Jarekk

Pięknie wykonany model. Kolejny!

Mała burza wokół Bregueta XIX minęła, więc chciałbym kilka słów napisać od siebie. Zajmując pozycję neutralnie - obojętną przychyla się w stronę kolegów krytykujących model Bregueta. Dlaczego? Na FB już na etapie projektowania modelu nieśmiało zwróciłem uwagę autorowi, że coś z tym Breguetem jest nie tak jeśli chodzi o uzbrojenie bombowe. Przeglądając to co mam i można znaleźć o Breguecie stwierdziłem, że autor oparł projekt samolotu na Planach Modelarskich nr 118 z 1984 roku. Autor planów (p. Bączkowski) zacna postać. Tylko, że te plany reprezentują poziom wiedzy z połowy lat osiemdziesiątych, czyli 40 lat temu. Wiele się zmieniło, mamy Internet i dostęp do materiałów zagranicznych. Autorowi projektu to chyba jednak nie przeszkadzało. Szybkie poszukiwania i startujemy z projektem. W tym projektowaniu jest jak widać dobry, ale uwag i krytyki, nawet przychylnej do projektów, nie przyjmuje. Jego sprawa. Kolego Jaro, jestem w stanie zrozumieć sporą cześć Twoich argumentów ale: - Jaką wersję prezentuje model który zapewne masz, lub planujesz nabyć? - W Polsce były używane 2 (a w zasadzie 3 wersje). - Klasyka to wersja B2 - bombowa i A2 - rozpoznawcza. - Jaką wersję wg Ciebie reprezentuje model? Czy ma to dla Ciebie znaczenie? - Dla mnie ma. Ten model nie przedstawia żadnej z tych wersji. Przestaw wersję PM118. Breguet XIX , pomijają wyrzutniki skrzydłowe posiadał wyrzutniki pionowe bomb w kadłubie. W PM118 są one również widoczek. W planach (rysunkach) jednak autor je pominął. Na załączonych fragmentach planów spód kadłuba ma pobieżnie zaznaczony przedni wyrzutnik jako ramkę. Jak bomby miałyby wypadać z niego? Lipa. Na drugim rysunki dwa otwory na wyrzutniki widoczne w spodzie kadłuba (15, 17). Jednak są. Drobna korekta i model byłby ekstra. Ale autor chyba nie miał serca aby go dopieścić. Ot i przyczyna burzy. Pozdrawiam fanów Br. XIX.

Niestety tak to wygląda i chyba sporo wody upłynie zanim się zmieni. Zbieranie zdjęć internetowych i filmików producentów to jedyny sposób na dokumentację. Mam jednak wrażenie, że szybkość lansowania produktu jest czasami zbyt szybka. Co z pokryciem antypoślizgowym?

I tak to w dziwny sposób Bóbr stał się Borsukiem. Oceniając przedstawione rysunki jest dużo lepiej niż z Bobrem. Jednak i w tym modelu z góry mamy sporo niedociągnięć. Szczególnie tylny górny właz i podział pancerza. Rysunków jak zwykle brak, ale był w Internecie filmik z rysunkami i pozwoliłem sobie na kilka stop-klatek. Efekt porównania poniżej:

Mam duże wątpliwości czy tak wygląda góra kadłuba. Środkowy właz na 100 % S-F. W poniedziałek szczegóły. Właz środkowy oraz wszystko co jest do tyłu od niego w modelu to S-F.

Witam. Instrukcję mam ponownie w ręku. Niestety więcej na temat masztów i radiostacji, niż pokazałem wcześniej, w instrukcji nie ma.

Dla tych co lubią rozmaitości. Merida z listwami osłonowymi tylnych luków.

Wszystko co nowe w Meridzie jest w tej drugiej części. Miałem ją w ręku kilka lat temu, to co modelarskim okiem było ciekawe zrobiłem ksero. Tyle mam dla AD2M. Czyli rysunków mocowani anten nie ma, albo je przeoczyłem przy kserowaniu ( w co wątpię). Dotarcie do tej instrukcji jeszcze raz zajmie pewnie z 2-3 tygodnie. Sprawdzę to.

Opis środków łączności wersji AD1M i AD2M jest w drugim tomie instrukcji:

Czyli jeszcze konkretów, dla zdecydowanych nabyć model, maski i kalki nie ma?

Na tym rysunki masz ściągę jak były rozmieszczone te dwie anteny (4,7). To nie były "okienka" tylko osłony anten z przeźroczystej plexi. SBLim-1 miał ogon Lim-1 (tylko 7). SBLim-2 miał ogon Lim-2 ( 4 i 7). SBLim1 lub 2 z przodem UTI MIG-15 to zagadka, bo teoretycznie miał dwa komplety anten (SBLim-2). Stawiam, że zdemontowano te podkadłubowe, przednie. SBLim1 i 2 różniły się też płozami ogonowymi. Widać to na rysunku.

Poszło dwa razy.

Z ciekawości zajrzałem na Twój warsztat i mogę jako "desperat" stwierdzić, że w większości Twoje wnioski co do SBLimów są dalekie od .... realnych SBLimów. Np. hamulców aerodynamicznych były dwa rodzaje. Pierwszy dla MiGa-15 i drugi dla MiG-15bis. Innych nie było pomimo, że go zidentyfikowałeś na zdjęciu. Ale warsztat mi się podoba.

Moja ściąga polskich IŁ-14 P. Żeby być poprawnym to te P-26 to były VEB-14P . I na deser Twój P-26 w polskich barwach (3036).

Jedno to chyba za mało. :P. P-18 miała po 6 okien z każdej strony. Taką informację znalazłem w literaturze.

Widzę w Twoich postach mały miszmasz. W tytule masz wersję "P" i model "P" a pokazujesz zdjęcia wersji "TD" produkcji NRD. Policz ilość okienek. Twój model to wersje "P-26" (26 pasażerów) też produkcji NRD. Mieliśmy takie dwa. "P-18" i "T" miały inną ilość okien i inne rozmieszczenie i kształty drzwi. W "P" były węższe i otwierały się na zewnątrz. W wersji "TD" były drzwi w drzwiach. Duże "transportowe" po prawej stronie a w nich małe, otwierane do środka. Radzieckiej produkcji "T" miały inne drzwi transportowe po lewej stronie. Nie mieliśmy takich.

Oj, za długo jestem na forum aby wywoływać kolejną falę dyskusji o "prawdziwych" kolorach. Różnice zdjęć, monitorów, oświetlenia. Ile to już razy było wałkowane? Trzeba pamiętać , że ta sama farba na wozie 1:1 i 1:35 będzie wyglądała inaczej. Blacha ryflowana podłogi to bardziej polerowane aluminium jak srebrzanka, ale bywał też malowana, co widać na zdjęciach. Kolor bazowy szary to jasny szary "popielaty". Najjaśniejszy szary. Wykładziny są już lekko ciemniejsze, ale nadaj jasno-szare, tylko w innym odcieniu. Albo i dwa oddzielne. Blacha ryflowana na bokach to już inny szary, jeszcze trochę bardziej ciemniejszy. Zdjęcia robione we wnętrzu, przy różnym oświetleniu, światłem sztucznym lub naturalnym dają różne barwy. Kilka fotek poglądowych:

Z opiniami staram się nie dyskutować. Maluj jak chcesz. Jeśli w kolorze -C widzisz biały kolor to trudno. Ja siedząc w wieży tego koloru nie widziałem, bo jest on szary. B- to kolor wszystkich wykładzin i paneli plastikowych, zdecydowanie nie widziałem w nim koloru aluminium. Kolor D to średni szary kolor podobny do RAF ocean. Trudno ocenić go na jasno szary.

Standardowe.

Jeśli chcesz "udoskonalić" ramę Rosomaka to musisz pamiętać, że w ramie jest cały szereg otworów. Jest tam też zestaw siatek pod całą ramę. Jeśli chodzi o barwę wnętrza to sprawdzenie osobiste wzrokiem jest najlepszym sposobem. We wnętrzu kadłuba można wyróżnić: A - kolor podłogi gołej blachy ryflowanej. B - kolor niemetalowych wykładzin wnętrza. C - kolor bazowy wnętrza, części metalowych (po prawej stronie kolor jest zniekształcony sztucznym oświetleniem). D - kolor pomalowanej blachy ryflowanej na bokach kadłuba (najciemniejszy szary). Wnętrze wieży jest w kolorze C. Podsumowując kolor wnętrza to minimum 3 odcienie szarości. Rzadko spotyka się bloki urządzeń w kolorze białym.

To zdjęcie to zły przykład bo to jest symulator stanowiska kierowcy Rosomaka. Na zamieszczonym zdjęciu widać różnicę pomiędzy "białym" blokiem a tym podstawowym kolorek szarym (rejon stanowiska kierowcy). W przypadku wieży nie byłbym już taki pewny "szarości". Na wielu zdjęciach Jacka pasuje to bardziej do białego koloru. Jest powód do organoleptycznego sprawdzenia.

Wnętrze Rosomaka bojowego nigdy nie było białe. To bardzo jasny szary kolor. Widać to nawet na załączonym zdjęciu. Wnętrze jest w kilku odcieniach szarości. Metalowe elementy jeden kolor. Wykładziny, inny szary.

Tak. Te dłuższe anteny to składane rurki o długości ok. 120 cm. Zwykle łączone są dwie. W "35" długość takiej podwójnej sekcji to ok. 7 cm.

'Musisz" mi uwierzyć, że anteny radiowe są 3. Twojej małej z modelu na ostatnim zdjęciu też nie ma po prawej stronie. Po lewej stronie na zdjęciu to nie antena. Lewo-prawe, w kierunku jazdy. .

Jakieś czary mary dzieją się z Twoimi antenami na wieży czołgu. Powinny być trzy. Jedna (po lewej stronie) po malowaniu zniknęła a po prawej stronie jest o jedną za dużo.