zloty

Ciekawe czy ten model co mają za tydzien oglosić to będzie p38?

Zapomniałem dodać że fotografie też klasa

Pilocik bardzo apetyczny jak na śledziowOM flotę przystało , pasuje do Bałtyku jak ulał. Ja za to tak sobie kombinuje co by tu w 144 (lotniczym) pospawać stoczniowcami , takie mieszanie gatunków.

Wybitny ,model wybitny... Światowa klasa , szacun

Świetny model w mistrzowskim wykonie. Szkoda ze Edek zaprzestał linii 144.

Braciszek tez niczego sobie Blackburn TFII

jest , wprawne oko wypatrzy...

Mały chłopiec to nie jest, Sztukas przy nim to karakan Kolejny wymęczony szort(czort) -run. Ciężko złapać geometrie , fatalne linie podziału, pozapadany plastik, za małe klosze(żywiczne) świateł pozycyjnych...Czyli typowa robota sadomaso. Jedyne co mnie zdziwiło to kalki(czeskie wypusty z reguły są ok) , strasznie widoczny film pomimo błyszczącej powierzchni. Na szczęście kilka warstw lakierów uratowało sytuacje.

Przeszczepy AMLu widać że wyszły ok , więc co jest takie ujowe? Model Eduarda , pogoda, brak Polaków na mundialu?

Miło że po 10latach od powstania model się "broni" i podoba na forum. Cytując Obłoka, kilka słów o maszynie; "Zaprojektowany w zakładach Valtion lentokonetehdas w Helsinkach ze względu na spodziewany brak możliwości zakupu sprzętu w czasie wojny. Prototyp zamówiono 20.12.1940 r., a oblatano 23.12.1941 r. z amerykańskim 1115 – konnym silnikiem Pratt & Whitney R – 1830 S3C3 – G Twin Wasp. Kolejne próby prototypu, a następnie 3 modernizowanych stopniowo egzemplarzy przedprodukcyjnych doprowadziły do podjęcia latem 1944 r. produkcji seryjnej. Dla samolotów seryjnych wykorzystano złożoną przez Niemców w styczniu 1942 roku ofertę sprzedaży zdobytych we Francji silników Twin Wasp (używanych m.in. w samolotach Curtiss Hawk – 75). Według niektórych źródeł do budowy serii wykorzystano również licencyjne silniki tego typu zbudowane w Szwecji. Całkowita produkcja wyniosła 51 egzemplarzy – prototyp, 3 sztuki przedseryjnych Myrsky I (MY-2 do MY-4) i 47 sztuk seryjnych Myrsky II. Podpisana w marcu 1944 r. umowa na budowę zmodernizowanej serii Myrsky III nie doszła do skutku ze względu na stworzoną przez Niemców możliwość zakupu Bf – 109 G. Model przedstawia samolot VL MYRSKY (burza) II, 18 egzemplarz seryjny, należący do HLeLv 26, baza Joroinen, koniec września 1944 r. Biała błyskawica na osłonie silnika to znak 2.Lentue/TLeLv 12, w której poprzednio służyła maszyna. Samolot został ukończony w sierpniu 1944 r. i przekazany do 2.Lentue/TLeLv 12 (Tiedustelulentolaivue – Dywizjonu Rozpoznania Taktycznego) gdzie obok zadań typowo myśliwskich wykorzystywano go do szkolenia w kierowaniu ogniem artylerii i bombardowania z lotu nurkowego. Po zawieszeniu broni w tzw. wojnie kontynuacyjnej, 5 września 1944 r. przeniesiony na lotnisko Joroinen do składu HLeLv 26 (Hävittäjälentolaivue – Dywizjon Myśliwski). Po wejściu w życie rozejmu z 19 września, realizując warunki umowy rozejmowej z ZSRR, na maszynie tej wykonywano loty patrolowe i rozpoznawcze przeciwko oddziałom niemieckim w Laponii w rejonie Joroinen – Kemi (w ramach działań tzw. wojny lapońskiej). W październiku i listopadzie latali na nim m.in.: porucznik (luutnantti) Schultze Berndt i kapral (alikersantti) Halmekytö – nie napotkano samolotów niemieckich. W dniu 4 grudnia 1944 r., w związku z przejściem na etaty pokojowe, samolot został przeznaczony do konserwacji. Rozebrany prawdopodobnie latem 1947 r. ze względu na znaczny stopień zużycia konstrukcji mieszanej i sklejkowo – płóciennego pokrycia w fińskich warunkach pogodowych."

P-40 no wreszcie https://www.armahobby.pl/70094-curtiss-hawk-81-a2.html?hash=4124d1af9a7ea1f5bece2c836dcc1e82

Do niedzielnej kawusi... Czy miejscowym rybakOM (OneMan Shipyard) uda się opier....ć znalezisko na złom?

Może od razu Multipla? Proszę sobie nie robić jaj z makaroniarzy.

Goły makaron.

A mówią że dupy nie urywa... a tu masz!!!...