fiedotow

No, faktycznie, nie przyłożyłeś się... Ale z każdym następnym modelem powinno być lepiej. Na lewym płacie widać jakieś zaciągnięcia. Mogłeś wygładzić to...

Yyy... Orlik ładniejszy. Gdzieś mam chyba zdjątko naszego Bobcata z Muzeum w Krakowie. Ma też szczenę. Zapytałem Jana Hoffmana, czemu tak, odpowiedział, że ze względu na kanibalistyczny system przywracania tych samolotów do stanu lotnego

A robiłeś już z zestawu, żeby wyglądał jak Spitfirowski? To podziel się wiadomościami...

Płaty zmontowane,luki podwozia wypełnione, brak kilku przetłoczeń, ale to chyba dziś zrobię. Może wezmę się za śmigło. I tu dylemat: czy pójść na łatwiznę i zrobić z żywicy, czy użyć to z zestawu?

Na ukończeniu mam "polskiego Miecia", ale od jakiegoś czasu stoi w "hangarze", bo mam kilka niejasności. Jakby co, chyba się piszę.

Zgodnie z obietnicą rozpoczynam zamieszczanie zdjęć Iła 28 z Kołobrzegu. 05.01.2007 ciąg dalszy I to by było na tyle

Dzięki... jutro, jak będę miał chwilkę kolejna porcja. I tu plebiscyt: Co chcecie dalej? MiG 19, Ił 28, TS 8 Bies? Zwycięzca dostaje 100 pkt. Co z nimi zrobi - jego sprawa

Sorki... Dopiero wstałem . Wystarczy kawałek taśmy do maskowania - nawet malarskiej i Dosiego roku (czy jakoś tak...)

Miałem to zrobić przed Świętami, ale jakoś mi schodziło i dopiero dziś zamieszczam ciąg dalszy. Wstyd się przyznać, ale od tygodnia nic nie robiłem. Obiecuję po Nowym Roku podgonić prace. Tak ogólnie prezentują się elementy wnętrza. Lewa strona Strona prawa Siedziska jeszcze bez pasów i tapicerek... Zespół sterownic... ... i część tablic

Na podstawie tych zdjęć mogę przyczepić się do malowania. Nie pasuje mi zieleń. Może to zdjęcia... Ale wygląda, jakbyś malował Humbrolem 30, który w wielu instrukcjach pokutuje jako właściwy. Malowałeś pędzlem? Zdaje się, że na płatach widzę smugi. Sama forma kamuflażu też wydaje się niezbyt właściwa. Chciałeś oceny, to ją masz. Ale każde początki są trudne, więc błędy początkujących są wybaczane. Nie bierz tego jako przytyk, ale powiedzmy jako radę starszego kolegi po fachu . Jak będziesz malował plamy, użyj szablonów. można je zrobić z ksero instrukcji powiększonej do odpowiedniej skali. Jeśli malujesz pędzlem, używaj przy dużych powierzchniach pędzli płaskich o bardzo miękkim włosiu, a farbę nałóż przynajmniej dwukrotnie kładąc warstwy "na krzyż". W takim przypadku farbę należy rozcieńczyć, a szablony zrobić z taśmy maskującej (ja używam malarskiej). Przy malowaniach plamistych stosuj zasadę malowania :ciemny na jaśniejszy. Pomaluj całą górną powierzchnię kolorem jaśniejszym kamuflażu, później za pomocą szablonów nałóż ciemniejszy.

Ktokolwiek widział, ktokolwiek wie... Poszukuję wszelkich materiałów dotyczących pierwszego prototypu Spitfire F7/30 typ 224.

Mówisz, masz... Mam gdzieś kilka fotek zrobionych tam. Jak znajdę, to je wkleję.

Kolejna porcyja zdjęć z budowy. Jestem mało cierpliwy, jeśli chodzi o czekanie na coś, postanowiłem z wnętrzem poradzić sobie bez blaszek. Właściwie użyte będą tylko pasy i tablica. Resztę postanowiłem robić od podstaw. Zeskanowałem blaszki, które miałem i następnie np. wycięty z zapasem fotel za pomocą kleju CA nakleiłem na cienką płytkę plastikową. Później wystarczy wyciąć, zeszlifować papier i skleić. Fotel gotowy. Płaty mają wykonane wgłębienia komór podwozia i stropy komór klap. No i jeszcze fotel i jego zawieszenie (nie skończone) oraz dolna płyta pancerna z płyty ofsetowej.

A jakich poszukujesz? IIWW, współczesnych, bojwych, cywilnych. Wszystko ze wszystkich się da zrobić. Ja nie używam ich, ze względu na budową wnętrz. Jak Cię interesuje, to poszukam.

Na półce stoi w tej chwili dziewięć Spitów, trzy w budowie, w pudłach na razie 8 i kilka w drodze do mnie. A choroba, to Spitomaniakus Nałogikus A to rodzinne zdjęcie. Zapomniałem tylko o S6.

A masz! Tak wygląda dziś rano mój "tropikalniak". Skompletowany cały płatowiec. Z malowaniem poczekam na powrót do klubu. Tym bardziej, że IX tka też będzie miała malowanie pustynne. Kabinę będę chyba tłoczył, bo Airfixowa jest gruba. W tej chwili pozostało szlifowanie, uzupełnienie szpachlowania i doklejenie anteny oraz kabiny. Reszta po finalnym malowaniu.

No i jestem na L-4. Zapalenie gardła, krtani i tchawicy, a mój Zbynio ma szkarlatynę... Leżeć nie muszę, ale siedzę w domu. Spity IX zostały w klubie. Żeby choróbsko mijało jakoś lżej, zabrałem się za Spitfire Mk. Vc z Airfixa. Do zestawu z lat 70-tych dołożono płat dla wersji "c". Wgłębny podział blach, dwie opcje osłon zamków. Niestety, krawędź spływu jest potwornie gruba. W założeniach miał być to model PzP (prosto z pudełka), ale wyszedł PPzP (prawie prosto z pudełka). Dołożyłem blaszkę Eduarda i trochę własnej inwencji. Oto co powstało: W tej chwili płat jest już doklejony i schnie. Nie mam w domu sprężarki i aerografu, więc będę chyba malował pędzlem. No chyba, że wytrzymam do przyszłego tygodnia.

http://video.interia.pl/obejrzyj,film,32332,sortuj,n,st,24H,pozycja,1478,PZL_I-22_Iryda

No i utknąłem z Synchroniczną budową Spitów. A wszystko przez Pana Gabszewicza i jego NH214. Bo nie wiem, jakiego typu byłu "bąble" na płatach nad działkiem. Czy szerokie, jak w ZX 6 EN 315, czy wąskie. Różnice między tymi seriami są takie: integralny filtr dla NH, którego EN nie ma, NH ma wyważenie rogowe jak w Mk.VIII, EN jak w MK.V, podwozia mają starego typu (jak w Mk.V). No a co z "bąbelkami? Proszę o pomoc w jednoznacznym rozwikłaniu tego. Może ktoś dysponuje zdjąciami Spita z serii NH, na których to widać?

Małe wtrącenie:

To jedno i to samo. Choć obecnie produkowanych modele różnią się od pierwszych dodatkowymi detalami rozszerzającymi wariatowość. Pierwsze serie pozwalały na budowę F IX i LF IX w wariancie uzbrojenia E. Obecnie można zrobić wszystkie wersje od VII do XVI wysokiego. A blaszki dopasujecz wszystkie Polecam zestaw Pavli do Spita IX KP. Przede wszystkim lepsze wydechy i chwyty podskrzydłowe.

Szczerze mówiąc wolę ścierać podziań blach zewnętrzny, niż szpachlować, wygładzać i nacinać nowe. Najpoważniejszym błędem Japończyków jest płaska jak decha maska dziewiątek. Wolę wstawić kawałek plastiku do KP niż podnisić i profilować machę japońców. Może i ładnie, czysto odlane, ale jak chcesz zrobiś spitopodobnego Spita, to bież KP. Jak coś sknocisz, nie szkoda kasy. A za resztę dokupisz to i owo (blaszki, żywicę)

Mały przestój... Ale znowu jestem na fali. W międzyczasie chyba będzie do tych dwóch dochodził trzeci i może jeszcze Matchbox jako pływakowy - ale to się zobaczy... Na razie To - tzn. początki wnętrza: Klej usuwam wykałaczką. Doskonale poleruje.

Większość modeli dostępnych na rynku opisano w Modelmanii nr 5 S. Spit. MkIx - XVI. Na forum jest też mój opis w budowie synchronicznej Spitów Mk. IX. Powiem Ci szczerze, że mam tego Airfixa w kolekcji i dużo pracy mnie kosztowało, by wyglądał jak Spitfire. Jako, że mam zamiar krewniaków Mk IX zrobić sporo, kupuję KP - Mastercrafta. Cena przyzwoita, niezłe kalki, całe mnóstwo malowań, duża wariantowość modelu. Ma swoje niedostatki - opis w moim poście, choć krótki. Do wywalenia wydechy i chłodnice. Do niego kupuję zestaw Pavli - śmigło (wbrew opiniom to z zestawu nie jest najgorsze - z Airfixa jest beznadziejne), stery głębokości (późne), chwyt powietrza do gaźnika z filtrem Aboukir, chłodnice podskrzydłowe ni i to, co KP totalnie skopało - wydechy. Więc ja stawiam na KP - Mastercraft, nawet, jeśli mam ciąć blachy. Tak wygląda moja XVI-tka w oparciu o KP

lub przy pełnym odpaleniu na nieschodzących rakietach