Jacko

27 lipca 2022 roku odbył się ostatni lot TS-11 Iskra w naszych Siłach Powietrznych. Poleciały: BCI 1 (3H 2011), BCI 3 (3H 2009) i BCI 10 (3H 2013). Jako ostatnia wyląowała BCI 3...

Szkoda tylko, ze Sztab Generalny zamiast zdjęć z tej uroczystosci, wrzucił jakieś stare foty, zupelnie od czapy. Nawet tego nie potrafili uszanowac. Tak jak potraktowali Iskry i BCI, tak i całe to "pożegnanie"...

To trochę nie tak. Ogólnie ten zakaz fotografowania został zniesiony ustawą w 1999 roku. Sikorski w 2006 roku de facto tylko dostosował się do tej ustawy i nakazał pościąganie tabliczek, które nadal wisiały na wszystkich płotach. Natomiast nadal obowiązujące jest rozporządzenie z 2003 roku "o ochronie obiektów szczególnie ważnych dla bezpieczeństwa i obronności państwa". Tam gdzieś jest też nawet jakiś wykaz, choć oczywiście wszystkiego nie obejmuje. Wiadomo, że po serii ataków terrorystycznych trochę surowiej zaczęto podchodzić do pewnych spraw i na pewno nie można fotografować np. rafinerii, zbiorników czy hubów gazowych, zapór wodnych itp. itd. czyli tego, co może być narażone na ataki i co może wywołać tragiczne skutki w przypadku takiego ataku. Co do samych jednostek wojskowych, to szczegółowych list nie ma, ale niektóre obiekty de facto się pod to rozporządzenie łapią, więc jak to u nas bywa, wszystko zależy od interpretacji oraz dobrej/złej woli obu stron. Generalnie przyjęło się tak. że o ile nie ma zakazu fotografowania samych terenów wojskowych, to już rozpowszechnianie zdjęć newralgicznej infrastruktury na nich się znajdującej (np. hangarów, magazynów, radarów, radiostacji, zbiorników itp. itd.) jest zakazane bez zgody dowódcy. Co do samego sprzętu (samoloty, czołgi itd.) i żołnierzy zakazu oficjalnie nie ma, ale nie wolno upubliczniać wizerunku tych drugich.

4. Umowę podpisano w listopadzie. https://www.cozadzien.pl/radom/iskry-wracaja-do-domu-projekt-pomnika-tylko-u-nas/77752

Tak naprawdę, to cały ten wątek "nie jest precyzyjny", żeby nie napisać że jest lekko bezsensowny... O ile jeszcze samoloty "szkolne" da się rozgraniczyć, to nie ma czegoś takiego jak "szkoleniowe". Tu by trzeba wymienić po prostu wszystkie typy statków powietrznych używanych w naszym wojsku (o le temat ma się do wojska ograniczać). Przecież np. 4slsz ma na stanie Bryzy, i szkoli pilotów na ten typ, a nie ma specjalnej wersji szkolnej. Analogicznie już w jednostkach piloci są przeszkalani na CASAch, Herculesach, Boeingach czy Gulfstreamach. Dokładnie tak samo piloci śmigłowców po szkoleniach na Puszczykach i Mi-2, są dalej przeszkalani w jednostkach na dany typ, czyli wykorzystuje się do tego W-3, Mi-8/17, Mi-14, SH-2G czy Mi-24. Nie mówiąc już o tym, że bardzo wiele lotów w bazach wykonywanych nawet przez doświadczonych pilotów, to również loty "szkoleniowe".

Cyknąłem wczoraj trochę fotek BCI

Samolotów jako takich w BCI, to nadal zostało 9 czy 10, bo na razie ich nie spisywano ze stanu, ale większość jest "w rezerwie". Nie ma ani pieniędzy, ani pilotów, ani woli decydentów, żeby utrzymywać pełny skład. Część pilotów pouciekała już wcześniej (zresztą tak samo jak z innych jednostek) podczas różnych zawirowań (przede wszystkim podczas "rządów" A.M.), a część się wykruszyła w sposób naturalny w związku z zakończeniem szkoleń na tym typie. Jeszcze w zeszłym roku latało w porywach maksymalnie 5, a na ten rok przewiduje się maksymalnie 4 na raz i to od wielkiego dzwonu, przy okazji uroczystości rządowych i świąt państwowych.

Ok. Masz rację, bo niepotrzebnie generalizuję. W muzeum bywam sporadycznie tylko przy okazji wizyt w bazie (w zeszłym roku 2 razy) i nie śledzę na bieżąco tych prac. Niemniej ogólne wrażenie jest bardzo złe i te odnowione egzemplarze giną w natłoku tych zapuszczonych. Mam nieodparte wrażenie, że wszystko gnije dużo szybciej, niż jest zabezpieczane.

Pytanie czy chcieli to zrobić rzeczywiście i próbowali się z MMW dogadać czy to tylko taka wymówka? Bo obok stoi ze sto "eksponatów" dosłownie błagających o jakieś nawet minimalne renowacje i nic się w tym względzie nie dzieje... Natomiast co do samego MMW, to oczywiście też nie jest nic lepiej (mowa o ekspozycji plenerowej). Tu się bierze kubeł olejnej pod kolor i idzie "odnawiać" zabytki smarując nią wszystko jak leci... Ci którzy widzieli kiedyś z bliska "odnowionego" Jaka 9 zapewne wiedzą o co chodzi...

No tak. W sumie znając nasze "muzea" i "muzealników" nie ma się nawet za bardzo czemu dziwić...

Co do Iskry "indyjskiej", to jest plan by doprowadzić do stanu lotnego tę z Muzeum 303. To by była kolejna lotna w rękach prywatnych. "Robi się" też jedna w kamuflażu.

Nie.

Fot: Chris Szał A ostatni lot najprawdopodobniej w ten czwartek...

Muzealny 8905 z orłem

Tak generalizować nie można, bo np. na bisach widziałem również czerowne-zielone.

"2001" to ostatnia lotna srebrna, której pożegnanie miało się już de facto odbyć jakiś czas temu, ale na razie jest odraczane. Niemniej to kwestia tygodni, a może i tylko dni, bo nie ma już na nich szkoleń i wykorzystują ją teraz piloci z BCI. A co do "malowania", to chyba za dużo powiedziane... Rzeczywiście mówiło się jakiś czas temu o malowaniu okolicznościowym, a skończyło się na domalowaniu drobnych wstawek...

Lata jeszcze jedna srebrna Iskra, ale jako że nie ma już na nich szkoleń, to wykorzystują ją tylko piloci z BCI i to niestety jej ostatnie podrygi. Już nawet kilka razy był planowany jej lot pożegnalny i mała "uroczystość", ale jak na razie odraczają to w czasie. Niemniej to kwestia tygodni, a może i dni.

MiG-23 stał tam do przełomu 2018/2019. Był to MF o numerze 001, któremu domalowano czerwoną gwiazdę na stateczniku. An-2 to "M" o numerze 1316. Niedawno też został sprzedany i zabrany. Kiedyś stał tam jeszcze MiG-21MF.

Ktoś się orientuje czym różnią się bomby LMOB-100 z dwoma niebieskimi paskami, od tych bez pasków? I podobno nie chodzi tu o ćwiczebna - bojowa. Te pierwsze są rzekomo całe niebieskie.

Na pewno ta kwestia jest gdzieś wyjaśniona, ale ciężko się przekopać przez tyle stron. Czy "Bisy" przychodziły do nas już z polskimi napisami eksploatacyjnymi?

A w internecie wejściówki się skończyły i wszędzie informowano, że już ogólnie wszystko rozdane.

Bo wtedy w organizację zaangażował się Macierewicz jako minister MON i obiecał, że nie będzie płatnych biletów. Wprowadzono bezpłatne wejściówki dystrybuowane na terenie Radomia oraz w internecie. Wbrew pozorom tych ogólnodostępnych dla "gawiedzi" nie było tak mało, ale rozeszły się błyskawicznie. Oczywiście korzystali też różni cwaniacy, którzy brali te wejściówki z myślą o handlu i kwitł czarny rynek w internecie.

Czesi mają po prostu dużo bardziej liberalne przepisy i łatwiej u nich zarejestrować różne repliki, samodzielne konstrukcje itp. U nas trzeba to przepychać dosłownie kolanem przez ULC oraz różne inne biurokratyczne instytucje, a cały proces to droga przez mękę. Zresztą to dotyczy ogólnie całego lotnictwa i wielu naszych rodaków robi tam licencje pilota czy rejestruje swoje samoloty (nawet te "fabryczne" już posiadające wszystkie potrzebne certyfikaty). Po prostu w Czechach łatwiej, szybciej i taniej...

Brakuje Air Show Mielec`97. To były centralne obchody Święta Lotnictwa Polskiego, a przy okazji obchodzono 60-lecie zakładu i zorganizowano zlot An-2. Ogłosiliśmy już chęć zakupu nowych samolotów, więc prezentowano tam między innymi F-16, F-18, Gripena czy Mirage.

Bo to stare W-3T przerobione na W-3WARM (tak naprawdę w fabryce otrzymały oznaczenie W-3WA TSAR). Kadłubów nie ruszano (stąd między innymi brak nadmuchiwanych pływaków), a jedynie doposażono do identycznego standardu jak pozostałe. Będą służyć przede wszystkim do szkoleń, bo nie mają takich samych certyfikatów i dopuszczeń jak reszta Anakond.