djack

Miło, że się podoba. :-) Najpierw próbowałem z drucikami, ale były za grube. O żyłce też myślałem, ale z kolei te żyłki, które miałem były za cienkie. Parę tygodni temu przypadkowo trafiłem do małego sklepu AGD w pewnym małym miasteczku i mieli formy do wypieków z folii aluminiowej. Profilaktycznie kupiłem i się przydały. Pewną inspiracją były blaszki Wojtka Fajgi do Dromadera (przetłoczenia na stateczniku) i P11c (wypukłe nity).

Remont – tydzień wyrwany z życiorysu. Na szczęście się skończył i można wrócić do Wilgi. Robiłem próby z przetłoczeniami i stanęło na tym, że część z nich zrobię wyciskając z lewej strony odpowiednio przyciętą blaszkę aluminiową. Blaszka pochodzi z aluminiowych form do wypieków. Większe przetłoczenia (na kadłubie i skrzydłach) zrobię z pasków plastikowych. Na początek ster kierunku. Blaszkę tłoczyłem na podkładzie z grubej tektury, na której były wycięte wgłębienia. Przygotowane w ten sposób blaszki przykleiłem superglutem do plastikowych połówek steru, które potem skleiłem już zwykłym klejem do plastiku. Wypukłe nity na blaszce też wyciskałem na lewej stronie. Na plastiku robię to tak jak w Antku, czyli prowadząc igłę pod kątem. C.d.n.

Jakiego SP-LCA będziesz robił? Srebrnego czy w kamuflażu?

Fajne maleństwo. :-)

Dzięki za odzew. Łatwo nie będzie, ale parę rzeczy mam już przemyślane (większy problem jest raczej nie z bryłą, a z tapicerką w środku). Wspólnej dioramy raczej nie będzie. Wilga to będzie SP-EBI z Aeroklubu Wrocławskiego. Proste malowanie (ciemnoniebieskie z białą rejestracją). Z drugiej strony nic nie stoi na przeszkodzie, żeby gliwicki Antek "przyleciał" na podwrocławskie lotnisko w Szymanowie. ;-)

Wiem, od dawna podglądam to, co majstrują Marek z Wojtkiem. Ale naszła mnie ochota na zrobiebie czegoś od podstaw.

Przyszło mi do głowy, że Antek powinien mieć siostrzyczkę i postanowiłem wystrugać Wilgę w 1:48. W tej skali nie ma modelu Wilgi, więc zostaje struganie od podstaw. Dwa dni dłubania zaowocowały tym, co widać na zdjęciach. C.d.n.

Przepraszam, namieszałem. Wychodzi na to, że Plastyk pakuje stary model Ruchu, a Mastecraft i RPM to nowszy od niego (ale też mający już swoje lata) model PZW Siedlce. http://www.forum.bsmz.org/viewtopic.php?f=26&t=3636&sid=1d4a53d560b321a200a956659bb86395&view=print

Tak po prawdzie to jest ten sam model ZTS-u, tylko przepakowany przez Mastercrafta. Biorąc pod uwagę coraz większe zajechanie form, to trudno go nazwać "nowszym".

Vis13, widać, widać. Najbardziej oczywiście w tych miejscach, gdzie chodziła obsługa, ale też na grzbiecie kadłuba za kabiną, na bocznych osłonach i bardzo subtelne cieniowanie na skrzydłach. I chyba o to Mikołajowi chodziło, żeby było (jak to ujął AMO_Graphic) subtelnie.

Kabiny może i nie ma, ale to co jest zamiast niej też fajnie wyglada.

Nie da się podłączyć, bo kabla nie zrobiłem. ;) Dzięki chłopaki za komentarze.

Piękny silniczek. Tablica też niczego sobie.

Tak sobie od paru tygodni planowałem, że dzisiaj wyskoczę do Bytomia i jak na złość na weekend dorwało mnie jakieś choróbsko. Z tego wszystkiego zamiast oglądać wystawę wydłubałem na próbę coś, co teoretycznie ma w przyszłości wylądować w kabinie pilotów, czyli słuchawki. Traktuje je jako poligon doświadczalny, bo tak do końca to nie jestem z nich zadowolony.

Lewa pokrywa silnika. Na pierwszym zdjęciu z grubsza elementy, z których została zrobiona. Do klejenia używałem Super Glue i Debondera do czyszczenia. Wspornik pokrywy został zrobiony z kawałka drucika w izolacji. Tak w zasadzie to trochę sztuka dla sztuki, bo pokrywy będą leżeć na podstawce wierzchem do góry, ale co tam. C.d.n.

Fajny pomysł z tym malowanie grzbietu osobno.

Spokojnie, jak dojdę do kadłuba i skrzydeł, to będzie trochę więcej Bilka.

Nity robię cienką igłą krawiecką osadzoną w oprawce i w czasie nitowania prowadzoną pod kątem. Po jakimś czasie plastik się lekko zasklepia i otworek po igle nie rzuca się w oczy. W zasadzie to widać go tylko w powiększeniu.

Nie wiedziałem, że Brytyjczycy mieli takiego potwora. Fajnie to wygląda. Zwłaszcza ta faktura odlewanego pancerza.

OK. Postaram się na przyszłość z tym procesem budowy. Fajnie, że się podoba. W przypadku tego wlotu całość składa się w sumie z 6 elementów (w tym jak widać obudowy wlotu z zestawu). Na obudowę nakleiłem najpierw płytkę z żeberkami filtra przeciwpyłowego (wyżlobionymi igłą krawiecką), a na to drugą płytkę z otworami. Nity są zrobione w.w. igłą, większe śruby przyciętą igłą do zastrzyków. Zdjęcia niestety zrobiłem dopiero na koniec. Aha, w środku jest jeszcze klapka zamykająca wlot.

Kolejny kroczek. Tym razem świeżo zrobiony wlot powietrza.

Ciąg dalszy pokryw silnika. Zrobiłem kolejny szablon, owinąłem wokół niego pasek plastiku i przykleiłem „superglutem” tylko na końcach. Potem była kąpiel we wrzątku, żeby utrwalić kształt i znów cięcie, szlifowanie etc. Na razie dolna pokrywa. Górne w produkcji. Do dolnej dojdzie jeszcze kilka drobiazgów. C.d.n.

Dzięki za pozytywny odzew. Postaram się nie zawieść. Relacja z budowy tego Antka w 1:72 jest tutaj: http://www.pwm.org.pl/viewtopic.php?f=12&t=4166&start=0 Raczej do niego nie wrócę, chyba, że naprawdę mi kiedyś coś odbije i zrobię go od podstaw.

Dzięki za komentarze chłopaki. SP-AOI ma tapicerkę, ale to wbrew pozorom daje trochę możliwości: fotele, siatkowy bagażnik na ścianie, ślady po zdemontowanej toalecie. Jest się na czym wyżyć.

Dzięki Mikołaj za opinię. Co do detali, to będą m.in. otwarte luki w kadłubie, kabina pilotów i pasażerska, odsłonięte zbiorniki paliwa i parę innych rzeczy.