Jarekk

Stawiam na dwa. Na zdjęciach widać, że stawiali je oszczędnie. Po namyśle zmieniam jednak zdanie. Późny ciągnik (bez skrzynek) miał trzy poręcze i oparcia. Skoro Twój jest "wczesny" to lepiej będzie chyba pozostawić go w wersji bez poręczy i oparć niż przerabiać go do późnego standardu.

Witam w projekcie. Chętnie podpatrzę różnice pomiędzy Ursusem a Polskim Fiatem.

Wreszcie jakiś przeciwnik dla naszych TKS-ów. Mnie się marzy w 1/35.

Budowa zbliża się do końca. Jak widać, wreszcie udało mi się zdobyć metalową lufę. Czekałem na nią miesiąc ale udał się. Skrzynki z amunicją są już na miejscu w stelażu. Mausery tylko dla przymiarki. Brak jeszcze celownika i przedniej płyty.

Jak wyglądała seryjna skrzynia ładunkowa C4P, może ktoś to wie Swoje kombinowanie oparłbym na tym zdjęciu. Wiadomo, że zdjęcie jest z okresu prób. Z tyłu skrzyni ładunkowej jest coś co przypomina te skrzynie. Obsługa siedzi nie tylko na ławce ale również na skrzyniach. W późnych ciągnikach obsługa miała oparcie dla pleców. Po prawej stronie burty widać za plecami żołnierza takie oparcie. Skoro oparcie było na całej szerokości, to dlaczego ławka miałaby sięgać tylko do skrzyni? Wynika z tego, że planowano aby ktoś na niej siedział.

Ile czasu potrzeba aby takie skrzynki zrobić i wkleić je pod ławeczki? 15 minut? Teraz wygląda to jak "drzwi do lasy" czyli drzwiczki do niczego! Czy prawe drzwi do kabiny urwały się w czasie walk?

Tylko, że ta szeroka dyskusja spowalnia Jendrassowi tempo budowy modelu.

Przyłączam się do poprzedników. Dioramka wygląda super. Moje wątpliwości budzi jednak pewna niekonsekwencja. To coś (drzwiczki?) co na burtach ma imitować skrzynki. Jeśli to mają być skrzynki to brakuje ich na skrzyni pod ławkami. Na zdjęciach seryjnych (późnych) C4P tych drzwiczek już nie widać, dlatego skrzynia jest pusta.

Jendrass, rysunek który zamieściłeś z wymiarowaniem z przodu ma chyba mały błąd wymiarowy. Założyłeś szerokość bębnów hamulcowych na 2 x 4 mm. Te bębny praktycznie wchodzą do środka felgi koła i wystają bardzo mało. Ze zdjęć wynika, że chłodnica była szersza niż w PF. Zdradź nam tajemnicę ile będzie miała szerokości twoja chłodnica (w PF 621 ma 19 mm). Znalazłem rysunki i zdjęcia ramy niemieckiego jego odpowiednika. Rama z 1934 roku jest prosta (ma jednak jeszcze inny szczegół ciekawy), natomiast z 1936 jest już zwężana (zdjęcia cieciwy) . Materiały do przemyślenia masz na PW.

Opis malowania wnętrza wieży jaki jest umieszczony powyżej jest w/g mnie OK.

Jendrass sam musisz sobie odpowiedzieć jaką szerokość musi mieć rama. Nasz już rysunek z góry w/g którego będziesz budował nadbudowę. Wrysuj do niego koła z obu stron z zapasem na te drążki j reszta pozostaje na szerokość ramy. Nie wiem ile powinna mieś szerokości i nikt pewnie tego nie wie. Możemy tylko oszacować w skali 1/35: - planowana szerokości ciągnika – 60 mm - „złożeniowa” szerokość – podwójne koło (8 mm) + drążek skrętny (5mm) + rama (obecnie Twoja 33 mm) + drążek skrętny (5mm) + podwójne koło (8 mm) = 59 !!! Wynik bardzo zadawalający. Na zdjęciach widać, że gąsienica lekko wystaje poza koła, więc należy troszkę dodać na koła ponad te moje 8 mm (nie wiem ile faktycznie mają szerokości Twoje odlane koła?). W/g mnie przy tej ramie szerokość ciągnika może wyjść Ci troszkę więcej niż zakładane 60 mm. PS Czekam na Twoje obliczenia! Do soboty pędzą mnie w Polskę bez Internetu

Cieciwa, przyznam Ci racje, gdy Jendrass wrysuje ramę Twojej propozycji (prostą) w swój rysunek z góry. Jeśli dodając szerokość kół i drążków skrętnych wszystko będzie pasowało to OK. Obecnie wydaje mi się, że przód jest za szeroki. Poza fajnym rysunkiem p. Jędryki z boku, brakuje nam obecnie takiego rysunku z góry aby wypowiadać się z przekonaniem. Obecnie swój wywód opieram na szkicu Jendrassa z góry. Jendrass zrób rysunek z góry z wrysowaniem rany i kół które już masz + drążki. Wiele to wyjaśni. PS. Mnie ta maszyna pachnie kopią niemieckiej rany i nadwoziem C4P (dla plot). Szerokość C4P to ok. 190 cm (1:1) wówczas szerokość ramy to 2,5 cm (1:35). Czy dla PZinż 202 210 cm (1:1) da szerokość ramy 3,3 cm?

Tak szybkiej reakcji moderatora nie spodziewałem się

Na forum Odkrywcy znajdziesz mnóstwo zdjęć ze sprzętem wojskowym w klimacie „Polskie drogi AD 1939”.

Może się moderator zlituje i przeniesie kolegę do projektu grupowego W'39

Moja wizja tej ramy. To zwężenie może mieć oczywiście inny przebieg ale stawiam, że powinno być.

Przymierz przednie błotniki i osłonę silnika do ramy (z C4P lub PF621). Czy wszystko będzie pasowało na szerokość? Z Twoich rysunków z góry wynika, ze rama w części silnikowej jest węższa niż w części kół nośnych. Coś takiego masz na skanie instrukcji ciągnika niemieckiego.

Czy przemyślałeś przedni kształt ramy. W niemieckim przypadku jest ona zwężona. Zauważ, że ze zdjęcia z belką wynika, że rama ma szerokość chłodnicy. W Twoim przypadku będziesz miał problemy z zabudową osłony silnika. Przyglądając się planikowi p. Jędryki i pamiętając o moim podwoziu PF621 wydaje mi się, że nie będziesz miał miejsca nie przeniesienie napędu ze skrzyni biegów na most napędowy. Skrzynię biegów w/g tego rysunku umieściłbym nad mostem napędowym. Niemcy w takim przypadku chyba robili skrzynkę pośrednią i cofali wał napędowy do mostu?

Mnie ta "stajnia" podoba się. Będziesz mógł skupic się na wnętrzu.

Moim zdaniem projekt obejmuje wszystkie strony tego konfliktu (regulaminu brak ). Jak zdążę sam zaliczę jeszcze jakiegoś niemiaszka i bolszewika. WITAM!

Obecnie trend światowy w przedstawianiu malowania sprzętu pancernego w kampanii włoskiej to kamo sycylijskie, czyli mud + czarny.

W/g dostępnych danych: - H116 - Pactra A29 - H117 - Pactra A33 - H118 - Pactra A24 - H28 - Pactra A45 Moim zdaniem jeśli buduje się model w malowaniu z wojny w Wietnamie to warto wiedzieć jakie wówczas stosowano kamuflaże i wiedzę taką warto zdobywać od samego początku modelowania

Jest to standardowy kamuflaż US Air Force z Wietnamu. Farby Humbrole lub ich odpowiedniki: - H116 US Dark Green, - H117 US Light Green, - H118 Tan, - H28 Gray.

Nie wiem jakie masz doświadczenie z malowaniem blaszek, ale akryl źle się kładzie na metal. Można dać podkład np. szary humbrol. Znacznie lepiej się wówczas maluje i późnie mniej się ściera.

Nie wiem czy próbowałeś coś znaleźć w Internecie na temat tego bardzo ciekawego i zasłużonego śmigłowca. Malowanie które masz w instrukcji jest złe. Śmigłowiec ma typowe dla Wietnamu malowanie (dwie zielenie i tan, spód j. szary).