Wojciech Butrycz

Uploaded with ImageShack.us

Bardzo fajnie wyszedł, rzeczywiście nareszcie model wyglądający jak Su-7 w Muzeum. Ciągle mam nadzieję, że po Su-7BKL i U, MODELSVIT pójdzie dalej : Su-20, Su-17/22!

Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us

Bristol Beaufighter Mk VIF z 307 Dywizjonu RAF, 1942. Model Hasegawa 1/72, kalki kombinowane. [url=http://imageshack.us/photo/my-image

No i na arkuszu BEGEMOT znajdiją się dwa malowania - ale to też może być fikcja!? http://imageshack.us/photo/my-images/824/72047yak3p2.pdf/

To model zbudowany z dwóch zestawów j.w. plus mnóstwo dodatków. Oto on: Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us

Tak, oczywiście, to zostało już dawno zmienione (poprzednio korzystałem z kalek (SP-Decal). Problem w tym, że sesja zdjęciowa była z przed poprawki godła 601 Sqdn. A tak wygląda już ten sam model 11.010.2013. Uploaded with ImageShack.us

Polecam artykuł w pierwszym numerze Lotnictwa z Szachownicą, bodaj z 2002 roku - tam jest cała historia tego egzemplarza. Także biblię tej epoki "Samoloty Wojskowe w Polksce 1918-1924" Andrzej Morgała, BELLONA/LAMPART 1997. Co do malowania smug to robię to gąbką z jaśniejszym odcieniem tej samej farby pod kątem. Wżne by smugi były dość proste i nie przykrywały większych powierzchni, ale to zawsze można poprawić. Brązowawe i beżowe otarcia kadłuba na kratownicach wykonane suchymi pastelami.

Brązowo-beżowe "mazy" to przetarcia i przybrudzenia na wystających kratownicach krtytych płótnem, ukośne pręgi na skrzydła ch to malowanie póżnych egzemplarzy D-VIIF - patrz zdjęcie innego polskiego D-VII.

Oto dość słynny polski Fokker D-VII nr 7614, póznoseryjny, sprowadzony do Polski w 1919 roku. Ma to znaczenie takie, że wtedy już raczej nie stosowano płótna typu "lozenge" - patrz zdjęcia również innych polskich D-VII sprowadzanych już po wojnie. Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us

Żeby nie było żadnych wątpliwości, nie obrażam się na krytykę-jestem krytyczny do wszystkich swoich modeli - ok. 160 zbudowanych. Nigdy nie jestem zadowolony w 100%. A co do rur wydechowych Spite'ów typu "Fish Tail" i "Pipe" to były różne. Jestem budowlańcem, to wiem co to "ordynarny spaw".

No to jeszcze jeden Spite z tza. Cyrku Skalskiego tym razem. Kalki TECHMOD. Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us

Zdjęciami możemy się przerzucać, jednak Hurricane ma duże grubsze skrzydło, a po za tym to naprawdę różnie wyglądało - przy okazji proszę zobaczyć "dobrą robotę" malarską jak chodzi o pasy inwazyjne. Do doskanołosci droga daleka i nikt do niej nie dochodzi raczej, "no nada striemlitsa". Uploaded with ImageShack.us

Model nie miał bliskiego "spotkania 3. stopnia" - na razie. Stateczniki musiały zostać wygięte bo w modelu Witty Wings są równoległe do siebie! Potem dobór spachli i kolorów, co jak widać nie jest łatwe, ale gwarantuję, że bez flashu nie widć tego (nie mówiąc o powiększeniu. A co do dysz, to do mnie przemawiają, jak najbardziej. Nie bardzo wiem co znaczy "wygląd blokowy" - patrzcie na oryginalne zdjęcia Fulcrumów z tej eskadry, czy widać na nich z odległości, powiedzmy,z ok. 25 m (odpowiednik ok.30cm w skali 1/72), coś innego na kadłubie niż plamy kamuflażu, godła i oznaczenia? Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us

Sorry, jeszcze jedno: szwy na rurach wydechowych były, czasami bardzo ordynarne - spawane.

No to spieszę z wyjaśnieniami: 1. Kalkomanie przy takim powiększeniu rzeczywiście trochę nie tak, postaram się to naprawić różnymi płynami lub nowymi, mam ich trochę. 2. Na krawędziach natarcia skrzydła kolory często były niechlujnie nanoszone tzn. nie oddzielała je równiutka prosta linia = mam na dowód mnóstwo zdjęć. 3. Okopcenia były baaaardzo różne, czasami były to nie okopcenia ,a starcie farby powierzchniowej. Też różne zdjęcia Spitów to potwierdzają. 4. Kołpak być może był czerwony, ze znanego mi zdjęcia to nie jest tak jasne - ostatecznie można przytoczyć wiele odstępstw od reguł. W ostateczności przemalowanie to żaden problem. 5. Największym błędem wszystkich zwolenników pre-,postshadingu, weatherigu, przetarć jest to, że myślą, że powstały one na oryginalnych samolotach wskutek działania modelarzy i aby pasowały do ich wyobrażeń i metod ich uzyskiwania (?!). Proszę się przypatrzeć spodom choćby tylko Spitfire'ów, jak to BARDZO różnie wyglądało! 5. Jeśli plagą jest brak okopceń za działkami, to jest to plaga słuszna (o ile można mówić o słusznej pladze). Wyloty działek były o wiele za daleko od skrzydeł i osad omijał skrzydła, choć oczywiście mogło się zdarzyć, że na którymś egz. jednak powstały. Pozdrawiam wszystkich modelarzy w Nowym Roku, Wojciech Butrycz P.S. Spitfire Hasegawy to szmelc przy modelach CMR Models!

Dzisiaj przed przedstawiam kolejny model Jak-9P w polskich barwach powojennych. Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us

Przedstawiam model Spite'a, j.w., na którym latał latem 1943 roku Squadron Leader Stanisław Skalski, kiedy dowodził 601. Dywizjonem RAF na Sycylii. Kalkomanie indywidualne maszyny z broszury KAGERO o tym typie. Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us

Fajny, swój też bym chciał w tym malowaniu - przynajmniej jakaś odmiana od tych wszystkich zielono-niebieskich!

Egzemplarz był najpierw używany w eskadrze obserwacyjnej w Toruniu, stąd "oko" oraz szachownica prześwitująca spod bandery MW. Ostatni BII został wycofany ok. 1927 roku, a więc nie dotrwały do 1939 roku. Poniżej kilka dodatkowych zdjęć. Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us

Jak w temacie - samolot z MDL w Pucku. Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us

Proszę bardzo;zbliżenia kokpitu: Dysze to zestaw Aires pomalowany metalizerami Testors, a następnie potraktowane TAMIYA WEATHERING MASTER: Burnt Blue, Burnt Red, Oil Stain.(Item 87088 D). Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us

Mój model (już prezentowany gdzieś na łamach modelwork.pl) uzupełnionu o sylwetki Krasnodębskiego z zestawu White Eagle/IPMS Świdnica. Podziękowania dla p.Bytniewskiego! Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us

Kalek nie ma, ale łatwo je skompilować, jeśli ktoś posiada jakieś zapasy kalek do samolotów RAF, a serial można nawet zestawić z kalek Techmod, kiedyś wydanych p.n. NUMER SERYJNY RAF nr kat. 72049.

Moje zamówienie w MARTOLI jest "w trakcie oczekiwania na dostawę". Jak dostanę to się ustosunkuję się na temat jakości i poprawności kształtów i wymiarów. Określenie "konwersja" jest mocno na wyrost, jako, że pozostałe części modelu PZW (obecnie Mastercraft) też się do niczego nie nadają. Silnika ani cowlingu nie da się przerobić (za mała średnica o ponad 1 mm), zastrzały mają dziwne przekroje, koła za mała średnica o 1mm, śmigło z kołpakiem żałosne itd., itp. Na szczęście to wszystko da się wykorzystać z innch modeli lub przerobić czy wykonać z profili (zastrzały).