Darek 1614

Fajna kolekcja - miło popatrzeć. Mój Łoś, Karaś, itp czekają w szafie na swój wielki dzień.

Pomysł i wykonanie godne MISTRZA. Już jestem ciekaw jakim kolejnym modelem nas zaskoczysz.

Ubolewam że nie pojechałem do Wrocławia aby zobaczyć to CUDO na własne oczy. Pełen szacun...

Myślę że rock and roll-a czas zacząć. Poganiam ponieważ nie mogę się doczekać budowy. Cyna i miedź to podstawa ale polecam jeszcze cienkie gumki średnicy ok 0.5mm wyciągane ze zwykłej gumy do ...... najlepiej koloru czarnego. Wygląda bardzo naturalnie bez malowania, układa się super a po dodaniu aluminiowych obejm mamy bardzo realistyczne przewody. Dobrze że przeanalizowałeś i wybrałeś konkretny egz. ja popełniłem ten błąd i w trakcie budowy (gdy wreszcie zdobyłem kalki) zacząłem poszukiwania i nie była lekko.

Dzięki. No to jeszcze kilka.

To i ja dodam swoje modele z pod znaku Biało-Czerwonej Szachownicy. Tyle tak na szybko.

Niestety nie dokumentowałem budowy ale tak to obecnie wygląda. Brakuje jeszcze kilku elementów wykończenia no i przede wszystkim kalek.

Ja swojego mam na ukończeniu, też prosto z pudła i pilotem w zamkniętej kabinie. Składa się jak klocki LEGO. Pomalowałem go w ciemnoszary kolor pierwszego prototypu - TYLKO KALEK BRAK. W pudle są do jakiegoś fikcyjnego malowania. Idealny model pomiędzy bardziej ambitnymi tematami.

Podziwiałem oba i powiem tylko tyle - cieszę się z faktu, że nie musiałem dokonywać tego wyboru. Szkoda Mikołaju, że zabrakło czasu na pogaduchy. Gratuluję nagród i do zobaczenia - może w Łasku?!!!

No to skoro tak się zapowiada kokpit, to strach pomyśleć co zrobisz z płatowcem.

Super to wygląda

Jeśli model w wersji C, to polecam Academy F-16CG w zasadzie gotowiec. Jeśli model w wersji D to F -16I SUFA tej samej firmy, drobnych poprawek wymaga "garb" za kabiną. SUFA ma dodatkowo zbirniki CFT i zasobnik PANTERA czego nie ma w wersji jednomiejscowej.

Tak sobie czytam ten wątek dotyczacy ilości użytkowników danego typu SP i związanej z tym opłacalności wypuszczenia danego modelu i zastanawiam się, czy firmy wypuszczające wcześniej takie modele jak F-107, X-15, F-20, YF-23 itp zastanawiały się kto ewentualnie kupi ten model. Moim zdaniem każdy model który był niedostępny, stanowi swego rtodzaju rarytasik na który skusi się nie jeden modelarz. Kwestia rozsądnej ceny i odpowiedniej reklamy - a jeśli chodzi o reklamę to niestety potrafimy tylko krytykować i narzekać, widać taka nasza natura. Na Irydę już oddałem głos, może tym razem coś z tego wyjdzie.

I to jest idealny przykład modelarskiego "Prawa Murphy'ego" jak już człowiek po wielkich bólach skompletuje i sklei wreszcie model w upragnionym malowaniu to ktoś wpadnie na pomysł i wypuści to wszystko w jednym pudle i po niższej cenie.

Poszło na Ts-a

Powoli nabiera kształtu - pięknie to wygląda.

W tej konfiguracji jaka teraz głównie u nas lata (jeden dodatkowy zbiornik pod kadłubem) to i tak długo. Przeciętnie z jedną bańka wisi 45 - 60 min a z dwoma ok 100 min. Co do fotela to po bokach zagłówka masz wysunięte "environmental sensors" co jest charakterystyczne dla starszej wersji fotela, nasze mają je złożone co ładnie widać na zdjęciu do którego link podał young

Dzisiaj to już chyba historyczne fotki: marzec 2000 początek prac na "Złotym" czerwiec 2000 pierwsze wyprowadzenie z hangaru: Sorki za jakość zdjęć ale przy braku skanera pozostało zrobić fotki fotkom z pamiątkowego albumu.

Zastanawiam się czy to był Orli Szpon 97 czy Ocelot 99.

A tutaj masz kilka fotek złotego. http://archeolask.pl/cms/index.php/zoty-q9107q

W temacie 21-go a zwławszcza MF służę pomocą.

Piersze malowanie na złoty (kiedy samolot był jeszcze w służbie) poszło na szary lakier jakim wcześniej był malowany samolot. Dodatokowo samolot maił biały pas z Ćwiczeń (kryptonimu już nie pamiętam) który lekko przebijał z pod złotego koloru. Renowacja w Krakowie polegała na umyciu i odtłuszczeniu samolotu a następnie cały został ponownie pomalowany na złoty i uzupełniony w napisy eksploatacyjne i okolicznościowe. Dla ścisłości Muzeum udostępniło hangar i sprężarkę.

i nie miało Pamiętam jak malowaliśmy złotego a potem szare i uszczelnienie zawsze było maskowane taśmą.

Niestety - w ferworze walki.

Jeśli mogę się włączyć, uszczelnienie było zarówno od wewnątrz jak i od zewnątrz. Kolor uszczelnienia od ciemnego brązu do prawie piaskowego. Ta masa blakła w miarę upływu czasu zwłaszcza na samolotach dla których zabrakło miejsca w hangarze.