qalimar

A odkąd to WZL-1 remontował silniki TW-3-117???????!!!!!!!!!!! Łukasz, WZL w Dęblinie specjalizował się w remontach silników, a WZL Łódź płatowców. Innych opcji nie było. A więc- Dęblin- tylko silniki ( we współdziałaniu z Ruskimi) Łódź-tylko płatowce.

A więc mamy nowe płatowce i silniki oraz stare klamoty, znaczy się awionikę. Nie ma co jednak narzekać, jak na razie wystarczy. To i tak oddech dla aeromobilnych- klasyczne 8-ki dożywają swych chwil ostatnich...

Mamy więc hybrydę tak jak myślałem- belka ogonowa jest jedną z późnych wersji z rampą- osłona bloku w.cz radaru dopplerowskiego DISS-15 jest schowana do wewnątrz, aby nie przeszkadzać we wjeździe na rampę, której de facto tu nie ma. Wyrzutniki ASO z boków kadłuba, jak na Mi-24W nb 956- odpowiada to Mi-8MTW-5. Nadal nie widać przodu, czy ma radar w opływowym dziobie, czy nie. Zakładam, że ma standardową szklarnię.

Na pierwszy rzut oka, ciężko wyczuć jaka to dokładnie wersja. Wg nomenklatury rosyjskiej istnieją następujące: Mi-8MTW-1 – cywilna wersja z silnikami TW3-117WM o zwiększonym pułapie. Mi-8MTW-2 – uzbrojona wersja Mi-8MTW-1. Mi-17-1W – wersja eksportowa Mi-8MTW-2. Mi-8MTW-3 – cywilna wersja Mi-8MTW-1 między innymi o ulepszonej awionice, dostosowana do wymogów IATA, produkowana nadal w Kazaniu Mi-172 – wersja eksportowa, zamówiona między innymi przez Indie i Meksyk i Wietnam Mi-8MTW-5 – wersja transportowa Mi-8MTW-1 o hydraulicznie podnoszonej rampie z tyłu i poszerzonych drzwiach bocznych. Mi-17-W5 – wersja eksportowa Mi-8MTW-5 Mi-8MTW-7 – wersja wyposażona w silnik WK-2500 Mi-17-W7 – wersja eksportowa Mi-8MTW-7 Mi-17MD – eksportowa wersja Mi-8MTW-5 używana w Rwandzie. Mi-8AMT – odpowiednik serii AMV produkowany w Ułan Ude Mi-171 – eksportowa wersja Mi-8AMT z zachodnią awioniką. Mi-171Sz – eksportowa wersja Mi-8AMTSh z zachodnią awioniką. Tu mamy do czynienia na pewno z jakąś hybrydą. Nie wiadomo jaki jest przód śmigłowca i jaką awionikę wrzucono.

Powtórzę za Cinkiem - nie widzi się góra wlotu powietrza- powinna być moim zdaniem przedłużeniem reszty płatowca, a nie stanowić jakby poziomy walec:

Taaaa i je najpierw zlasuje. A grudy młynkiem do kawy przemiele.

12 to mam teraz Wówczas starałem się bardzo załapać na autobus, tak więc tylko raz wypadało, na koniec dnia

Grzesiek, grunt, że trzeba było 6km dymać. Aptekarz się znalazł A odnośnie pana Mariana pewnie masz rację, do sztabu było mi daleko. Wystarczył mi mjr. Chachmęt

Pan Marian wywodzi się jednak z innego pnia. Obecnie używa się nazwy pion wychowawczy;-) Reszta jak najbardziej się zgadza:-)

Samuraj to ówczesna nazwa lotniska w Sochaczewie. Każde lotnisko w Polsce miało swój własny kryptonim używany w korespondencji radiowej i nie tylko. Do dzisiaj pamiętam mozolne gryzmoły ołówkiem na tabliczce ARK-10.

Od razu tam szpiegostwa... Toż to ledwie rozpoznanie taktyczne było Zwyczajowo lądowanie na tank było. w Goleniowie. Widocznie coś musiało tam być wówczas be, że lądował u was. Hehe, zwróć uwagę na mapę- ciekawe dlaczego w powrotnej drodze, Narcyz dolatywał prawie do połowy DDRówka...? I to w czasach drużby i całowania się po bratnich pyskach...

Właśnie. Niemniej teraz jest czas na gadanie, co jest fantastyką, a co nie. Gorzej by było, gdybyśmy sobie zaczęli o tym dywagować, po pomalowaniu modelu Tak więc panowie, wyciągać, kto co tam ma, może Ipkinssowi będzie łatwiej

W celu "rozjaśnienia" umysłów przedstawiam interpretację malowania tego samolu z książki "Polski samolot i barwa" Tadeusza Królikiewicza, WMON 1990. Moim zdaniem błędnie zaznaczone są szachownice na skrzydłach- nie powinny być ponad białym pasem. Brak godła na kadłubie- powinny być widoczne jego fagmenty. Szachownicę na sterze kierunku sobie wcięło. Skąd się wziął ten czerwony pionowy pasek na stateczniku pionowym? To, że plamy koguta na kadłubie nie bardzo odpowiadają tym ze zdjęcia, to już małe miki. Istotą zagadnienia jest tu jednak całkowicie biały pas. Na logikę- skoro przygotowujemy samolot do ćwiczeń i każą nam coś na nim namalować wapnem, aby to później szybko zmyć, to czy bawimy się w subtelności? Maziamy, maziamy i raz jeszcze maziamy. Sądzę, że nikt nie bawił się w pozostawianie czerwieni, a jeśli już to na wyraźne życzenie pilota. A i wtedy też odręcznie.

Trochę historii:

Crustian- niech będzie, że widzisz, wszelakoż przydałoby się drugie zdjęcie tego samolotu...

Uwaga odnośnie malowania- z tego, co wiem, ów kogut był namalowany odręcznie wapnem. Strzała też. Na rysunku, zastanawia mnie ten czerwony kolor- najprawdopodobniej go w ogóle nie było. Ciekawe jak wybrniesz z tego problemu.

Teraz trochę pustych miejsc: - podłoga pod lewym silnikiem: -podłoga pod prawym silnikiem: -widok od tyłu na przedział przekładni głównej WR-14: -widok od przodu na przedział przekładni głównej WR-14: - przegroda ogniowa z prawej strony:

Nieprawda. Koła, oczywiście takie do 11-ki jest trudniej zrobić. Trochę cierpliwości, cienkiej folii z opakowań, ostry skalpel, żywicowego kleju dwuskładnikowego i masz wiatrochron. Ewentualnie z kawałeczka plastiku bądź drewna, wystrugać małe kopyto i wytłoczyć nad kuchenką gazową. Pomysłów na wiatrochron jest mnóstwo, tylko trzeba chcieć.

Irek, jak widzę rozziobrowywanie trwa w najlepsze Zastanawiam się tylko z ilu elementów składać się będą hamulce kół...;-)

Jesteś pewien, że wnętrze komór bombowych i wewnętrzne powierzchnie drzwi tych komór, mają mieć właśnie taki kolor? Znając Ruskich i ich sprzęt, stawiałbym na kolor jasno szary bądź średnio szary błyszczący.

Niestety wyobraźnia: http://www.airplane-pictures.net/image28116.html

Znalazłem- to było to: http://archiwumallegro.pl/master_craft_172_modern_soviet_aircraft_weapons-110693304.html przepak ukraińskiej Energii.

Ano faktycznie nie ma. Kiedyś była dostępna ukraińska produkcja z ruskim uzbrojeniem, jakaś polska firma robiła tego przepak. UB-32 były tam na pewno.

I na koniec silniki z boku:

Czapla w oryginale miała zielone tworzywo, Łoś jasno niebieskie, Ił-2 białe, RWD-5- też niebieskie, dopiero później białe.