drago101

Proszę o pomoc! Jak były malowane wnętrza wieży w polskich ZSU-57-2? Czy było to standardowe białe malowanie? Jak malowano lawety armat? Może ktoś posiada jakieś fotki? Może odnośniki do stron www? Dziękuję i pozdrawiam!

Mamy być szczerzy. Więc będę. Przesadziłeś z rdzą! I to bardzo mocno! Mam pewne doświadczenie w temacie i wierz mi za taki wóz w plutonie lub kompanii dostał bym prokuratora! Nie ma nawet minimalnej szansy aby tak wyglądał pojazd w LWP czy WP. Biorąc pod uwagę wszelkie obsługi i kontrole (łącznie z tzw. przejściami) stan pojazdu jest niemożliwy do zaistnienia. Może być ubłocony i brudny (ale to też tylko chwilowo) ale nie pordzewiały. Nawet jeśli pojazd nie był w bieżącej eksploatacji, a stał na ZN to był wyczyszczony odmalowany i wyropowany z założonymi gdzie trzeba dla ochrony brezentowymi pokrowcami.

Czyli nie ma problemu. Dziękuję i pozdrawiam !

Zwracam się z pytaniem do znawców tematu. Dragon 6796 - ISU-152-2 155mm BL-10 Cannon? Czy model ten pozwala na wykonanie w miarę prawidłowej zgodnej z oryginałem miniatury klasycznego ISU-152 z haubico-armatą 152 mm? W zestawie jest dodatkowe jarzmo z osłoną na oko zgodną z klasycznym seryjnym pojazdem. Czy dodanie metalowej lufy rozwiąże problem? Model Dragona to gwiazda od osoby nie znającej całkowicie tematu. ISU ze 152 może, a nawet powinno zamieszkać na mojej półce. Te z BL-10 mnie nie interesuje! Dziękuję za pomoc i pozdrawiam!

Dzięki! O taką informację mi właśnie chodziło.

Pytanie do znawców tematu. Czy Pantery A były wytwarzane bez zimmeritu? Czy ten model Dragona http://www.mojehobby.pl/products/PANTHER-A.html nie jest błędem? Czy taka konfiguracja pojazdu była mozliwa?

Przepraszam, że wcinam się w Twój temat, ale mam prośbę do kolegów specjalistów w tym temacie. Na moim warsztacie oczekują dwa identyczne pojazdy. Powolutku dobiega końca praca koncepcyjna. Szukam przykładu malowania "Porscha" całkowicie pozbawionego bocznych i przednich błotników (takie podobają mi się najbardziej). W wypadku "Henschla" to nie problem, a tu każdy coś tam jednak ma. Dziękuję za każdą pomoc!

Nie jest dobrze! Zaczyna mi się podobać całe te drugowojenne "kociarstwo"!

Nie. Już ustaliłem. Jest to zdobyty przez Brytyjczyków w 1945 roku drugi prototyp tzw V2. Na zdjęciach z 1945 roku też jest bez zimmeritu. Jego fotki z roku 1945 sąmiędzy innymi tutaj: http://www.armorama.com/modules.php?op=modload&name=SquawkBox&file=index&req=viewtopic&topic_id=165449&page=1

Zatem co to za wynalazek chyba w Bovington (300)? Wieża Porsche a bez zimmeritu?

I jeszcze jedne pytanie do "tygrysologów". Czy wozy z wieżą porsche były produkowane bez zimmeritu?

A tak do znawców tematu. Ten Tygrys z wieżą Henschla? Jak go umiejscowić w czasie? Początek, środek produkcji? Raczej nie koniec, bo z tego co mi wiadomo już wówczas nie stosowano zimmeritu?

Starość nie radość. Fakt! Jak pisałem - siedzę w ruskościach i to współczesnych. Uczymy się całe życie! Nie zmienia to jednak faktu, że moja opinia o Masterclub-ach jest taka, a nie inna. Przewaliłem ich już sporo (T-55, T-62, T-64, T-72, T-90, Szyłka, BWP-1) i są rewelacyjne. Stale powiększają ofertę zatem pewnie i do tych Tygrysów będą niebawem.

W temacie gąsienic polecam produkt rosyjskiego MASTERCLUB-a. Metalowe, ciężkie ogniwa w naturalny sposób układające się na kołach. Odlew - perfekcyjny. Dużo lepszy niż Friule. Montowane swożniami jak prawdziwe. Montaż to klocki Lego. Dwie taśmy w dwie godziny to standard. Zero konieczności rozwiercania. Używam ich do różnych współczesnych rosyjskich pojazdów. Jeden tylko mankament - cena! Ale warto! Ja kupuję w Jadarze lub Exito. https://exito.sklep.pl/pl/p/MASTERCLUB-MTL35006-135-Pz.Kpfw.VI-Tiger-Early-workable-metal-tracks/21762

Elementy w TAKOM-owskim T-55 wymagały sporo obróbki. W każdym w zasadzie elemencie kanały wlewowe łączące element z ramką nie tylko dochodzą do krawędzi elementu ale także i zachodzą na jego powierzchnię. Niby nic ale sporo dodatkowej pracy i to jak dla mnie bardzo upierdliwej.

Zawsze rosyjskie czołgi poczynając od T-34 poprzez wszystkie kolejne: T-44, T-54/55, T-62, T-64, T-72, aż do T-80 podobały mi się z uwagi na miękką, zaokrągloną linię. Nowe T-90 ze spawaną wieżą i obecny tu T-72 są już zbyt kanciaste, zbyt zachodnie w swoich kształtach. I tak je dołączę do kolekcji, jak wszystko to wszystko, ale to już nie to samo. No cóż nowe czasy! Łezka się w oku kręci!

Albo zbierają zmówienia "przedpremierowe". Nie wiem jak Tygrysek, ale robiąc T-55AM z Takomu nieco się do nich zraziłem. ZSU-57-2 od nich już nie wezmę. Zaczekam na Trumpetera.

Dzięki za pomoc! Użyję. Tym bardziej, że już je mam.

No i niestety to prawda! Od kiedy spróbowałem inne gąsienice dla mnie nie istnieją!

Powinien mieć te do KW-1s. Ale Rosja to kraina cudów. Zwłaszcza podczas remontów mogli pakować to co mieli pod ręką. Osobiście uważam, że zdecydowanie najlepsze są Masterclub-y. Choć droższe. Robiłem je do T-55, T-62, T-64, T-72, Goździka i Szyłki. W tym wypadku składały się jak klocki Lego. Dwie taśmy gąsienic to max dwie godziny roboty. Zero rozwiercania. Składasz jeden po drugim i tyle. Mocowane są sworzniami, a nie drutem jak Friule. Pracują idealnie, bez zacięć. Ja osobiście polecam!

Czy zatem dużym i widocznym błędem będzie zastosowanie do modelu T-80 Trumpetera gąsienic Masterclub dedykowanych do t-90?

Witam! Pytanie do znawców tematu. Czy gąsienice "MASTERCLUB MTL35052 - 1:35 T-90 - workable metal tracks" są stosowane również w pojazdach serii T-80? Z tego co obserwowałem na fotografiach to mam wrażenie, że tak. Cóż - ROSJA! Zatem może to tylko wrażenie?

Śmiem twierdzić, że w moim odczuciu najładniejsza 34 jaką widziałem. Gratulacje!

O! I ten 55 jest ok!

Dlatego też pisałem: "Każdy ma swój punkt widzenia i zapewne w każdym jest sporo racji."