bulik58

Dobre pytanie , na które brak odpowiedzi , podobnie jak poniżej - naczelnik artylerii w 276 pp. z żołnierzami w Czeczeni . A wracając do tematu Su-76 kiedyś widziałem fotkę pepeszy przymocowanej do bocznej (lewej od tyłu) ściany nadbudówki nad amunicją do armaty . Przy 3 osobach w przedziale tłok był tam niesamowity choć w poprzedniej wersji wystarczyło wg. info w sieci 3 załogantów. https://opisybroni.pl/dzialo-samobiezne-su-76-su-76m/

Ręczna robótka na 6 z + , tłok jak w ,,Słonecznym ,, na trasie W-wa - Ustka , zastanawiam się gdzie przechowywano broń osobistą ( PPSZ) i ten km bo przecież musiała być pod ręką w razie potrzeby .

Dziękuje ci za Twoje słowa,

Słuszna uwaga , ogólnie co karton to inny papier, zdarza się że jest cieńszy a czasem grubszy. Powodzenia w dalszej pracy.

Dzięki ci dobry człowieku , ja będę poprawiał a raczej będę się starał poprawić plandekę do M548 , tylko w wersji jak na drugiej fotce również w towarzystwie M109 . Wystarczy zrobić otwór w oczku przez który przechodzi linka do haczyka poniżej.

Mam do ciebie prośbę , jeśli wg. twojej oceny wymiar tych ,, oczek ,, na plandece wydaje się być w miarę zgodny czy mógłbyś je wymierzyć i mi podać bo muszę dorobić podobne do jednego modelu. Dzięki

Poszukaj na OLX , Allegro (obecnie 1 jest wystawiona ), i w Ikei , często można kupić również w komisach z używanymi meblami w dobrych cenach . Firma ALBO ma duży wybór

Model 1/16 da radę

Dziękuję, ,, zwierzak ,, w połączeniu z zawieszką informacyjną na szyi to bardzo fajna motywująca pamiątka.

Podglądam z ciekawością jak ci ten japończyk wyjdzie, mam do zrobienia 3 takie same lecz każdy z innym ładunkiem ( działo SPG-9, ZU-23 , ZPU-1)

Dobrze wygląda choć ... próbowałeś naklejać papier np. który jest w pudełkach z obuwiem? Jest grubszy niż chusteczki higieniczne masz równy kant i w zależności od papieru wystarczyłoby nałożyć jedną warstwę i do tego nie potrzebujesz szlifować a pod wpływem wody+ klej przylega do plastykowego dachu i możesz tworzyć dodatkowe fałdy

Wymiary te podobno nie są ogólnie dostępne w formie pisemnej. Ale trafiłem na takie dane - Typ C-274,oraz C-310 wersja Mk I (cokolwiek to znaczy) mieścił 2 pociski i posiadał w przybliżeniu : długość ok. 99 (39 cali) , szerokość 25 cm (10 cali) , wysokość 15 cm (6 cali)

robert pomyliłeś Opla Blitza z DAK (4x4) który używał żarówki Bilux 12 V 35/35 W (oraz 45/40 W) i nie były to żarówki typu H4 ze Starem 944 (4x4) z PKW Irak który używał 24 Volt żarówki H4

Tak , wskazywały szerokość pojazdu kierowcy np. przy ograniczonej widoczności . Po wojnie dużo aut ciężarowych je miało , np. Tatry , które oprócz kuli na zakończeniu miały również okrągłe wycięte z blachy i malowane na biało. Ja używałem dotychczas te z AFV , na moje potrzeby jak np. heble do dźwigu ( patrz na Hemtt-a ) są super. Tych drugich nie znam, są też szpilki krawieckie o potrzebnej grubości ale bardzo ciężkie do zdobycia. Co do samego pojazdu to udało mi się tylko tyle znaleźć informacji na stronach niemieckich. Istnieje niezwykle niewiele oryginalnych fotografii, które przedstawiają szczegółowo wnętrze ambulansu (Kfz. 31) zbudowanego na podwoziu Horch 108. Jeśli zdjęcia zewnętrzne tego ciężkiego ambulansu w terenie ew. z przodu pojawiają się w archiwach fotograficznych, zdjęcia wnętrza nadwozia są niezwykle rzadkie. Dlatego osoby pragnące poznać układ wnętrza korzystają z : Regulamin i instrukcje obsługi technicznej (D.V.) Najdokładniejsze współczesne opisy wnętrza znajdują się w ówczesnych regulaminach Wehrmachtu (np. w opisach wyposażenia i rozkazach załadunku). Zawierają one szczegółowe rysunki schematyczne, a rzadziej zdjęcia fabryczne pokazujące rozmieszczenie noszy, stojaków na sprzęt medyczny i siedzeń dla rannych. Zamknięte nadwozie skrzyniowe zostało zaprojektowane tak, aby ranni żołnierze mogli być transportowani elastycznie, w pozycji leżącej lub siedzącej, w zależności od stopnia obrażeń. Standardowa procedura załadunku przewidywała następujące ładowności: Opcja A (Transport wyłącznie leżący): Maksymalnie 4 leżących poszkodowanych na standardowych noszach. Opcja B (Transport mieszany): 2 leżących poszkodowanych (ułożonych po jednej stronie) i 2 do 3 siedzących poszkodowanych na przeciwległej składanej ławce. Pomieszczenie pierwszej pomocy i rozmieszczenie sprzętu: Systemy noszy: Składane, sprężynowe ramy noszy znajdowały się na ścianach bocznych, na których wieszano standardowe nosze i mocowano je skórzanymi paskami. Miejsce na maksymalnie dwa nosze ustawione jeden na drugim (wsuwane z lewej i prawej strony za pomocą szyn) lub, alternatywnie, składane ławki dla lekko rannych żołnierzy. Na ścianach umieszczono uchwyty montażowe do apteczek pierwszej pomocy, szyn i sprzętu medycznego. Sprzęt medyczny: Uchwyty na apteczki pierwszej pomocy, bandaże, szyny i koce były zainstalowane w przedniej części (bezpośrednio za przegrodą dla kierowcy) lub pod siedzeniami ławki. Ogrzewanie i wentylacja: Do użytku zimowego nadwozie było podłączone do ciepła odpadowego silnika lub miało osobne ogrzewanie, aby zapobiec zamarzaniu płynów dożylnych. Załadunek zewnętrzny: Koło zapasowe było zazwyczaj zagłębione we wnęce nadwozia na zewnątrz (po stronie kierowcy/pasażera), aby zaoszczędzić miejsce i umożliwić wykorzystanie całego wnętrza na sprzęt medyczny. nie Horch tylko Phanomen Granit ale coś widać , może w połączeniu z opisem coś pomoże P.S. Priva widziałeś ?

viewtopic.php?t=282065 Przewód łączący Jeepa Willys (np. model Willys MB z czasów II wojny światowej) z wojskową przyczepą transportową (taką jak Willys MBT lub Bantam T3) był grubym, wytrzymałym czarnym kablem, zakończonym charakterystyczną cylindryczną wtyczką z odlewanego metalu lub formowanego tworzywa. Wewnątrz znajdowały się kolorowe przewody – zazwyczaj czerwony, zielony, czarny i biały – obsługujące poszczególne funkcje oświetlenia taktycznego. Wygląd zewnętrzny i budowa fizycznaKorpus przewodu: Zewnętrzną powłokę stanowiła gruba, solidna czarna izolacja wykonana z odpornej na warunki atmosferyczne gumy lub wytrzymałego oplotu tekstylnego, zaprojektowana tak, aby wytrzymać trudne warunki panujące na polu walki.Wtyczka (od strony pojazdu): Od strony jeepa przewód kończył się wytrzymałym, czarnym złączem cylindrycznym z odlewanego metalu lub formowanej gumy (wtyczka typu Warner, oznaczenie wojskowe A-6387 / A-6558). Wtyczka ta posiadała cztery wewnętrzne styki i pasowała do okrągłego, sprężynowego gniazda zamontowanego na tylnym lewym panelu nadwozia jeepa.Zakończenie (od strony przyczepy): Drugi koniec przewodu wchodził w ramę przyczepy, rozdzielając się na pojedyncze, odsłonięte przewody zakończone metalowymi końcówkami oczkowymi, służącymi do bezpośredniego podłączenia do listwy zaciskowej przyczepy. Kolory i funkcje wewnętrznych przewodówPonieważ wojskowe przyczepy z okresu II wojny światowej uzyskiwały masę (uziemienie) bezpośrednio poprzez metalowy zaczep i obudowę wtyczki, wewnętrzne przewody doprowadzały wyłącznie napięcie dodatnie do zasilania oddzielnych obwodów oświetleniowych: Przewód czerwony: Światło stopu (podstawowe). Przewód zielony: Światła pozycyjne / tylne. Przewód biały i czarny: Przeznaczone do konfiguracji taktycznego oświetlenia przyciemnionego (tylnego pozycyjnego i stopu typu „blackout”). viewtopic.php?t=282065 http://jeepdraw.com/Trailer.html

Często na sanitarkach były takie wskażniki szerokości przymocowane do przednich blotników , trzeba tylko je skrócić , wieszano na nich zarówno lusterka boczne jak i małe chorągiewki z krzyżem , fajny dodatek . Ja wykorzystałem je w Hemtt-cie jako heble do sterowania dżwigiem . Są również z firmy Master , foto poniżej GM-35-096 Jeszcze o podłodze w sanitarkach , zapomniałem dodać uprzednio - Podłoga karetki pogotowia (ambulansu, zwykle oznaczonego jako Kfz. 31) na podwoziu Horch 4x4 Typ 1a (Horch 108) składała się głównie z następujących materiałów: Drewno (płyty ze sklejki/deski drewniane): Nośna konstrukcja podłogi w tylnej części przedziału pacjenta była wykonana z drewna. Służyło to redukcji masy i hałasu, a także izolacji termicznej. Linoleum: Aby spełnić surowe wymogi higieniczne dotyczące transportu pacjentów, drewniana podłoga została w całości pokryta trwałą warstwą linoleum. Umożliwiło to łatwe czyszczenie i dezynfekcję wnętrza. Z kolei przednia część kabiny kierowcy miała standardowe metalowe panele podłogowe, typowe dla Kübelwagenów (wojskowych pojazdów użytkowych). Der Boden des Sanitätsaufbaus (Krankenkraftwagen, meist als Kfz. 31 bezeichnet) auf dem Fahrgestell des Horch 4x4 Typ 1a (Horch 108) bestand im Wesentlichen aus folgenden Materialien:Holz (Sperrholzplatten / Holzbohlen): Die tragende Grundkonstruktion des Bodens im hinteren Patientenraum war aus Holz gefertigt. Dies diente der Gewichts- und Geräuschdämmung sowie der thermischen Isolation.Linoleum: Um die strengen hygienischen Anforderungen für den Krankentransport zu erfüllen, war der Holzboden vollständig mit einer widerstandsfähigen Schicht aus Linoleum ausgelegt. Dies ermöglichte eine einfache Reinigung und Desinfektion des Innenraums.Der vordere Fahrerbereich wies hingegen die für die Standard-Kübelwagen üblichen Bodenbleche auf.

Wnętrza niemieckich nieopancerzonych pojazdów wojskowych oraz wersji użytkowych – takich jak ambulanse na podwoziu Horch (np. Kfz. 31 zbudowany na bazie modelu Horch 108) – wykańczano zazwyczaj w kolorze RAL 1001 Elfenbein (kość słoniowa / kremowy) lub RAL 7009 Hellgrau (szarozielony / jasnoszary) w obrębie przedziału kierowcy i górnych partii ścian wewnętrznych; z kolei dolne partie oraz podłogi często zachowywały kolor RAL 8012 Rotbraun (czerwona farba podkładowa) lub kolor zewnętrzny nadwozia. Podział kolorystyki wnętrza: Górna część przedziału / ściany: Standardem dla zamkniętych przedziałów załogi i pacjentów był kolor RAL 1001 Elfenbein (kość słoniowa) lub jasny kremowy, co miało na celu maksymalne rozjaśnienie wnętrza. Dolna część przedziału / podłoga: RAL 7009 Hellgrau (szarozielony) lub RAL 8012 Rotbraun (czerwona farba podkładowa). Kabina kierowcy: We wczesnym okresie wojny często malowana w kolorze zewnętrznym (RAL 7021 Dunkelgrau / ciemnoszary) lub wykańczana w jaśniejszych odcieniach (kość słoniowa / szarozielony), zależnie od konkretnego producenta nadwozia i roku produkcji. Im Innenraum deutscher ungepanzerter Militärfahrzeuge und Nutzfahrzeugvarianten – wie etwa den Krankenwagen auf Horch-Basis (z. B. Kfz. 31 auf dem Fahrgestell des Horch 108) – kamen für den Fahrerbereich und die oberen Innenwände typischerweise RAL 1001 Elfenbein oder RAL 7009 Hellgrau (Graugrün) zum Einsatz; hingegen behielten die unteren Bereiche und Böden oft den Farbton RAL 8012 Rotbraun (Rotoxid-Grundierung) oder die Außenfarbe der Karosserie bei. Aufschlüsselung der Innenraumfarben – Oberer Bereich / Wände: RAL 1001 Elfenbein (oder ein heller Cremeton) war bei geschlossenen Mannschafts- und Patientenräumen Standard, um die Helligkeit im Innenraum zu maximieren. Unterer Bereich / Boden: RAL 7009 Hellgrau (Graugrün) oder RAL 8012 Rotbraun (Rotoxid-Grundierung). Fahrerkabine: Diese entsprach zu Kriegsbeginn häufig der Außenfarbe (RAL 7021 Dunkelgrau) oder wies – je nach Karosseriehersteller und Baujahr – den helleren Standardfarbton Elfenbein bzw. Graugrün auf.

Nie bardzo rozumiem Twoje zakłopotanie. Ja wrzuciłem ci tylko parę fotek które pokazywały zarazem podłogę jak i regały przykładowo , natomiast co do koloru czarnego popatrz na fotele i podłogę wydają się być bardzo zbliżone . Poza tym słowo ,, czarny ,, nie oznacza iż pod tą nazwą jest tylko 1 kolor i nie ma nic po nim , jest wiele odcieni każdego koloru. Dla mnie największą różnicą są listwy , można spotkać np. w kolorze srebrnym/alu , szarym . Czasem trzeba mieć jak to nazwałeś " umiarkowane podejście do realizmu"

Zaskoczył mnie pierwszy wpis o podłodze z desek których w modelu nie widać , przeszukałem parę źródeł i takiej informacji nie udało mi się odnaleźć , brak widocznych desek tłumaczono praktyką i higieną . Dlatego zadałem to pytanie . Dzięki panowie , spokojnej nocki .

Te deski były potem czymś pokrywane , np. blachą ryflowaną ?

Poniżej masz fotkę gdzie widać stelaż na magazynki , stojak pod nogi i podłogę. Fotele masz z pokrowcami i bez. Zwróć uwagę na lampy podsufitowe , mają zielonkawy kolor szkła tak wyglądało wnętrze Tigra jednego z forumowych modelarzy wspomniane powyżej lampki wnętrza , porównaj z oryginalnymi YouTube #03 GAZ TIGER ENG - elements of the vehicle interior and the cabin camouflage

A więc czas odsłonić kurtynę i pokazać na jakim jesteś etapie , kibice chcą nasycić oczy i coś skomentować a nie czytać już jakiś banialuków.

Zaiście, to szczera prawda!

Przejście z amerykańskich silników Cummins na produkowane w kraju silniki rosyjskie (YaMZ-534, wytwarzane przez Jarosławską Fabrykę Silników w ramach struktury „Russian Machines” / „Basic Element”, należącej do koncernu GAZ) oficjalnie rozpoczęło się w 2010 roku. The shift from American Cummins engines to domestically produced Russian engines (YaMZ-534, manufactured by the Yaroslavl Motor Plant under the GAZ-owned Russian Machines/Basic Element umbrella) officially began in 2010 https://www.google.com/goto?url=CAESlQEB6zswFU-oKF2MPJQMusPwb1DuPv96FBs2QYkDcRQFzO7cgrdfcQquuUxjhE90xpHkLJLebtwChYnLkDSLMEClNWbyA9tqhtUyWeVd-3cZ-1vKj8ZySAcHSK779haTHcrL-8lgSnydVcpHECN-bLdZJs5kXWQJhxRiWNBcu144LnUtkwjECCUIR3A_oGSn-2BMzeAU2A Proces ten rozpoczął się od wprowadzenia zmodernizowanego wariantu VPK-233114 Tigr-M, zaprezentowanego po raz pierwszy publicznie na targach Interpolitex-2010. Pojazd ten wyposażono w nowy wielopaliwowy silnik turbodiesel JaMZ-5347-10, a także w ulepszone opancerzenie, przeprojektowaną maskę silnika oraz system ochrony przed bronią masowego rażenia (OPBMR). Po zakończeniu prób zwiększono produkcję seryjną tego wariantu z rodzimym silnikiem, a w pierwszej połowie 2013 roku został on oficjalnie przyjęty do służby w rosyjskich siłach zbrojnych. VPK-233114 Tigr-M variant, which was first publicly unveiled at the Interpolitex-2010 exhibition. This modernized vehicle featured the new YaMZ-5347-10 multi-fuel turbodiesel engine, alongside enhanced armor, a redesigned hood, and an NBC protection system. Following trials, mass production of this domestic engine variant ramped up, and it officially entered service with the Russian military in the first half of 2013. https://www.google.com/goto?url=CAESbQHrOzAVnScvErucLCSaRcX9_-c_s9o1nQ88TYW28NvMbCb_cGEQ2sQ44WSa3cl0Vm_-kqqr2s8d4SykUc-WkJAnWuXIpJwswTUjbCI19Idh4YFD48NBQU1Fp0_K-tZtKo_VUWu9GiSynWP085M https://www.google.com/goto?url=CAEScgHrOzAV_gg4GeQAIFjnLAn11UVulZd1RM9gZmcSrUh34omWDPsezCAhBVAcqL3bIvW7HGiXNCVLtM8nKE2JfNZjGa2AdLKSMzGtq8v_xRsYCHTZ5U7I2AZ3ToiBBeinXgW2QprNYm9-6dwdl1H1CPquMg Model Menga ma jeszcze pokrywę silnika bez garba ale tablicę rozdzielczą ma wg. słów autora wątku już nowszą, zdjęcia Tigrów z ,,garbem ,, ilustrują bardziej kolor szyb niż nawiązanie do modelu .