djack

OK. Postaram się na przyszłość z tym procesem budowy. Fajnie, że się podoba. W przypadku tego wlotu całość składa się w sumie z 6 elementów (w tym jak widać obudowy wlotu z zestawu). Na obudowę nakleiłem najpierw płytkę z żeberkami filtra przeciwpyłowego (wyżlobionymi igłą krawiecką), a na to drugą płytkę z otworami. Nity są zrobione w.w. igłą, większe śruby przyciętą igłą do zastrzyków. Zdjęcia niestety zrobiłem dopiero na koniec. Aha, w środku jest jeszcze klapka zamykająca wlot.

Kolejny kroczek. Tym razem świeżo zrobiony wlot powietrza.

Ciąg dalszy pokryw silnika. Zrobiłem kolejny szablon, owinąłem wokół niego pasek plastiku i przykleiłem „superglutem” tylko na końcach. Potem była kąpiel we wrzątku, żeby utrwalić kształt i znów cięcie, szlifowanie etc. Na razie dolna pokrywa. Górne w produkcji. Do dolnej dojdzie jeszcze kilka drobiazgów. C.d.n.

Dzięki za pozytywny odzew. Postaram się nie zawieść. Relacja z budowy tego Antka w 1:72 jest tutaj: http://www.pwm.org.pl/viewtopic.php?f=12&t=4166&start=0 Raczej do niego nie wrócę, chyba, że naprawdę mi kiedyś coś odbije i zrobię go od podstaw.

Dzięki za komentarze chłopaki. SP-AOI ma tapicerkę, ale to wbrew pozorom daje trochę możliwości: fotele, siatkowy bagażnik na ścianie, ślady po zdemontowanej toalecie. Jest się na czym wyżyć.

Dzięki Mikołaj za opinię. Co do detali, to będą m.in. otwarte luki w kadłubie, kabina pilotów i pasażerska, odsłonięte zbiorniki paliwa i parę innych rzeczy.

Kiedyś zacząłem ambitnie dłubać Bilkowego Antka w 1:72, ale ostatecznie odpuściłem go sobie, kiedy wyszedł Bilkowy Antek w 48-ce. Jest o niebo lepszy od mniejszego brata. Też ma sporo niedociągnięć, które wymagają dokładnego przemyślenia i zaplanowania, ale nie są to rzeczy, które spędzałyby sen z powiek (bo tak po prawdzie, żeby mieć porządnego Antka w 72-ce, trzeba by go zbudować od podstaw). Od razu ostrzegam, to nie będzie relacja typu „weekend edition”, prędzej „neverending story”. ;-) Do rzeczy. Pierwowzór to An-2P z Aeroklubu Gliwickiego o rejestracji SP-AOI w malowaniu z połowy 2002 r., czyli z cywilną rejestracją, wojskowymi szachownicami i bez dodatków w postaci stopnia przy drzwiach wejściowych i napisu SKYDIVE nad drzwiami (kiedy go fotografowałem w 2002 r. nie miał też anten za kabina pilotów i części oprofilowań na skrzydłach i statecznikach). Obecnie szachownice są zamalowane, a sam samolot ma więcej podmalówek (szczególnie na skrzydłach), ale poprzednia wersja malowania bardziej mi się podoba. Budowę modelu zacząłem od przeskalowania planów ze „Skrzydeł w miniaturze”, a następnie rozrysowałem sobie poprawki i zmiany charakterystyczne dla tego egzemplarza. Na początek część silnikowa. Założenie jest takie, że wszystkie osłony silnika (łącznie z pierścieniem) i łopaty śmigła będą zdemontowane. Wyjątkiem jest osłona pokazana na zdjęciu, bo na niej będzie opierać się przegroda ogniowa. Proces powstawania osłony pokazują zdjęcia. Najpierw zrobiłem szablon, który posłużył też jako uchwyt przy dalszych pracach (celowo jest nawiercony w dolnej części, żeby po wszystkim łatwiej go było odciąć). Potem przykleiłem do niego płytkę plastikową i wyciąłem w niej otwory pod klapy chłodzenia silnika i chłodnicę oleju. A potem to już z górki, czyli cięcie, szlifowanie, klejenie inne takie. C.d.n.

Tylko trzeba wziąć poprawkę, że w tym NRD-owskim modelu jest mały błąd. Drzwi pasażerskie miały czop, który wchodził w kadłub w miejscu gdzie na modelu widać taką małą klapkę (na prawo od drzwi ładunowych). Pod nią jest otwór, w który wchodził czop.

Aha, czyli podłogę Chińczycy też dali na chybił trafił. No tak, jak zepsuć to po całości. Artur, błagam ;-), skoro już nie poprawiałeś radosnej "tfurczości" wewnątrz kadłuba, to przynajmniej zeszlifuj jeszcze trochę te ohydne belki na skrzydłach i usterzeniu. Nawet całkiem gładkie skrzydła będa moim zdaniem lepiej się prezentować.

Fajne te twoje dodatki. Malowanie też mi się podoba, z jednym drobnym zastrzeżeniem. Ściankę za fotelami machnij na czarno. Tam była tapicerka (tak jak na bokach kabiny pilotów).

Coś w tym guście.

Półki z osprzętem, nie wiem do czego służył (radio?). Powinienem mieć fotkę. Poszukam. Nie wiem, czy to znalazłeś, ale "Twój" Antek lata dzisiaj jako cywilny SP-FMH i ma wyjście awaryjne z prawej strony kadłuba. To raczej nietypowe dla zwykłych An-2T. Może mu dorobili jak przeszedł do cywila? http://lotnictwo.net.pl/gallery_foto_search_results.php?in_reg=SP-FMH

Małą rewolucję Ci to zrobi, bo trzebaby skrócić podłogę w kabinie pilotów i przedłużyć podłogę w kabinie ładunkowej. Plus dorobienie brakujących fragmentów ścian bocznych. Przesłałem Ci następną partię zdjęć, to zobaczysz jak to wyglądało w samolocie. Zrobisz jak będziesz uważał, bo tak jak pisałeś skończyłoby się lawiną przeróbek.

Artek, oprócz tego, co pisał Kiemlicz zwróć uwagę na jeszcze jedną rzecz. Ostatnie okienko z prawej strony kadłuba jest za duże jak na An-2T i w złym miejscu (za nisko). Jutro jak znajdę chwilę podeslę Ci trochę zdjęć do tej nieszczęsnej ścianki. Ona powinna być bardziej z przodu, tam gdzie zaczyna się grzbiet kadłuba. Swoją drogą ciekaw jest jestem, gdzie projektant modelu wymyślił mocowanie tablicy przyrządów. Pewnie wzorem ścianki na początku oszklenia. Aha, zamiast tych linii z tyłu ścianki proponowałbym Ci zrobić obudowę linek sterujących. Prosty kształt, w zasadzie prostopadłościan. P.S. Dotarły do Ciebie poprzednie zdjęcia? Nie było odzewu i nie wiem czy dobry adres wpisałem. Jakby co, to wyślę jeszcze raz.

Z tego co zauważyłem na różnych fotkach najczęstsze zmiany na głównej tablicy przyrządów to: - tablica strojenia radiokompasu (taka tablica z pokrętłami pośrodku) czasem zastępowana innym sprzętem np. panelem radiostacji) - tablica sterowania radiostacją ( na dole, po prawej) zastępowana czasem nowszym sprzętem (chociaż widziałem też sytuacje gdzie obie tablice były zamienione miejscami, ale to już rzadziej). Podaj mi maila na PW, to wyślę Ci jakieś fotki. Tablica z HB to taka trochę fikcja (za dużo zegarów, nawet tam gdzie ich nie ma). Pamiętaj, że pulpit boczny jest tylko z lewej strony kabiny pilotów (a nie z obu jak chce HB). Ponieważ robisz wojskowego An-2T, więc wnętrze kabiny transportowej powinno być gołe z metalowymi składanymi siedzeniami. Prywatne Antki często są przerabiane na pasażerskie i mają dodaną tapicerkę.

Skoro to ma być G-6, to nie zapomnij o przyklejeniu bąbli na kadłubie i skrzydłach zanim zaczniesz malować, bo wyjdzie Ci F zamiast G.

Artur, na zdjęciu, które pokazałeś wczesniej widać, że rondel po lewej stronie kadłuba nie ma żółtej obwódki, a litery LW są strasznie krzywo namalowane. Chociaż ta krzywość liter mogłaby sugerować, że zdjęcie było retuszowane.

Będzie się działo po wakacjach. :-) Przy okazji, to pewnie widziałeś? http://modelforum.cz/viewtopic.php?f=57&t=51767&st=0&sk=t&sd=a

Wojtku, czy ten kołpak nie powinien mieć takich małych zgrubień nad mocowaniami łopat? Robiłeś coś takiego w większym Spicie. No chyba, że to inny typ kołpaka.

No to współczuję. Ale jakby sie coś przez przypadek uratowało... ;-)

Piotr_P, a masz może jeszcze jakieś zdjęcia fotela w kabinie pasażerskiej, np. ogólnych widoków tego fotela, mocowania do podłogi?

Świetna robota. Oby tak dalej. :-)