415526#415526 No i stronka poświęcona modelarstwu szkutniczemu http://www.koga.net.pl/

Udzielam Pochwały w Rozkazie. Rozumiem ze sentyment do samolotów pozostał.Chociaz zainteresowania raczej "pancerne "

Dla bartek33365 Na pewno nie jest srebrny.Jak przejrzysz trochę powyższy wątek znajdziesz odpowiedni kolor [ zresztą Koledzy biegli w dobieraniu kolorów i farb na pewno pomogą ] Dwa zdjęcia z tego samego okresu Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us

bartek33365 Mała prosba, myslę że Szanowni Moderatorzy nie będą mieli mi tego za złe. Nie powielajmy tematów odnosnie 21. Bo tego jest naprawdę sporo pod poniższym linkiem . viewtopic.php?p=414859#414859 Piotrek.S. Może być szary, jasno-siwy, siwy , na pewno nie białawy jak by wynikało z niektórych ujęć. Proszę mi wybaczyć moje niezbyt drobiazgowe określenia kolorów 21. Dla mnie było ważne żeby był sprawny i czysty po umyciu. A ten samolot akurat wiąze się ze wspomnieniami z Zegrza Pom. i ceremonią przyjęcia przez starych techników do swojego Szacownego Grona. Ze względu na wczesną porę nie będe zagłębiał się w temat.

Farba oryginalna , czy dobierana okiem Fachowców ze współczesnych propozycji marketów budowlanych ? Również Dzieki za zdjęcia.Po latach niszczenia , wyprzedaży na złom , za granicę , teraz to taka dokumentacja to Perełki.

Rozumiem , ze po zakończeniu renowacji możemy liczyć na zdjęcia elementów wnętrza kabiny

Jeszcze odnośnie blachy-tak ma być , jeśli osłona będzie podniesiona .Na potwierdzenie zdjęcie. Uploaded with ImageShack.us Po opuszczeniu osłony kabiny, blacha pokryta dodatkowo zamszem znajdowała sie nad głową pilota.Nie mam pojęcia , czy w położenie takie pilot lub technik ustawiali blachę przed opuszczeniem osłony i czy była ew.zabezpieczona jakimś zatrzaskiem.Chociaż po zamknieciu osłony i tak nie było mozliwości aby blacha samoczynnie na skutek manewrów samolotu zmieniła pozycję .A musiała być nad głową pilota, jako swoiste zabezpieczenia i ew.taran w wypadku wymuszonego podrzucenia osłony kabiny przy katapultowaniu się bez użycia osłony kabiny. Tak to wyglądało jako komplet: Po wystrzelaniu Przed wystrzelaniem Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Powyższe zdjęcia pochodzą z wydawanego przed laty czasopisma " Technika Lotnicza". A poniższe rysunki z otchłani internetu, na pewno z rosyjskojęzycznego forum, w wykonaniu utalentowanego chyba rysownika .Może sie przydadzą. Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Zdjęcie z airwar.ru Uploaded with ImageShack.us

A co ma piernik do wiatraka ? W 21 skręcało się wykorzystując orczyk do zachamowania jednego głównego koła,[ plus oczywiscie dżwignia hamowania na drążku ] jednocześnie drugie w tym momencie nie jest hamowane.A goleń przednia mówiąc skrótowo poddaje się i goleń wraz z kołem skręca w tą strone co samolot, sprawiając wrażenie jakby to ona kierowała samolotem .Ale tylko ułatwia skręt. Zatem ster kierunku może być wychylony max. a kółko przednie stać sobie prosto

young napisał Pewnie że nie .O warsztat prosimy, jak najbardziej.O odcień koloru " mgły o poranku " [ co za romantyczne okreslenie ] nie masz się co przejmować .Jedno jest pewne , po wykonaniu pierwszego przejscia [ czyli pewnych prac i obsług zwiazanych z porą roku ], a przed wszystkim umyciu samolotu za pomocą szczotki , pasty bhp, proszku , rozmieszanych w wiadrze z gorącą wodą to ta mgła o poranku na pewno zmieniła odcień. Ze już nie wspomnę o spłukaniu tej mikstury z płatowca z pomocą sprzętu straży pożarnej .Farba była raczej matowa, niezabezpieczana lakierem , więc każde takie potraktowanie płatowca [ co najmniej 2x w roku ] plus bieżąca eksploatacja odbijało się na wyglądzie i odcieniu płatowca .Tak więc z tymi odcieniami, numerami farbek, katalogami to bym za bardzo nie przesadzał .Przynajmniej jeśli chodzi o samolot będący w bieżącej eksploatacji.

http://museum.radioscanner.ru/r_855/r_855.html Dla zainteresowanych ratowniczą techniką 21-opis , instrukcja , zdjęcia [ nawet ładne ] radiostacji ratowniczej R-855. Pod zdjęciami trzeba kliknąć na ponizszy tekst , aby przejść do linku z instrukcją . Радиостанция Р-855 УМ (вариант "С"). Техническое описание и инструкция по эксплуатации. ЯЕ2.000.098 ТО (765 КБ).

Ad1-dosłownie setki, cwaniacy mający dojscia do wojska wykupili to za grosze jako złom.Czysty żywy dural i pieniądz .Ad2 Tzn bardzo szybko rozłączył[ -em ] od samolotu .To i tak szczęscie że odłączałem normalnie spustem na drążku [ nie powinno sie tego tak robić , lecz mechanicznie przy belce , lecz tak było szybciej ].Spytałem uzbrojeńca -zbiornik rozbrojony -oczywiście -technika -roztankowany -oczywiście. No to łapcie za zbornik -zrzucam .No i poszedł. Bardzo głośno i bardzo szybko .Dobrze że im .......nie pourywało.Całe szczęście ze wszyscy trzymający zbiornik przy ściąganiu , mieli zwyczaj [ wpajany przez starych techników ] trzymania lekko w dłoniach i nogi szeroko z boków zbiornika .Nawet jak odstrzelony , to dłonie puszczały same i nie łamał nóg.Bo jescze częściej zdarzało się ,że zbiornik z jakiś powodów nie wypracował się do końca i zostawało dużo paliwa, a wtedy nieprzestrzeganie starych , dobrych rad mogło sie skończyć zle .[ Nie wspominając o tym że przed zdjęciem powinno się sprawdzić wypracowanie paliwa ] Uroki życia, ale wszystkiego się człowiek uczył, ale było też od kogo . Mały schemat belki podkadłubowej i mechaniz pironaboju zbiornika . Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us