Coppercat

Zostawiłeś zestawowe ?

Ok. To rozumiem. Jestem po rozmowie z Kasią. Sporo mi wyjaśniła. Już się cieszę na spotkanie z Wami

Buda jednak będzie. Mam kilka pomysłów odnośnie nadwozia, więc musi być. Cieszę się, że Ci się koła podobają, bo zostały skrytykowane na innym forum i zacząłem wątpić ....

Regulamin przeczytałem Pytałem o sposób wejścia na Festiwal (i Model Kit Expo). Jeżdżę do Kielc regularnie (targi branżowe z racji wykonywanego zawodu). Dla zwiedzających znam tylko dwa wejścia i oba zabezpieczone "kręciołkami" jak w metrze. Chodzi mi o to, czy wejście na imprezę będzie bezproblemowe ? W końcu równolegle będą się odbywać regularne targi, na które zazwyczaj trzeba mieć wejściówkę lub wykupić bilet.

SUPER Bardzo się cieszę, że kielecka impreza jednak się odbędzie. Chodziły o tym słuchy już w Krakowie. Pytanie: Karolu, jak będzie wyglądała sprawa wejścia na Festiwal ? Rozumiem, że będzie on na terenie Targów Kielce.

Dzięki za dobre słowo . Skaszaniłem już nie jedno , ale przecież nie będę się tym chwalił

Rama stanęła na kołach Nie wiem, czy nie za wcześnie zamontowałem te kółka, ale nie mogłem się powstrzymać Popracowałem sporo przy okablowaniu silnika. Zapłon podpięty, układ paliwowy prawie skończony (zostało do zrobienia zasilanie pompy paliwa). Podpiąłem zbiorniczki wyrównawcze do serwa i zamontowałem cięgno gazu. Zbliżenia kółek. Robienie kół (felg) zawsze sprawia mi sporą frajdę. Skleciłem na roboczo tylne zawieszenie. W przednim też są sprężyny. Jeszcze jedna fotka silnika: I na deser całość w innym ujęciu. I tyle. Działam powolutku dalej .... cdn

Kasta dostała pierwszą, próbną warstwę koloru bazowego. Nie mogłem nie zrobić przymiarek Powoli model nabiera kształtów. Po otwarciu klapki wlewu paliwa: Otwarta klapa zbiornika: Zdjęta kalpa zbiornika: Przód: Zdjęta maska silnika: Przednie zawieszenie częściowo zrobione: Na koniec stan prac nad zegarami: Próba podświetlenia zegarów: I to by było na tyle ....

Lamówki zrobiłem z cyny (chyba 0.25 mm) Aber'a. Najpierw pomalowałem ją w jednym kawałku. Potem pociąłem na odpowiednie kawałki. Kleiłem punktowo CA. I to cała tajemnica .....

Aktualizacja co by temat nie umarł ..... Prace idą wielotorowo. Niewiele jest do pokazania "na gotowo". Z góry przepraszam za jakość fotek. Nie poprawiałem ich, bo i tak niewiele osób to będzie oglądać ? W silniku przybył system dźwigienek do obsługi przepustnic. Przegroda przednia stopniowo dozbrajana. Na miejscu panel elektryki i pedały. Z drugiej strony zbiorniczki wyrównawcze płynu hamulcowego. Nakrętki do kół dostały po koniku i nowy chrom. Siedzenia dostały lamówki i zostały wklejone na swoje miejsce. Na koniec akumulator: I tyle....

Możesz pokazać efekt Twojego sposobu na wentyle ?

???????? ???????? Możesz bliżej wyjaśnić ?

Bak malowany ALC-115 Stainless Steel. Na podkładzie z MM1747.

Jeżeli robiłeś to trzymając się za "cohones" to pełen szacun Teraz jest OK. Piękny silnik

Ostatnio mało bywam w domu więc na modelarstwo brakuje czasu. Prace nad modelem przebiegają wielotorowo. Nie za bardzo jest co pokazywać. Poniżej próba przymiarki na sucho niektórych elementów. Kasta jeszcze w podkładzie (i jeszcze długo będzie, bo kupa rzeczy jeszcze do zrobienia). Siedzenia bez lampasów. Pierwszy raz zastosowałem proszek (od Kashato) imitujący tapicerkę. Wyszło całkiem fajnie. Zbiornik paliwa bez osprzętu (rurki, króćce, opaski itp.). Silnik rozgrzebany, bo większość rzeczy trzeba dorabiać lub przerabiać. Długa droga przede mną ....... Fotki bez komentarza:

Korzystając z chwilowej bytności w domu chciałbym pokazać moje ostatnie nabytki. Żywiczny transkit do wersji Van modelu Tamiya Volkswagen Beetle 1966. Zestaw wykonała firma C1-Models z Anglii. Czekałem na ten wypust bardzo długo, bo Chris (właściciel C1) włóczył się po całym świecie i nie mógł wysłać zamówionych fantów. W osobnym wątku transkit do Porsche Spyder również firmy C1-Models. Link do prezentacji kit'u na stronie producenta: VW Van Fotki: 1. Pudełko 2. Zawartość pudełka 3. Elementy 4. Kasta Nie wiem dlaczego, ale w zestawie, który dostałem jest więcej części, niż w ofercie na stronie C1 Można dyskutować o jakości odlewów, ale jedno jest pewne: ta żywica bardziej przypomina fabryczne wypraski, niż typowe odlewy. Ma super cienkie ścianki

Korzystając z chwilowej bytności w domu chciałbym pokazać moje ostatnie nabytki. Pierwszy z nich to żywiczny transkit do wersji Spyder modelu Fujimi Porsche Cayman. Zestaw wykonała firma C1-Models z Anglii. Czekałem na ten wypust bardzo długo, bo Chris (właściciel C1) włóczył się po całym świecie i nie mógł wysłać zamówionych fantów. W osobnym wątku transkit do VW Beetle również firmy C1-Models. Link do prezentacji kit'u na stronie producenta: Porsche Spyder Fotki: 1. pudełko 2. Zawartość pudełka 3. Elementy 4. Kasta Można dyskutować o jakości odlewów, ale jedno jest pewne: ta żywica bardziej przypomina fabryczne wypraski, niż typowe odlewy. Ma super cienkie ścianki

Cięgno jest pod listwą paliwową: W moim silniku F250TR zrobiłem tak: Skoro przewody będziesz wymieniał, to nie było pytania. Chodziło o "gołe" przewody przy samym rozdzielaczu (brak izolacji). Fajki możesz zrobić z minimalnie grubszej izolacji nasuniętej na końcówkę kabla WN.

Pierwsze wrażenie jest OK. Potem nasunęły mi się trzy pytania: 1. Ten drucik łączący gaźniki to cięgno przepustnic, czy listwa paliwowa ? Powinny być obie rzeczy. 2. Możesz jakoś przymaskować te gołe przewody przy rozdzielaczu WN ? 3. Czy robiłeś fajki świec ? Miałbym jeszcze prośbę o fotkę drugiej strony silnika.

Faktycznie Sprawdziłem: wypraski te same, tylko instrukcja inna. Różnica ceny od 2250 do 3600 jenów, a w środku prawie to samo. "Prawie", bo np. w DX'ie są np. blaszki. Nie wiem, jak w innych To potwierdza regułę, że nie należy się sugerować ceną modelu kupując wypusty Fujimi. Normalne to nie jest

Czasami jest tak, że owszem silnik jest, ale zupełnie inaczej wykonany niż w zestawie EM. W Enthusiast'ach silnik jest wiernie odwzorowany wraz z osprzętem, a np. w wersji RS jest góra plus dół i to wszystko. Przynajmniej tak wynika z moich obserwacji.

Trzeba uważać z tymi porównaniami Fearrari 288 GTO Fujimi zrobiło w conamniej kilku wersjach. Można sobie to sprawdzić tutaj. Są tam wymienione cztery wersje Enthusiast: EM-36, EM-38 oraz dwa EM-SP, wersja DX (z blaszkami) oraz kilka wersji RS i FR. Zwróćcie uwagę na ceny (chociaż w przypadku Fujimi to nie zawsze ma sens). Czasem badziewna "wydmuszka" bez silnika jest droższa od pełnego modelu.

Pięknie To jest to, co mnie kręci najbardziej w tej zabawie: detale, kabelki śrubki itp. To daje efekt realizmu (a przynajmniej możliwość zbliżenia się do niego). Zazdroszczę skali (1:16) i możliwości jakie ona daje. Obserwuję z przyjemnością

Wpisane w kalendarz Impreza obowiązkowa

Fajnie, że się odezwałeś Czy możesz opisać bardziej konkretnie sposób, w jaki powinienem osiągnąć to spasowanie ? Czy po złożeniu (np. maski do kasty) powinienem szpachlować szpary ? Sorry, ale nie bardzo mam pomysł jak to ugryźć