tombie01

Jestem pod wrażeniem - ponieważ jestem początkujący w branży pojazdów prosiłbym o dość szczegółową relację z malowania (jeśli oczywiście nie będzie to kłopot)

jakim kolorem malowałeś kokpit?

czym rozcieńczaliście te farby i jak zachowywały sie przy nakładaniu z aero?

Maskol to fluid w ciekłej, gęstej postaci który po zaschnięciu przypomina silikon, ale w odróżnieniu od niego nie posiada związków mogących uszkodzić powierzchnię plastikową (np owiewek) w związku z czym po jego odklejeniu - zdjęciu powierzchnia powinna zostać nie naruszona. Ja używam głownie do zabezpieczania powierzchni transparentnych lub wybiórczych takich jak przewody w kabinie które mają mieć iny odcień. Niektórzy modelarze używają go do maskowania muflarzu ale ja nie mam praktyki w tym zaskresie - używam taśmy lub bluetack; ściąganie wyschniętego maskolu: używam z reguły dobrze zaostrzonej drewnianej wykałaczki, niektórzy polecają wodę utlenioną ale moim zdanie wykałaczka wystarcza. Można pamiętać aby przy ściąganiu z owiewek delikatnie go naciąć przy obramowaniu ponieważ libi ściągnąć farbę z miejsc gdzie powinna pozostać.

1. Malowanie areografem na poziomie podkładu to żadna filozofia - wymagania rosną z kolejnymi etapami; to co mogę dodać od siebie to mój sposób na odtłuszczanie, kiedyś używałem również płynu do mycia naczyń jak kolega The Stig, ale od jakiegoś czasu zacząłem stosować płyn do szyb z rozpylaczem. Ważne aby przy zakupie wybrać ten, który zawiera alkohol. To nie tylko polepsza jego właściwości czyszczące ale również przyśpiesz odparowanie ze szczelin. Model osuszam ręcznikiem papierowym. 2. Położenie podkładu to nie tylko etap przygotowania powierzchni malarskiej ale również kontrola naszej pracy którą wykonaliśmy przy sklejaniu i szpachlowaniu, bowiem warstwa podkładu uwidoczni nam wszystkie dziury, rysu itp, trzeba je poprawić i znowu nałożyć podkład. Pisałem że położenie podkładu to żadna filozofia jedyne czego trzeba się trzymać to cienka warstwa, pamiętamy że im mniej warstw powłoki lakierniczej tym lepiej, bywa czasem że nie kładę podkładu na całej powierzchni modelu, tylko w miejscach gdzie szpachlowałem i szlifowałem (wykonałem też modele na które nie kładłem żadnego podkładu tylko np srebrną farbę i nic się takiego nie stało) 3. Często czytałem że podkład można przeszlifować nawet jeśli nie występują powody opisane w pkt 2, koledzy którzy tak robią używają papieru 1500 w górę ja natomiast najczęściej 'szlifuję' model ręcznikiem kuchennym (przy gradacjach podkładu 1200-1500) mój sosób polega na tym iż kupuję ręczniki najtańsze najbardziej szorstkie.

Czepiasz się pisałem wyżej że będę je malował na ten sam kolor co ramę ( tak przynajmniej ten model wygląda na obrazku poglądowym w instrukcji - to też ten sam co na pudełku ), następnie zastosuję cziping żeby odsłonić trochę rdzy do tego dojdzie jeszcze łosz chciałem żeby paka wyszł 'dżewiana' ale faktycznie trochę przesadziłem - będę musiał coś z tym zrobić

Dzięki wielkie bożo wpożo ; jak już pisałem to mój pierwszy model z tej kategorii i trochę się uczę dlatego bardzo dziękuję za tego posta na pewno zasili on moją wiedzę; widziałem erharda w Bytomiu aczkolwiek silnikowi się nie przyjrzałem Dzięki wielkie za skrupulatny opis,

jest duża szansa że lakier niwelujący film z kalek masz w domu - to sidolux do paneli lub pcv - bardzo dużo modelarzy go używa, po skończonym malowaniu modelu kładziesz (ja przynajmniej tak robię) dwie cienkie warstwy sido następnie kładziesz kali a następnie jedną lub dwie warstwy sidoluxu. na to z reguły kałdzie sie łosza bardziej lub mniej intensywnego a następnie 'zamyka takim lakierem jaki powinien odzwierciedlić faktycznie wyglądający obiekt. Moja ocena modelu jest bardzo pozytywna, widać że chciałeś wykonać model nienagannie pod względem techniki sklejenia i pomalowania i to ci się udało. Teraz pora na zagłębienie sie w 'tajniki modelarstwa' na tym forum i ocena tego co z modelem można zrobić i czym obecnie dysponuje przemysł modelarski. Myslę że w tym ogromie możliwości sam znajdziesz dla siebie miejsce Pamiętaj również że masz dzisiaj w ręku narzędzie takie jak internet - tak na prawdę nie trzeba wychodzić z domu aby zdobyć materiały i dokumentację na temat danego modelu lub wręcz egzemplarza - no i oczywiście są fora modelarskie - powodzenia

paka w ramie na razie niewielkie postępy - mosty i resory pomaluję jeszcze na oliwkowy kolor :->

w zestawie nie ma silnika tylko wystająca miska i kawałem skrzyni korbowej, w całości jest tylko skrzynia biegów

Mała aktualizacja - jak nadmieniałem wcześniej - męczę resory - na zdjęciach pokazane jeszcze bez łosza tylko przegryzione rdzą oczywiście zbiornik też przed łoszem

jeśli mam być szczery to nie pamiętam kupiłem w jakimś sklepie internetowym albo na alegro ale pomimo iż n pierwszy rzut oka wygląda tandetnie to przyłożyłem do planów i muszę powiedzieć że trzyma wymiary. generalnie dość ciężko o model w 1:48; Roden bywa w sklepach ale w wersji MKI - oczywiście to kwestia wymiany śmigła ale zawsze schody, podczas warsztatu nie omieszkam nadmienić jaka jest 'sklejalność' zestawu

W związku z konkursem na sąsiednim forum uruchamiam kolejny warsztacik; również 'brytol' - 75 rocznica Bitwy o Anglię. Zafascynował mnie w tym temacie ponieważ na tle innych maszyn tej bitwy wygląda po prostu jak z innej epoki. Jedynym towarzyszem który nawiązuje do tej samej koncepcji budowy w BoB był Fiat Cr 42 ale jakoś nie przepadam za Włochami Tak więc zapraszam wszystkich znających jakiekolwiek szczegóły dotyczące tej maszyny do dyskusji, proszę o sugestie, zdjęcia ewentualnie wskazanie cennych materiałów z dokumentacji (trochę już ściągnąłem z netu ;o) )

Moim zdanie teraz bardzo fajnie to wygląda - od tego chyba jest forum; myślę że należałoby podarować sobie docinki, w historii tej witryny skończyło się to w kilku przypadkach wybuchem ciętej dyskusji i odejściem kilku dobrych modelarzy a tym wierzcie mi nikomu z nas nie powinno zależeć.

Gratuluję - było mi dane podziwiać w Bytomiu

Bo ja wiem; widać adam215 chciał oddać wiarygodnie że taile na pace są przykryte plandeką a nie dużą szmatą, ale wizualnie faktycznie jest za bardzo błyszcząca i sprawia wrażenie nienaturalnej, to co mi sie podoba to koła brudzenie zarówno opon jak i felg, burty są zrobione moim zdaniem bardzo fajnie i kurz wygląda naturalnie - tutaj bym się nie czepiał, podoba mi się 'oprawa materiałowa' maski i osłony chłodnicy tutaj moim zdanie jest bardziej naturalnie, to co psuje model to wykończenia wokół przeszkleń, ponieważ jestem początkujący w branży pojazdów kołowych nie będę kontrował opinii kolegi Seba i nie mam wiedzy aby wdawać się w dyskusje ale moim zdaniem obserwatora model nie jest słaby, jeśli mój pierwszy pojazd kołowy wyjdzie mi w ten sposób będę zadowolony.

H&S w tej cenie zmieścisz starczy na model Evolution, oczywiście kolega kjp_a_man poleca również areografu Paasche ja również dużo dobrego o nich słyszałem dlatego też zamówiłem sobie VJR z najcieńsza dyszą ponoć rewelacyjny do wąskich linia - mala plamka - trzyma wymiar przez cały proces malowania ponoć równie bezproblemowy w myciu; niestety jeszcze go nie używam i to tylko przekaz innych osób które mi poleciły ten sprzęt, natomiast z H&S Evolution korzystam od przeszło 3 lat i jestem zadowolony;

Bardzo elegancko - podoba mi się dopieszczenie szczegółów

Mają nieco inną politykę niż pozostałe sklepy; swoją procedurę realizacji zamówienie opisali w regulaminie http://www.karaya.pl/pl/text/jak-kupic.html - jak dla mnie pasuje ( choć ja dostałem meila potwierdzającego zamówienie ale po jakimś czasie)

Jestem

ok zgadzam się i nie mam nic a nic przeciwko aerkom passche nawet z tych samych względów chcę sobie dokupić VJR, ale skoro dyskutujemy z modelarzem który kupuje swój pierwszy aerograf to przede wszystkim odradzamy mu to co zawiodło a polecamy coś najbliższego ceną a VJR jest o 100 zł droższy od Ultry (około)

Każdy Plastyk/Mastercraft to wyzwanie, ale jak się nie skleja to się nie dojdzie do wprawy, faktycznie brytyjski kamuflaż jest o tyle łatwy że są do niego gotowe szablony a zarazem dość uciążliwy w wykonaniu na samym kadłubie natomiast u Ciebie widać dość znaczne odstępstwa na skrzydłach. To czego kolega letalin ci nie wypunktował to owiewka - musisz potrenować zarówno maskowanie jak i czasem spróbować podjąć próbę podrasowania owiewki (w słabszych zestawach) można to osiągnąć polerując owiewkę pastami ściernymi Tamiya jak ci szkoda na nie kasy to kup sobie na stacji benzynowej pastę Tempo, a jako wykończeniowej używaj zwykłej pasty do zębów - oczywiście w zestawach Plastyka i Mastercrafta często te zabiegi nie pomagają wcale (zależy od stopnia wyprofilowania owiewek), zwróć uwagę na efekt po maskowaniu owiewki to co zostało na profilach nie wygląda realistycznie, obojętnie czy maskujesz plynem czy taśmą/maską odcinaj delikatnie farbę przed oklejeniem. Przed kalkami nie żałuj sidoluxu połóż dwie warstwy tak aby dostać ładną gładka powierzchnie i stosuj płyny do kalkomani zaaplikowanie specyfiku Set w dużej ilości pozwala na manewrowanie kalką i ułożenie jej w prawidłowej pozycji. Generalnie Twoja praca mi się podoba - pracuj dalej, chętnie znowu popatrzę

wejdź na te stronę http://www.karaya.pl/pl/ i napisz meila że chcesz kupić; ewentualnie podziel się z nami relacją z tej rozmowy może inni koledzy będa chcieli wiedzieć ile jeszcze modeli maja, z dodatkami myślę że nie będzie problemu.

Ja popieram teorię z Ultrą - a mój Ew770 miał podobny przebieg swojej kariery jak u Grazzi - uciągnął dwa modele

też tak można