zloty

Kolejny ulepek.

Kowal a co masz ciekawego ze Zvezdy?

A jednak ten Concorde;)

"Wracasz" do Iła czy może coś nowego?Ja się ostro hamuje aby nie zacząć Tristara. Łączenie skrzydło kadłub jest tak fajne że posklejam wszystko po pomalowaniu. Na sucho.

Niestety cieniowanie zrobione za pomocą łosza zniknęło pod kolejnymi warstwami białej(gunze 69).Przy małej sile kryjącej rozcieńczonej 69 ciężko jest ładnie wydobyć preszejding.Przy następnym modelu wypróbuje farby z serii GX,może będę mógł bardziej kontrolować nakładanie farby. Ale za to wyszła fajna gładziutka powierzchnia.

Piękny modeḷ BRAK mocno widocznego weathering w tym przypadku jest dużym plusem.

Podoba mi się ten Kawasaki.

Mam jeszcze to foto,zwróć uwagę na ogon samolotu; Na coś trzeba się zdecydować i zrobić model. Ja tam widzę jaśniejsze pływaki niż góra samolotu(są one zbliżone nasyceniem koloru do steru kierunku)...może się mylę.Samolot był używany,pływaki nowe świeżo pomalowane.Jest pole do popisu. ps czekam na Wildcatfisha w czyjeś interpretacji

Xtreme Metal AK670, na błyszczącym czarnym gunziaku. Bardzo dobry produkt te metalizery.

Łosz na surfie,przygotowane do białego koloru. Polerowana stal AK na silnikach. Trochę drobnicy.

Tak jureczku RAV ma zawsze racje... @RAV Ten prototyp był przynajmniej raz przemalowany; Zwróć uwagę że na Twoich zdjęciach nie ma pasów na pływakach .Końcówki śmigła całe żółte?Za to jest jakaś wypustka w okolicach zdemontowanego uzbrojenia. Jeszcze garść informacji od kolegi z niebieskiego. -"W połowie 1942 r. Amerykanie, w trakcie walk na Guadalcanal, zetknęli się z przebudowaną na wodnosamolot wersją japońskiego myśliwca ZERO. Postanowiono podobnie przebudować ówczesny podstawowy myśliwiec amerykański F4F-3 Wildcat. Przeróbkę seryjnej maszyny na wodnosamolot zlecono firmie Edo Aircraft Corporation mieszczącej się na Long Island. Na początku października 1942 r. dostarczono do przebudowy egzemplarz Wilcata o numerze BuNo 4038. Projekt otrzymał oznaczenie F4F-3 S i nieoficjalną nazwę Wildcatfish. Usunięto podwozie, a na końcach usterzenia poziomego zainstalowano pionowe stabilizatory. Samolot zostało oblatany 28 lutego 1943 r. przez Franka Kurta. Po czym tydzień później trafił do NAS Anacostia celem przeprowadzenia prób przez US Navy. W trakcie prób dodano płetwę ustateczniającą pod ogonem maszyny. Niska prędkość maksymalna samolotu (388 km/h) nie przeszkodziła w zamówieniu przez Biuro Aeronautyki 100 maszyn tego typu. Planowano przebudowę serii F4F-7 na wodnosamoloty. Jednak szybka budowa lotnisk na zdobywanych przez Amerykanów wyspach Pacyfiku doprowadziła do anulowania tego projektu. Znajdujące się już w różnych stadiach budowy samoloty przywrócono na powrót do standardu F4F-3 i przekazano do jednostek szkolnych. Model przedstawia jedyną ukończoną maszynę tego typu w trakcie prób w NAS Anacostia wiosną 1943 r."

A-Model w skali 1:72,samolot to F4F-3S Wildcatfisḥ.

26 decals będzie miał w ofercie MD 11, przepak EE.Na początek Thai Airways.

Znakomity. "Zużyty" ze smakiem.Bardzo mi sie podoba.

Myślisz że uda się to złożyć tak aby nie było widać linii łączenia? Jeśli nie masz grubej warstwy farby to sobie wyszlifujesz poszpachlujesz i uzupelnisz kolory.Moze bedzie dobrze...

Fajne przebarwienia, dobrze to wyglada. Nie wiem jak humbrolem maluje się przy pomocy aerografu, ale jakby przelecieć te czarne smugi rozcięczoną farbą to model zrobił by się subtelniejszy.

Połówki kadłuba tak tylko na tej magicznej taśmie? Skleiłes je przed malowaniem? 777 to piękna maszyna.

Nie siedzę aż tak głęboko w temacie spitologi ale... Szeroko pojęta ikonografia jest przykładem że można zobaczyć to co chcemy. Zdjęcie z epoki Nie widać modyfikacji ale czy można powiedzieć z całą pewnością że nie ma wysklepienia? Dla przykładu zdjęcie współczesne z podobnej perspektywy które jest WYRAŹNE. Jeśli to zdjęcie było by zrobione z jakością poprzedniego to płat pewnie też byłby przed modyfikacja. Podsumowując,moim zdaniem sprawa jest otwarta,choć np tutaj nawet jeśli bardzo chce to i tak nie mogę się dopatrzeć wysklepienia...

Klepać się po plecach i krytykować w pw?!Po to żeby bylo miło? To jakaś totalna bzdura. Jeśli nie będzie można wyrazić swojej krytycznej opini i oceny publicznie to bedzie dopiero shit.

W stwierdzeniu z kabiną chodziło mi o trudności w identyfikacji poszczególnych egzemplarzy. Jak dobrze Cię rozumiem to są dwa rodzaje płata typu E?Przed i po modyfikacji, jakieś zrodła?

@pedzelek Dzieki @greatgonzo Model przedstawia samolot z kwietnia 1945r.Nie ma zdjęć z tego okresu.Więc przy braku dokumentacji fabrycznej, które miały kroplową kabinę, a które starą,ten Mk. XVI może tak wyglądać...może też wyglądać inaczej.

@jureczek Bo ma się błyszczeć,to jest nowy samolot. @Marcin94 Piszesz o maszynie Kaczmarka,mój jest Pniaka jak już wspomniał greatgonzo. @greatgonzo "Jestem chętny"

Dzięki @Moses tak wygląda rozstaw podwozia na planach: @Marcin94 Zrobiłem bardzo lekkie okopcenie jasnym filtrem,jak się przyjrzysz to zobaczysz na zdjęciach. Poza tym myślę że ludzie z obsługi naziemnej przykładali się do swojej pracy.Model przedstawia samolot z końca wojny. Wystarczy szmata i mamy taki efekt: Kalki są w zestawie Sworda 72052.Są jeszcze oznaczenia z 302 dywizjonu,maszyna Bolesława Kaczmarka.

No i czy nie jest ładny taki czysty?

Nówka prosto z fabryki Spitfajerów.