PiterATS

Witam Mam pytanie, czy ktoś z Was orientuje się, która firma produkuje oszklenie do samolotów, wykonane jako vacuformy? Pozdrawiam

Jest wszystko

Witam No tak, kilka modeli czeka na dokończenie, ale postanowiłem powoli zabrać się za budowę T-34 z Trumpetera. Już teraz chcę uprzedzić, że budowa będzie posuwała się dość wolno. Jest to związane z budową innych modeli, oraz z tego że model posiada całą masę błędów merytorycznych i uproszczeń, które trzeba poprawić. Na początek dokumentacja, jaką się będę posiłkował: - Instrukcja techniczna wojsk pancernych -czołg T-34/85M- opis i użytkowanie (wyd. MON); - Sprawdzenie i ocena stanu technicznego czołgu T-34/85 (wyd. MON); - W-2 Diesel (wyd. Machinoexport- Vsesojuznoje Objedinenije, SSSR Moskva)- katalog części; - Podręcznik kierowcy-mechanika drugiej klasy z 1945r; - T-34 mityczna broń (wyd. Armagedon); - The T-34 russian battle tank (wyd. MBI); - T-34- Model Fan Encyclopedia (wyd. Ajaks); - T-34 (wyd. Rossagraph); - T-34 (wyd. Broniekolekcja); - Seria Tankomaster; - T-34 in action (wyd. Squadron Signal); - Własne oględziny i pomiary różnych T-34, znajdujących się głównie w Poznaniu oraz na terenie całego kraju; - Internet; Jak już wspomniałem wyżej model nie jest wolny od wad, co przy skali 1/16, w większości nie powinno mieć miejsca. Wiele detali jest uproszczonych i niezgodnych z rzeczywistością. Zdarzają się tutaj również wręcz kuriozalne błędy, co dotyczy np. radiostacji. W tej relacji będę krok po kroku przedstawiał co należy poprawić, aby wykonać w miarę poprawny model T-34/85 z fabryki 183. Mam również pewne plany co do głębokiej waloryzacji silnika i skrzyni biegów, ale o tym później. Przy zdjęciach będę umieszczał podpisy aby było wiadomo skąd one pochodzą. Koniec tego gadania, przechodzimy do rzeczy: 1. Na początek zmontowałem kadłub wraz z wnękami zawieszenia i zawieszeniem. Zaszpachlowałem linię łączenia tylnej płyty: …oraz dwa włazy, których nigdy w T-34/85 nie było. Nie wiem skąd Trumpek je wytrzasnął: Zawieszenie: 2. Ponieważ mój model będzie miał zdejmowaną płytę silnika, musiałem wykonać otwory we wnękach zawieszenia nr IV i V, bo producent je zaślepił: Źródło: instrukcja montażu modelu Tak to wygląda w rzeczywistości: Źródło: „T-34 Mityczna broń” 3. Wyszpachlowany zadek, czekający na wyszlifowanie: 4. Dalej zabrałem się za wnęki zawieszenia i ścianki w przedziale bojowym. Zlikwidowałem wszystkie przewody i odciąłem tylne fragmenty ścianek, znajdujące się między wnękami zawieszenia nr III a ścianą działową kadłuba- coś takiego nigdy nie było stosowane. Źródło: instrukcja montażu modelu I jeszcze porównanie z rzeczywistością: Źródło: „T-34 Mityczna broń” 5. Prawy mech. napinania i zawieszenie nr I: 6. Lewy mech. napinania wraz z zawieszeniem. Tutaj zamiast wklejać całą ścianę cz. E18 wraz z osłoną sprężyny, wkleiłem tylko samą osłonę, odcinając ją od reszty. Osłonę zaznaczyłem na czerwoną ramką: Źródło: instrukcja montażu modelu Nie wiedzieć czemu Trumpek sugeruje wklejenie całej ściany E18 i tym samym zaślepienie wnęki nad lewym błotnikiem obok stanowiska kierowcy. Natomiast w rzeczywistości była tam dziura: Źródło: materiały własne Ponadto producent źle rozmieścił tam elementy wyposażenia. W efekcie zabrakło miejsca dla przycisku startera elektrycznego, zaznaczonego na powyższym zdjęciu kółkiem. Tak więc oprócz osłony sprężyny, reszta części E18 nadaje się, w najgorszym razie, do kosza, a w najlepszym do wtórnego przerobu. 7. Następnie wkleiłem pedały sprzęgła i hamulca, dźwignię ręcznej pompy ukł. paliwowego, lewą dźwignię kierowania oraz dźwignię zmiany biegów, którą uzupełniłem o cięgno mech. blokującego: 8. I ostatni element, czyli tablica światła dyżurnego, ze zmienionym mocowaniem: Tablicę tą przytwierdziłem do wykonanych we własnym zakresie głowic mocujących sprężyny zawieszenia. Takie głowice będą znajdowały się na pozostałych wnękach. To na razie tyle. Kolejne zdjęcia nie wiem kiedy będą, ale na pewno będą

Najprościej wyrysować całą tablicę z numerami w jakimś programie graficznym, np w Corelu.

No wiesz, trudno mówić tu o spostrzegawczości, skoro jak już wspomniałeś samoloty latały po 800km/h. Ale nie zmienia to faktu, że każdy może mieć inne zdanie na ten temat i ja takie mam. Dla mnie te samoloty są do siebie w ogóle nie podobne, ale to jak podkreślam tylko moja opinia. A tak na marginesie, to może skupmy się w tym temacie na Migu 1.44

Karoseria metalowa, silnik z tyłu, napęd na tylną oś, kabina czteroosobowa- Pf 126p i Porsche 911. Niby takie same, a jakie różne. Sama idea to nie wszystko, by stwierdzić że coś jest do siebie podobne, lub coś na czymś jest wzorowane.

No nie, tak głupiego tekstu już dawno nie słyszałem. Przecież te samoloty (Mig-25 i F-15, Mig-29 i F-18) w ogóle nie są do siebie podobne. No chyba, że ktoś jest ślepy i jest laikiem w dziedzinie lotnictwa.

Ostatnio w prasie fachowej (w tej chwili nie pamiętam, czy było to Lotnictwo, Aero, czy NTW) pojawiła się wizualizacja T-50, oraz wzmianka o jego wprowadzeniu do służby za kilka lat.

Książka rzeczywiście jest świetna pod względem doboru zdjęć. Natomiast pod względem opisu słownego, jest w wielu miejscach trochę naciągana.

Czyżby? Co prawda, na zdjęciu czołg ma trał, ale nie zmienia to faktu, że wozy bez wieżyczki były użytkowane w LWP. Pozostaje tylko kwestia dostosowania modelu Dragona, poprzez wymianę kół jezdnych i wykonanie jarzma anteny na stropie wieży, jeśli chce się wzorować na tym zdjęciu. No i z pewnością największa niespodzianka dla Ciebie Imek : Żeby znaleźć te zdjęcia nie musiałem daleko szukać. Skany pochodzą z książki "T-34 Mityczna broń cz.2"

Obydwa jak najbardziej.

Na razie znalazłem tyle: 1/16: http://modelcentrum.pl/go/_info/?id=11168 1/48: http://www.jadarhobby.waw.pl/hobby-boss-84807-t3485-model-1944-flattened-turret-p-13107.html

Żeby zbliżyć się do tego, co było w filmie, musisz kupić T-34/85 z żebrowanymi kołami jezdnymi, z dużą, pojedynczą pokrywą włazu dowódcy oraz wentylatorami na wieży, zgrupowanymi w jej tylnej części. Takie czołgi produkowała fabryka nr 183.

No dobra, ja czytałem książkę kilka razy, ale tam nie ma żadnej wzmianki o tym jaki konkretnie był to T-34/76. Sytuacja komplikuje się tym bardziej, że brygada otrzymywała T-34/76 z różnymi typami wież, zarówno płaskimi, jak i mutrami.

Ale o jakie T-34 konkretnie Ci chodzi? Jaki to ma być rok produkcji, jaka fabryka, jaki kadłub i kształt wieży, itp?

Tutaj jest takie cuś, choć w całości poświęcone T-34: http://www.konradus.com/forum/read.php?f=11&i=6655&t=6655&filtr=0

Hmm, no tak, autor tego in-boxa wskazuje min. na niedopasowanie elementów względem siebie, co skutkuje szparami. Należy jednak pamiętać, że wszystkie T-34 były tak budowane w rzeczywistości. Nie tylko szpary między elementami sięgały wielu centymetrów, ale zdarzają się również czołgi z kopniętymi kadłubami i tym samym wieżą nie leżącą na podłużnej osi symetrii czołgu. Poza tym zakłady STZ produkowały gorsze jakościowo T-34 niż inne fabryki. Te wszystkie niedopasowania są więc w tym modelu jak najbardziej na miejscu, choć to chyba raczej nie było zamiarem producenta zestawu

Mi się model podoba. Delikatne przebarwienia, porządne odpryski na nakładanej byle jak farbie piaskowej. Po prostu prawdziwy, styrany pustynnymi warunkami czołg- weteran

Jak widać tak również można z tą menażką. Skan pochodzi z książki German Army Uniforms 1933-1945

Bardzo fajny model. Ciekaw jestem co tam jest w tych drewnianych beczkach

Tylko na czym ten Flak ma się opierać, skoro brak tu charakterystycznych czterech podpór? O ile wiem, to przecież dzięki nim armata przy strzale nie przewracała się i stała w miejscu. Wydaje mi się, że samo przyspawanie bez żadnego wzmocnienia jest nierealne.

Ale zdjęcia już takie nie są. Heh, już trzy miesiące mam nowy aparat, i ciągle jeszcze uczę się nim robić foty, co zresztą widać . Obiecuję poprawić się w tej dziedzinie już w następnej aktualizacji

No niestety w tym artykule, do którego dałeś link jest więcej fikcji niż prawdy. Już samo umieszczenie tam informacji o Vrilach i Haunebu, sprawia, że ten tekst jest bardziej opowieścią fantastyczną. Ja ze swojej strony zacytuję fragment z III rozdziału książki ''Prawda o Wunderwaffe'' (w tej książce należy jednak umieć wydzielić wiarygodne fakty, zwłaszcza w III rozdziale, poświęconym Die Glocke) "Cały projekt badawczy został, jako taki, powołany do życia w styczniu 1942 roku- pod kryptonimem Tor (Brama), pod którym funkcjonował do sierpnia roku 1943. Po tym projekt został przemianowany a raczej podzielony na dwa ''podprojekty''. Kryptonim Tor zastąpiono kryptonimami Chronos i Laternentrager. Oba dotyczyły Dzwonu, jednak projekt został podzielony na stronę fizyczną oraz medyczno-biologiczną. Nie ustalono, który kryptonim odpowiadał danemu aspektowi prac''

Witam ponownie Stan Mercedesa na dzień dzisiejszy: Do zrobienia pozostały jeszcze rejestracje oraz brudzenie wnętrza platformy ładunkowej, ale to zrobię w momencie układania wyposażenia na niej. Pozdrawiam

I tak jest. Łagodne przebarwienia, ciekawie zaznaczona faktura pancerza. Ogólnie bardzo dobry model.