Iveco Magirus DLK 23-12 (Italeri 1:24)

[RapToWny]

łół. Świetne!

[Marcin M.]

Przy takim świetnym potraktowaniu tematu hydrauliki, nie pozostanie Ci nic innego, jak unieść drabinę na stałe. Przymierzałeś siłowniki?

[Marak]

Przy takim świetnym potraktowaniu tematu hydrauliki, nie pozostanie Ci nic innego, jak unieść drabinę na stałe. Przymierzałeś siłowniki?

Siłowniki mniej więcej mam spasowane. Nie do końca, bo góra nie była jeszcze zamontowana. Drabinę zrobię na stałe podniesioną bo jak pisałem wcześniej do d..y sobie zdjęcia zrobiłem. Jak widać poniżej:

 

 

 

Ponieważ w oryginale drabina jest ruchoma to wszystkie przewody elektryczne idą w elastycznym peszlu (pokolorowanym na niebiesko). Podobnie powinno być z hydrauliką (pokolorowana na zielono). Na zdrowy rozum powinny być tu elastyczne węże, a są sztywne rury, więc drabina nie miałaby jak sie podnieść. Nie wiem jak to rozwiązano więc umocuję drabine na stałe i pociągnę rury tak jak widać.

[Marak]

Dół podstawy praktycznie gotowy. Teraz pomalować z zewnątrz i mogę zakładać górę.

 

[Łukasz_G]

Choć model magirusa nie znajduję się w moim top 10 tak Twój powala na kolana. Lubię zawsze patrzeć na tę relacje bo jest na co popatrzeć i nauczyć się tego i owego. Super wyszedł Ci ten czarny wąż. Z czego go zrobiłeś ? ze sznurka o ładnym splocie który ścisnąłeś ?

[tomeka6]

Piekna robota Marak, uwielbiam takie relacje ;)

[TomaszDudek]

Bogactwo panie jedziesz dalej :()

[Marak]

Choć model magirusa nie znajduję się w moim top 10 tak Twój powala na kolana. Lubię zawsze patrzeć na tę relacje bo jest na co popatrzeć i nauczyć się tego i owego. Super wyszedł Ci ten czarny wąż. Z czego go zrobiłeś ? ze sznurka o ładnym splocie który ścisnąłeś ?

Na razie znów przestój (nadmiar zajęć). Ten wężyk to pozostałość po modelu "Unimog". Niestety, muszę go wyrzucić. Jest o ponad 1 mm za gruby i za sztywny, co chwilę rozwala mi hydraulikę. Jestem na etapie robienia nowego wężyka, z wentyla rowerowego owiniętego nitką, ale nie wiem czy pomysł wypali.

[MasterJanek]

Ładnie Ci idzie ta praca z tym tworzeniem osprzętu na modelu. Powodzenia przy dalszej pracy.

[Marcin M.]

Ten wężyk to pozostałość po modelu "Unimog". Niestety, muszę go wyrzucić. Jest o ponad 1 mm za gruby i za sztywny, co chwilę rozwala mi hydraulikę. Jestem na etapie robienia nowego wężyka, z wentyla rowerowego owiniętego nitką, ale nie wiem czy pomysł wypali.

 

A cienkie sznurowadło nie wystarczy? Splot podobny jak się przyjrzeć.

[Marak]

Dziękuję za zaineresowanie i wsparcie.

A cienkie sznurowadło nie wystarczy? Splot podobny jak się przyjrzeć.

Taki wariant miałem w odwodzie (tylko skąd wziąć okrągłe sznurowadło, jak teraz w sklepach same płaskie), ale w oryginale to jest peszel wyglądający jak rura do odkurzacza. Wydaje mi się, że udało się taki zrobić. Może komuś się przyda recepta. Na drut stalowy 1 mm naciągnąłem kawałek wężyka plastikowego 1,5 mm. Na to naciągnąłem wentylek rowerowy. Wentylek owinąłem grubszą nicią. Tu miałem małą wtopę bo zaplanowana dratwa okazała się za gruba, a żona wszystkie grubsze nici miała strasznie włochate, stąd na zdjęciach widać farfocle, a nie chciałem juz czekać.

Nici posmarowałem rzadkim wikolem i jak wyschło wyciągnąłem drut i wężyk plastikowy.

 

 

 

 

[Mark666]

No i gra. Nieżle wyszło. Czekam na finał.

[Marak]

Podstawa drabiny gotowa (prawie).

 

 

 

[RapToWny]

Pięknie wygląda. Bardzo pozytywna masakra. Gratuluję .

[Marak]

Wróciłem do kabiny. Gdyby nie ciąg pechów to miałbym ją skończoną, a tak jest prawie skończona, ale teraz znów będę miał tydzień przerwy wiec zmieszczam foto z jej budowy. Może w wolnych chwilach uda mi się pociągnąć lakierem i nakleić kalki które dostarczyła mi firma "Melius Manu".

1. Zabudowa wnętrza kabiny. Żałuję, że nie posłuchałem Mark666, który radził zmyć farbę z foteli. Może w realu nie rzucają się tak w oczy, ale na zdjęciach, gdy od kalek odbija się światło wyglądają bardzo nieciekawie.

 

 

2. Doklejona przednia ściana.

 

 

3. Fotele kiepskie, ale z hełmu jestem zadowolony (wystrugany z odpadów balsowych).

 

 

4. Tu zaczął się mój pech. Najpierw aero coraz gorzej pryskał. Kompresor wył, a z dyszy mało co leciało. Myłem kilka razy, a było coraz gorzej. Wyrzuciłem 2 mb przewodu od kompresora do aero (miałem taką przedłużkę). Powietrze zaczęło walić dwa razy mocniej a farby prawie zero. Rozkręciłem aero i znalazłem w dyszy włos z pędzla. Szczęśliwy wyczyściłem, złożyłem i... klapa całkowita, farba w ogóle przestała lecieć. Znów czyszczenie, sprawdzanie i dalej nic. W końcu zauważyłem, że dysza nie jest centryczna z osłoną dyszy. Zamiast równej przerwy naokoło, dysza z jednej strony dotykała do osłony. Poprawiłem, i tak dobrze aero nie psikał od nowości. Zwróćcie uwagę, na tę centryczność kto ma aero ze znakiem CE (Chiny Export). Jak skończyły się kłopoty z aero, to gdzieś mi zniknęła kupiona biała farba z Gunze. Trysnąłem więc białe pasy i kabinę olejną Revella. Gdy po dwóch dniach zacząłem malować kabinę na czerowno (Gunze C) to wszystko zaczęło się warzyć i efekt jak na zdjęciach poniżej. Zmywać już nie mogłem więc kilkakrotne czyszczenie i malowanie.

A biała i tak zeszła prawie cała z taśmą maskującą. Więc pasy malowałem już pędzelkiem.

 

 

5. Dwa zdjęcia po pomalowaniu kabiny. Acha, udało mi się zrobić drzwi otwierane. Co prawda zawias trzyma się na słowo honoru, ale na razie działają.

 

 

[Thombike]

Mimo wielu problemów jakie tu opisujesz to i tak cały wkład pracy i poziom wykonania kładzie na łopatki.

Do tej pory chyba nikt nie odpowiedział na pytanie o koła, więc choć nie jestem w dziedzinie jakimś autorytetem, to jednak po przepracowanych 10 latach w firmie transportowej powiem, ze nie ma to raczej wielkiego znaczenia, gdyż średnio raz na 2-3 do 5 lat w pojazdach ciężkich trzeba wymienić całe komplety felg, ponieważ eksploatacja na naszych drogach w takim okresie czyni je zbyt zwichrowanymi, by dalej bezpiecznie jeździć. To też jeden z głównych powodów, dlaczego w PL nie sprzedają się piękne akcesoryjne, często chromowane felgi do ciężarówek. Można więc przyjąć, że w trudzie służby trzeba było je wymienić. Generalnie różnica tak naprawdę polega tylko na deklu (osłonie śrub mocujących), który w 1992 roku otrzymał forme jaką masz w modelu, a te prezentowane na zdjęciu montowane były w modelach do 1992.

W mniejszych miejscowościach w Niemczech sporo jednostek jeszcze posiada takie wozy na wyposażeniu, większośc ma koła takie jak ten ze zdjęcia. Ale trafiaja sie też takie z bardziej współczesnymi osłonami.

Wybór w pewnym sensie należy do Ciebie. Patrząc na to co robisz, sądzę, że jeśli podejmiesz się odtworzenia osłon z 1991r. to spokojnie sobie z tym poradzisz.

[Marak]

Thombike - bardzo dziękuję za informację o kołach. Chyba zostawię tak jak jest bo budowa modelu strasznie się przedłuża, a jeszcze dużo rzeczy do całkowitego zrobienia.

 

Dzisiaj, mimo zajęć służbowych, nie mogłem oprzeć się pokusie naklejenia kalek, które zrobiła mi firma Melius Manu z tego forum. Kalki w pełni profesjonalne, dobrze kryją i bardzo delikatne. W pośpiechu krzywo nakleiłem napis Iveco, ale z reszty jestem zadowolony.

 

 

Tu już z błotnikami.

 

[Marcin M.]

Dobra robota.

 

Gdy po dwóch dniach zacząłem malować kabinę na czerowno (Gunze C) to wszystko zaczęło się warzyć i efekt jak na zdjęciach poniżej.

 

Gdybyś robił złomka, byłoby jak znalazł .

 

Te kalki z italeri strasznie grube jak pamiętam, pewnie przez to napis magirus się błyszczy.

 

Pozdrawiam.

[marek]

Super robota, super że "krajowa" wersja.

[Marak]

Marek i pozostali - dziękuję za pochwały.

Dobra robota.

Te kalki z italeri strasznie grube jak pamiętam, pewnie przez to napis magirus się błyszczy.

Pozdrawiam.

Kalki z Italeri rzeczywiście grube, ale okiem tego błyszczenia raczej nie widać. Tu kalka dostała lampą błyskową z bliska to się zaświeciła. Potem zdjecia będę starał robić się na dworze, ale teraz wieczorem chciałem szybko wrzucić fotki, bo od jutra nie bedę miał czasu.

[Marak]

SOS.

Można by już wkleić silnik, ale wypadałoby go trochę zwaloryzować, bo będzie dobrze widoczny, zwłaszcza od strony skrzyni biegów.

Nie mam pojęcia jednak jak ten silnik powinien wyglądać. Gdybym choć znał nazwę to pewnie google by mi pomogły. Jak wpiszę "silnik Iveco" to wyskakują całkiem inne siliniki.

Bardzo proszę o pomoc.

 

[MeliusManu]

Deutz F6L 613

http://client123.en.made-in-china.com/product/obJmQSvdbIkr/China-Deutz-Diesel-Engine-Deutz-F6L413F-.html

http://www.albert-baas.nl/deutz.htm

a tu do pooglądania ze szczegółami:

[Marak]

Deutz F6L 613...

Mój zachwyt nie da się wyrazić żadnymi słowami. Dziękuję.

[MeliusManu]

Bardzo proszę.

Jeśli się przyda to jeszcze skrzyneczka.

http://tablica.pl/oferta/skrzynia-biegow-zf-s6-90-CID5-ID3ckVt.html

To wprawdzie nie jest jednoznaczne, ale błędu nie będzie bo raczej na pewno któraś z serii ZF-S6 a są bardzo podobne.

Nie jestem fachowcem od skrzyń i mogę się mylić, ale prawdopodobnie jest tak:

 

[Marak]

W pracy na razie spokój więc mogę wrócić do Iveco.

 

 

To, niestety, taki żart czyli model złożony na sucho. W rzeczywistości sklejone jest tyle:

 

 

 

 

Jak wcześniej koledzy mnie ostrzegali, w trakcie montażu okazało się, że wiele części nie pasuje. Np. wał napędowy za krótki o 4 mm, a wał napędu obrotu drabiny aż o 7 mm, ale totalna załamka spotkała mnie po przyklejeniu tylnej części błotnika i przymierzeniu kabiny:

 

 

Szpara prawie centymetrowa. Mówiąc szczerze nie bardzo wiem co z tym zrobić. Jeżeli odetnę i przestawię, to będzie przeszkadzać mi rura wydechowa. Idę przespać temat, może rano coś wymyślę.