Ripper1

Dzięki

Macie rację Panowie Sam jestem sobie winny i sam jestem na siebie wkurzony że strzeliłem takiego zonka. Zakupiłem nawet następny model który miał być w malowaniu dywizjonu 303 i co? Znowu mina bo okazuje się, że jest to ponownie wersja Mk.IIb tylko we wcześniejszym malowaniu i okazuje się że właściwie lepiej chyba było kupić model Spita Mk.Vb który byłby łatwiejszy do przerobienia niż Mk.Ia Zwykle zanim zabiorę się za budowę jakiegoś modelu też przekopuję internet w poszukiwaniu jakiejkolwiek dokumentacji ale z tym niestety bywa różnie. Modele, dodatki, chemia są tak drogie że aby obniżyć jakoś koszty rezygnuję z zakupu literatury a to czasem odbija sie takimi kwiatkami." Mądry Polak po szkodzie" teraz widzę, że aby zrobić porządny model dobrze jest otworzyć warsztat i korzystać z mądrych porad bardziej doświadczonych kolegów a nie później wkurzać się, że się dało d.... Przepraszam Pozdrawiam Marek Ps A tak a propos, wie ktoś może czy w jakimś polskim dywizjonie latał wogóle Spitfire Mk.Ia? Skoro go już kupiłem to może da się coś z tego zrobić

MEA CULPA, MEA MAXIMA CULPA Korzystając z zestawu firmy TAMIYA chciałem zbudować model samolotu odbiegający od standardów malowań brązowo-zielonych a jednak z zachowaniem czystości linii samolotu MK.I czy MK.II . Nie widziałem na zdjęciach charakterystycznych luf 20 mm działek i nie zwróciłem uwagi na wybrzuszenie na płacie. No cóż wychodzi że zbudowałem wersję IIa a nie IIb. Może problemem jest to, że modelarstwo traktuję jako hobby mające za zadanie sprawiać przyjemność twórcy ( i może części odbiorców ) a nie walkę o zachowanie detali, godzinne roztrząsanie czy szarą farbę położono na brązową i dlaczego w otarciach widać aluminium a nie brązowy podkład, czy zamontowano chłodnicę oleju z typu Mk.V chociaż brakowało ich do tychże samolotów, czy litery kodowe są szare czy SKY chociaż nie da się tego jednoznacznie stwierdzić na podstawie słabych jakościowo zdjęć z epoki. LUDZIE gdzie tu FUN ? Więcej luzu, jakie by to nie były cuda i tak skończą pod toną kurzu na półce zapomniane po latach bo ciągle powstają nowe i nowe rzeczy a modelarstwo to hobby i pasja a nie walka o medale. A więc życzę wszystkim kolegom wielu mile spędzonych chwil w swoich warsztatach i co poniektórym w bibliotekach cóż każdy ma prawo bawić się tak jak lubi

Samoloty Mk.I i Mk.II różniły się pomiędzy sobą zastosowaniem w "2" mocniejszego silnika "Merlin XII" i tym, że "1" była produkowana w Southampton a "2" w Castle Bromwich. Co prawda w późniejszych wersjach Mk.IIb zastosowano płat "B" w konfiguracji uzbrojenia 2x20 mm działka i 4 km-y ale na dostępnych mi zdjęciach nie widać niestety działek wobec czego przyjąłem być może mylnie, że zastosowanie płata "A" z 8- ma km jaki oferuje TAMIYA nie będzie wielkim błędem. Druga sprawa późniejszy model samolotu nosił zmodyfikowane oznaczenie fundacyjne "CERAM" z sylwetką indianina strzelającego z łuku a nie cyrkowca jak to było pierwotnie, to też może świadczyć o tym, że była to wczesna wersja samolotu Mk.II

Dzięki za dobre słowo zawszeć to miło jak koledzy po fachu pochwalą

piękna robota, widzę że wyciągnąłeś z zestawu wszystko co się da, naprawdę miło popatrzeć. Ja posłuchałem rady i czekam właśnie na przesyłkę z nowym Airfixem zobaczę co to za diabeł

Witam po pewnej przerwie. Tym razem prezentuję model wykonany z zestawu TAMIYA. Jest to jak w tytule Supermarine Spitfire Mk 2B, zestaw wszystkim dobrze znany będący tematem niejednego warsztatu i galerii dlatego chciałem go przedstawić nieco inaczej. Mój wybór padł na samolot należący do dywizjonu 306 oznaczony kodem UZ-N i przydzielony płk Tadeuszowi Henrykowi Rolskiemu Replika przedstawia jednak tą maszynę ale po locie bojowym w dniu 29 sierpnia 1941 roku. Samolot pilotował sierżant Marcin Machowiak który po zestrzeleniu Bf 109 dostał się pod ogień sojuszniczy. Szczęśliwie pomimo uszkodzeń samolot udało się doprowadzić do lotniska a oto moja wizja tego samolotu: dwa ujęcia miejsca pracy pilota Jak zwykle proszę o wszelkie uwagi

Faktycznie w warunkach bojowych piasty nie były malowane na żaden kolor ale ponieważ widziałem ten "myk" w wielu modelach Mustangów i znacznie uatrakcyjniał on wygląd podwozia zastosowałem go również tutaj. Kabina to Vacu firmy Taurus - oryginał Tamiyi nie nadaje się do osadzenia w pozycji otwartej a wyroby Taurusa w są doskonałej jakości i w bardzo przystępnych cenach Model Mustanga jest trzecim wykonanym przeze mnie modelem po Jak-u 9D i Messerschmitt E3 a przed Foką D9, obecnie na ukończeniu są prace na Spitfire Mk 2 - tempo no cóż lubię to i poświęcam temu każdą wolną chwilę i cały czas się uczę i uczę i uczę. Mądrzy ludzie powiadają, że pierwszych 10 modeli należy wyrzucić do kosza ale jakoś tak szkoda

oj tam , oj tam nie irytuję się ale też nie stoję koledze na drodze do zrobienia modelu według własnego uznania i zgadzam się z Tobą, że Mustangi najlepiej wyglądają w kolorze naturalnego metalu

Nie ma problemu, na swojej replice możesz namalować poprawnie pasy inwazyjne najlepiej tak jak było to w rzeczywistości - odręcznie

ponieważ obszar wokół litery kodowej na tym samolocie nie był zamalowany pasami inwazyjnymi

Można mnożyć takie przykłady, na zdecydowanej większości zdjęć klapy występują w pozycji otwartej z jakiej by to nie było przyczyny

Mr hobby H58 z odrobiną Tamiya X8

Problem ten był poruszany w trakcie warsztatu. Klapy o których wspominasz były otwierane podczas wypuszczania podwozia po czym zamykane na czas lądowania. Po wyłączeniu silnika i sprężarki, kiedy ciśnienie w układzie hydraulicznym spadło, klapy te otwierały się pod wpływem własnego ciężaru stąd też w ten sposób prezentowane są wszystkie Mustangi stojące tak jakby na lotnisku.

jest to typowa podstawka firmy TAMIYA

wracam jeszcze raz do prezentowanego wyżej modelu. Wykonałem kilka poprawek ( zgodnie z uwagami kolegów ) a także wykonałem zdjęcia w innym oświetleniu ( niestety światło słoneczne się nie sprawdziło ) przez co mam nadzieję, że uda mi się zademonstrować mój model w formie bardziej zbliżonej do rzeczywistego wyglądu kilka ujęć z czasu prac nad modelem prezentujących wnętrze kabiny i dalej: jeszcze raz dziękuję za wszystkie uwagi które starałem sie w miarę możliwości wykorzystać przy dokonywaniu poprawek a pozostałe napewno wykorzystam w przyszłych produkcjach

Gratulacje, piękny model bardzo ładnego samolotu. Montuję tylko WW 2 ale patrząc na takie cudeńka aż się zastanawiam czy nie zmienić zainteresowań. Świetna robota

dobra robota. Podziwiam cierpliwość, dzięki Tobie i temu warsztatowi zaoszczędziłem troche kasy bo właśnie miałem sobie kupić tego Huragana a teraz chyba poczekam na Airfix-a. Jeżeli można to jedna tylko uwaga - drzwi po prawej stronie nie pełniły tej roli co w Spitach tylko były to drzwi ewakuacyjne wobec czego raczej nie powinny być otwarte chyba, że samolot wylądował po skoku pilota ze spadochronem

No no, pieścisz tą Foczkę że ho ho Jak dla mnie trochę mało sterana ale cóż "de gustibus non est disputandum". Świetne ślady na skrzydłach i pylonach - Klasa model

Niestety nie ponieważ na stałe mieszkam w Irlandii a tu jak czytuję lokalne fora to nie ma wystaw. Najbliższe wyspa obok Pozdrawiam Marek

Witam, też buduję więc chętnie poobserwuję

Jeżeli można coś zasugerować, to psiknij odrobinę za samymi rurami jakimś jasnym kolorem - popiel a najlepiej przełamany lekkim brązem ale delikatnie w pobliżu rur

lepiej popraw lewy bok, nie ma co oszczędzać niemieckie silniki kopciły jak stare diesle Fajnie ci sie położył kolorek

Upsss zabolało

więcej wiary w Siebie i najważniejsze żeby sprawiało to przyjemność Tobie