portalus

Z tą klamra pasów to mogłeś zrobić chytry unik: - wypiłować z niej kształt zbliżony do pozostałych - bardziej zagmatwać ułożenie pasów - lub częściowo przykryć tą klamrę innym pasem Spojler jak już to zdecydowanie niższy i najlepiej z delikatniejszymi skrajnymi płaszczyznami lub bez nich.

Nie do końca się z Tobą zgodzę. No chyba, ze mi to udowodnisz na zdjęciu/filmie jakiegoś rzeczywistego egzemplarza. Miałem okazję przejechać się kilka razy autem wyposażonym w pasy podobnego rodzaju i wszystkie klamry (4) były takie same poza jedną (5) zintegrowaną z tym krążkiem na którym był taki dzyndzel – jak się go przekręciło wtedy klamra się cała rozpinała. Ma to służyć bardzo szybkiemu uwolnieniu się pasów. Coś podobnego jest w tym linku: http://www.saferacer.com/harness/?tagarray=33 A tutaj zbliżenie:

Flat, czyli matowy zniknie po polerce - poleruje się lakiery Gloss - połysk. Lakiery matowe i satynowe bardzo łatwo się ścierają podczas polerki. Chyba coś przekombinowałeś.

Kolory: http://www.lambocars.com/archive/paint.htm

Tak na marginesie to o kolor poszło ponieważ: - dla mnie Ferrari tylko czerwone - Enzo chyba nigdy nie było pomalowane na taki odcień Wracając do Superleggery to mnie tam się na razie podoba i mam nadzieję, że się nie rozczaruję w galerii. Konstruktywna krytyka chyba jeszcze nikomu nie zaszkodziła.

na 100% karbon

Zrobiłem kiedyś ten model ale w malowaniu czerwono-pomarańczowym, efektowna maszynka. Jeśli już tak bardzo cierpisz z powodu braku silnika to zawsze możesz się wyżyć na zwaloryzowaniu tego co się da na zewnątrz. Jest tego trochę, no i jeszcze pozostaje kabina.

Mnie tam się wydaje, że wykończenie powinno być w połysku tzn. błyszczące niekiedy zwane też świecącym chociaż nie świeci.

Zawsze można powiedzieć, że się wgniotło. Gorsze dla mnie są te linie łączenia form i podmalówki pędzlem. No i dlaczego są przepalenia na rurkach układu chłodzenia odchodzących do chłodnic z przodu?

Taki półmatowy - znaczy się satynowy. Koledzy dość dobrze to wytłumaczyli wcześniej co i jak robić. Ze swojej strony proponuję na początek: - kupić jakiś podkład spray – biała Tamiya do jasnych lub szary do ciemniejszych odcieni na początek wystarczy - pomalować budę którymś z dostępnych kolorów – też proponuję spray Tamiya - do polerki na początek wystarczy pasta Tamiya FINE - do wnętrza będziesz potrzebował jakiś czarny półmat - detale w innych kolorach to sobie powinieneś dać radę pędzelkiem - clearów nie musisz kupować – podobno można je z powodzeniem zastąpić markerami - zrób model prosto z pudła bez bawienia się w: linie podziału, modyfikacje, karbony, blaszki czy inne pierdoły – na to zawsze przyjdzie czas. Nikt z nas od razu nie sklejał supermodeli, najważniejsze to słuchać porad tych trochę bardziej doświadczonych od siebie i nie kombinować na siłę bo tak naprawdę chodzi tylko o to abyś się dobrze bawił i miał z tego satysfakcję.

Wg mnie dobrze opracowane (w rozumieniu podział arkusza) kalki na ten egzemplarz z linku wuena to prościzna do zrobienia. Gallardo ma nieskomplikowaną karoserię do wyklejenia kalką. Wzór kół jest natomist z edycji SE. Jeśli już wzorujesz się na edycji Superlegerra to w karbonie jest pokrywa silnika (przeszklona) wraz z innym (wysokim) spojlerem, lusterka oraz dyfuzor z tyłu. Mam obfotografowany taki egzemplarz. Dach w karbonie to ograniczył bym się tylko do tej powierzchni pomiędzy liniami wyznaczanymi przez łącznik słupków przód-tył. Ten pas boczny z napisem edycji jest zrobiony z satynowej folii – jeśli będziesz miał kalkę to nie lakieruj jej na połysk. Polecam: lambocars.com

Szkoda ale to wolny kraj. Dlatego też będę ten wątek odwiedzał regularnie śledził bardzo uważnie. Mam nadzieję, że będzie to robota na najwyższym poziomie. Powodzenia.

Jakich?

Ilość dodatków imponująca. Kalek to masz chyba w nadmiarze, brakuje mi natomiast jednego bardzo istotnego – ogniwkowego łańcucha. Jak się z tym wszystkim uporasz to zacznę się zastanawiać nad moją ZX-RR.

Koniec, zdjęcia nie najlepsze więc galeria powstanie jak będę miał czas zrobić porządne. Nie da się zrobić modelu auta cywilnego w 1/24 w łikend – przynajmniej ja nie potrafię.

Messer można tak to nazwać, że jest to standardowa wersja z felgami Alpiny – tak naprawdę to będzie tylko zmiana znaczka na felgach i na kierowicy. Felgi są malowane od zewnątrz emalią czarny połysk z ModelMastera a na to Alclad2 white aluminium. Od wewnątrz natomiast jakimś ciemnym szarym. Beuzebub – Z8 na zlocie na 99% nie ma – ale kto wie, prawdę powiedziawszy nie widziałem jeszcze takiego egzotyka na drodze, ceny za używki są na bardzo wysokim poziomie 100-150 tys. Euro.

Miała być robota lekka, łatwa i przyjemna. Chciałem sprawdzić czy da radę zrobić prosty model cywilny w jeden łikend – tzw. weekend edition. Niestety nie udało się. W ubiegły łikend miałem 5 sesji po 2-3 godziny z samego rana i na wieczór/noc. W ciągu dnia byłem zajęty służbowo. Wybrałem ten model dlatego, że sklejałem już go wcześniej dla znajomego i nie pamiętałem jakichs szczególnych przygód. Jak zacząłem to ujawniły się wszystkie przypadłości Revella – tzn: nadlewki nieznaczne ale zawsze, lipne linie podziału do poprawy, revellowski podział koła – spasowanie jak na razie jest OK. I tak model w założeniu miał być PZPR. Robiąc go w normalnym tempie sugeruję poprawienie kilku newralgicznych elementów mających dość znaczny wpływ na wygląd końcowy: wycięcie reflektorów głównych i zastąpienie ich np. diodami, wycięcie szkieł kierunków z przodu i zastąpienie ich pleksi, to samo ze światłami przeciwmgielnymi z tyłu – w prezentowanym egzemplarzy zostało to świadomie ze względu na czas pominięte. Z waloryzacji zrobię tylko kilka akcentów: naklejki z logo BMW na masce i klapie bagażnika oraz wlotach bocznych a także na kołach i kierownicy (w miejscu kalek z logo Alpina), flok na podłodze w kabinie oraz wentyle Abera. Tutaj kilka zdjęć z ubiegłego tygodnia, który tak naprawdę skończył się na pomalowaniu 99% elementów. Tutaj to z czym zacząłem ten tydzień wczoraj wieczorem Udało mi się dokończyć malowanie z retuszami – teraz można zabrać się za składanie wszystkiego razem.

Jednak do tego to wody chyba nie potrzeba.

- moderatorzy z PWM sie dopytuja. Nie moderatorzy a ja jako osoba prywatna. Jak pewnie zauważyłeś zmodyfikowałem swój podpis i nie wklejam w każdym swoim poście linka do - wiadomo dokąd. Nie manifestuję też ostentacyjnie swojego „pochodzenia” oraz nie jestem anonimowy. Znając jednak życie oraz podejście Grzegorza do takich zachowań oczekiwałem „ostrej” acz uczciwej gry – a tu lipa. Kończę OT. Przyznaj no się Koksik co tam dłubiesz ukradkiem – jakieś auto na OS’ie?

Co na to moderator Grzegorz? Tak przy okazji to sugeruję poszukać sposobów na wykonanie wody na forach traktujących o modelarstwie kolejowym/kolejkowym. Zapytaj Google o "forum Martel" oraz o "forum Tololoko".

Dobrze kryją kolory z Zero - biel na biały lub jasnoszary podkład oczywiście nakładanie tylko z aero. Jako podkład to polecam Mr. Base White Gunze lub mieszanka Mr. Base White + Mr. Surfacer 1200.

viewtopic.php?t=1024&start=4935 Nie dokończona co prawda ale dobrze się zapowiadająca. Czemu ma niby służyć odpowiednio długie moczenie kalki?

Kilka postów wyżej napisałem: "Bodzio – tak były kalki na opony ale zdecydowałem się z nich zrezygnować ponieważ kiedyś mi na Revellu jakoś tak dziwnie zwulkanizowały i się kleiły do wszystkiego." Poza tym to są opony "MICHELIN" - co widać na oznaczeniach bolidu, wsporniki przedniego skrzydła pod nosem oraz okolice mocowania przedniej części tylnych dolnych wahaczy.

artoor_k – dioramy i operatora nie będzie bo: nie umiem, nie znam się nie chce mi się no i nie mam czasu. KARPIU – masz rację guma opon w tym modelu to tragedia, moje jak na razie są całe. Bodzio – tak były kalki na opony ale zdecydowałem się z nich zrezygnować ponieważ kiedyś mi na Revellu jakoś tak dziwnie zwulkanizowały i się kleiły do wszystkiego. Artus750 – u dołu to malowanka a nie sklejka, w warsztacie jest pokazane jak to robiłem. Falarek – tak te linie to największy minus tego modelu, są przeskalowane i wyglądają nienaturalnie. Jak je zrobiłem to było już za późno na poprawki i tak zostały.

No to jakie są kolejne? Śmiało, konstruktywna krytyka jeszcze nikomu nie zaszkodziła.