Coppercat

Dorotka: Uwaga ogólna: jest zatrzęsienie odmian/wersji tego silnika. Trudno połapać się jak było w oryginale :-( System regulacji naciągu paska zrobiłem tak, jak to było możliwe. W zestawie tego nie przewidziano. Wzorowałem się na czymś takim: To model w 1:12. Chłodzenie alternatora/chłodnicy to podobny problem. W większości przypadków stosuje się coś w rodzaju turbiny, a nie wiatraka (jak u mnie). Jest tu wiele różnych modyfikacji (?): Jakoś bardziej mi pasował wiatraczek: Postaram się zrobić fotkę, żeby pokazać, że nie jest to "zębatka". Koledzy specjaliści od ALC: zgadzam się z tezą, iż należy stosować czarny błyszczący podkład pod niektóre metalizery (chrom, polerowane alu, nierdzewka itp.). W moim przypadku takiej potrzeby nie było. Nie chciałem uzyskiwać połyskliwej powierzchni metalicznej. Bardziej chodziło o chropowaty odlew. Użyłem Dark Aluminium oraz Duraluminium. To silnik z 1962 roku bez chromów i polerowanych metali. Doceniam wiedzę Kolegów, ale zapewniam, że z mojego "papieru ściernego" uzyskałem dokładnie to, czego chciałem. Proszę Panów o cierpliwość. Pokażę efekt. Silnik jest praktycznie skończony. Nie mam czasu na zabawę w opisywanie warsztatu i wrzucanie fotek. To robię w wolnych chwilach.

Tak na szybko:

Nie było tego w zestawie. Pierwsze to koło pasowe alternatora (z wentylatorem), a drugie to regulacja położenia alternatora (naciąg pasa klinowego) też DIY.

Metalizer zawiera opiłki metalu. Podobnie jak papier ścierny drobinki np. mineralne. Jest to jakaś analogia ..... W dalszej relacji pokażę co wyszło z tego papieru ściernego. Cierpliwości.

Żadne z powyższych (no może za wyjątkiem jakości fotek ;-). Są surowe, bez wasch'a. Można je przetrzeć, ale potem gorzej wychodzi brudzenie.

Zabawa z silnikiem zaczęła się od przymiarek, oględzin i oceny części żywicznych. Okazało się, że pracy będzie sporo. Na początek, po wstępnej obróbce, poszedł podkład, potem metalizery ALC. Na pokrywy zaworów dałem Surfacer 1500 Black. Dorobiłem koła pasowe: alternatora (prądnicy ?) z wentylatorem i drugie napędowe. Wszystkie łby śrub ściąłem (marnej jakości były), nawierciłem otwory i dałem żywiczne śruby Master Club (różne rodzaje i średnice). Mnóstwo pracy będzie z układem wydechowym, ponieważ rury są powyginane w cały świat i nic nie pasuje. Oberwały Alcladem i wyszło tak: Końcówki rur od strony bloku silnika odciąłem, nawierciłem i wkleiłem "stopki" prowadzące. Tylko w ten sposób będzie możliwy montaż wydechu do silnika (konieczne będzie mocne naginanie rur). Muszę dorabiać cały osprzęt. Na fotce poniżej: filtr oleju i rozrusznik z bendix'em. Kopułki rozdzielaczy zestawowe (nawiercone pod przewody WN). W tzw. międzyczasie szykuję stojak. Na surowo wyglądał tak: Kolejne przymiarki złożenia głównych elementów silnika. Na koniec tego odcinka dwie fotki silnika na stojaku. Dorobione: - regulacja położenia prądnicy (naciągu paska), - górny wlew pleju, - pompa paliwa, - pasek klinowy (nie podoba mi się - do wymiany). cdn

Dzięki za namiary Jacku Ci goście to czarodzieje, ale działają w innych skalach (1:12, 1:43). Sporo ciekawych fotek. Przydadzą się

Nie mogę znaleźć

Kolejny mój warsztat będzie dotyczyć modelu Ferrari 250 GTO. Nie jestem jeszcze pewien który model wybiorę: Wydawać by się mogło, że modele jednego samochodu wyprodukowane przez różnych producentów będą do siebie podobne. Okazuje się, że nie do końca. Zrobiłem małe porównanie wyglądu nadwozi F250GTO zrobionych przez Fujimi, Revell'a i Gunze. Poniżej kilka fotek z tego porównania: Zostawiam decyzję na potem ..... Projekt zacząłem od budowy modelu silnika przeznaczonego do ekspozycji (tak, jak to zrobiłem przy F250TR). Jako baza posłużył zestaw żywiczny Hobby Design. Sporo trudu (i kasy) kosztowało mnie zdobycie tego zestawu. Wydawało się, że jest to coś warte. Niby tak, ale model jest bardzo mocno okrojony, uproszczony. Praktycznie nie ma w nim osprzętu. Mowa tutaj o takim zestawie: Spasowanie poszczególnych elementów jest ogólnie takie sobie. Układ wydechowy jest totalnie pokrzywiony i tam nic nie pasuje. Na chwilę obecną model silnika jest w końcowej fazie budowy. Postaram się w tym wątku pokazać jak przebiegały prace nad modelem. A było tej pracy mnóstwo, bo nie zadowala mnie goły silnik bez szczegółów. Zapraszam do oglądania i komentowania (nie koniecznie krytycznego).

Hiszpański Spotmodel: http://www.spotmodel.com/index.php?cPath=298_304_353 lub czeski car-model-kit, angielski Hiroboy belgijskie Domino itd. itd. Rozumiem, że krajowe sklepy (mojehobby, emodele itp.) sprawdziłeś ?

Kielecka impreza modelarska jest jedną z moich ulubionych Bardzo dziękuję za zaproszenie na tegoroczną edycję Świętokrzyskiego Festiwalu Modeli Redukcyjnych Super impreza (jak zwykle), wspaniała atmosfera i okazja do spotkania z przyjaciółmi z Kielc i nie tylko ..... Polecam wszystkim Wspierajmy imprezę kielecką, bo może stać się czymś więcej niż jednym z wielu konkursów modelarskich. Targi Kielce dają taką możliwość

Jakoś mnie to specjalnie nie dziwi Obiadki u Mamusi, itp. przyjemności .....

Byłeś w Kielcach ? Dlaczego się nie "ujawniłeś" ? Chętnie bym pogadał ..... Cieszę się, że model Ci się podobał. Był wystawiony w Sabacie.

aceton

Trzymam bazowe lakiery w słoiczkach (po koncentratach pomidorowych, chrzanie itp.) dnem do góry. Niektóre mają już grubo powyżej dwóch lat i są OK.

Jeżeli masz próbkę pomalowaną Revell'em, to w każdej mieszalni lakierów zrobię Ci identyczny kolor. Tak chyba najprościej. Kosztuje to ok. 17 zł za 100 ml.

Warto jeszcze zerknąć tutaj. Nie wiem jak wychodzi porównanie cenowe, ale zawsze to w kraju ....

Zrobiłem porównanie oryginału (Revell) z transkitem. Spasowanie żywicy jest niezłe. Na fotkach widać szpary, ale jest to wina moich niezgrabnych paluchów. Wszystko oczywiście poskładane na słowo honoru .....

Paweł, jak co roku bardzo proszę o jeden egzemplarz plakatu Bardzo mi na tym zależy (kolekcjonuję plakaty z wybranych imprez modelarskich). Do zobaczenia w Łambinowicach

Namierzyłem kółka, o których dyskutowaliśmy: Jak widać na obrazku są w sklepie Domino w Belgii. Cena w wersji advanced: 14 EUR

Niedawno przyjechało do mnie z Ukrainy coś takiego: Przesyłka lotnicza dotarła do Polski po dwóch tygodniach ( ) Czyli dostawa z Hong Kong'u jest szybsza ..... Co w środku ? W środku kupa żywicy. Elementy całkiem fajnie odlane. Spasowanie OK. Podobno można z tego zrobić coś takiego (oczywiście na bazie modelu Revell'a): Mam nadzieję, że efekt będzie dobry, bo tani ten transkit nie był ......

OK. To mamy wyjaśnione. Też jestem szczęśliwym posiadaczem tych kółek . Wszystkie koła z tej serii T2M są naprawdę warte swojej ceny. Pozostaje kwestia dostępności ..... Nawet na ebay'u ciężko znaleźć.

Felgi T2M są dwuczęściowe: aluminiowe obręcze i żywiczne "szprychy". Na fotkach Dorotki tego nie widać. Ja stawiałbym na: Niestety też trudno dostępne :-( Podobny wzór ("gęściejszy") robi również HD: Dedykowane do F458. Mają tą zaletę, że są dostępne.

A u mnie widać Oczywiście na photobucket, a nie w wątku forumowym. Fotki super

Wielkie gratulacje dla Organizatorów za wspaniałą imprezę. Moc wrażeń, super ludzie, świetna organizacja. Dzięki i do zobaczenia za rok Z przymrużeniem oka: Na bocznej ścianie hangaru, gdzie odbywał się Festwal zauważyłem taki obrazek: Rozumiem, że to był plan B .....