Lancia Delta HF Integrale - 1:24 Hasegawa

[Stojkovic]

Co jakiś czas prócz pancernych, na mój stół trafia coś "innego". Po ostatniej przygodzie z Audi Quattro (obecnie przygotowuje podstawke pod ten model) postanowiłem zbudować jedną z ikon rajdowych ery lat '90. 

Lancia Delta HF Integrale z roku 1992, zwana tez "Superdeltą" - mocarny wóz, stylowa sylwetka i ryk silnika. 

Skorzystam z zestawu Hasegawy. 

In-box

Dla tych, którzy chcą sobie przypomnieć jak to fruwało na trasie:

Filowe podsumowanie sezonu WRC 1992

 

Planuję wykonanie oświetlenia LED i podstawki wraz z figurkami kierowców wewnątrz pojazdu.

 

Czego będę od Wass, bardziej doświadczonych potrzebował: 

- pomocy przy ogarnięciu i złożeniu pasów (ten czerwony materiał chyba trzeba pociąć w odpowednie paski?)

- pomocy przy malowaniu (farba + lakierowanie)

- podpowiedzi merytorycznej gdy cos zauważycie

 

Pozdrawiam

[PiterATS]

1 godzinę temu, Stojkovic napisał:

Czego będę od Wass, bardziej doświadczonych potrzebował: 

- pomocy przy ogarnięciu i złożeniu pasów (ten czerwony materiał chyba trzeba pociąć w odpowednie paski?)

W temacie pasów to zależy jakiej masz firmy. Niektóre zestawy jeśli posiadają materiał na pasy to albo jest to cały prostokąt materiału, albo pocięty na kawałki czasem samoprzylepny znajdujący się na arkusiku, albo też gotowe paski odpowiedniej szerokości.

[Stojkovic]

W tym zestawie, jak i w standardzie Hasegawy jest jeden cały arkusz materiału. Pytanie czym najsensowniej to ciąć? nożyk, nożyczki czy jak?

[PiterATS]

Ja tego typu materiał zawsze tnę nowym ostrzem do skalpela i to wystarczy.

[Stojkovic]

Dzięki za info odnośnie czym ciąć, pytanie w jaki sposób? Linijka i mierzyć długość x szerokość? 

Teoretycznie prosta sprawa takie pasy, ale wolę zapytać niż odwalić manianę. 

Co dokładnie i jak trzeba przerobić w zawieszeniu?

[Stojkovic]

To w takim razie ja odpuszczam i jadę z pudła prosto. 

Tym bardziej, że mam kalki z Monte Carlo, a tam jest też asfalt.

[PiterATS]

52 minuty temu, Stojkovic napisał:

Dzięki za info odnośnie czym ciąć, pytanie w jaki sposób? Linijka i mierzyć długość x szerokość? 

Najpierw trzeba sobie odmierzyć szerokość tak by wycięty pas przeszedł przez klamry. Potem miejsce cięcia zaznaczam rysując linię ołówkiem i tnę z pomocą metalowej linijki. Co do długości to lepiej sobie zrobić je trochę dłuższe i skracać już podczas układania na fotelu.

W kwestii materiału to ze swojej strony polecam również zwykłą najtańszą parasolkę za kilka złotych. Materiał z nich ma fajny splot, dobrze się układa, dostaniesz wszystkie kolory w jakich są pasy i jedna taka parasolka starczy dożywotnio na pasy w konkretnym kolorze

[Stojkovic]

4 godziny temu, riderZ056 napisał:

Ten model ma ogromny problem, mianowicie pierwotnie był sprzedawany w konfiguracji z szutrowego rajdu Portugalii, a kiedy Hasegawa postanowiła wydać go jako egzemplarz z Tour de Corse, po prostu wrzucili do pudełka inne kalkomanie, a model został bez zmian. No i klops, bo teraz mamy samochód z rajdu asfaltowego na szutrowym zawieszeniu. 

Ja po prostu jadę z pudła, chce się nieco zrelaksować przy tym projekcie, a przerabianie zawieszenia czy zakup ekstra kalek po prostu sprowadza mnie na ścieżkę merytoryki brrrr…

Dzięki za podpowiedź w sprawie pasów. 

[Stojkovic]

W tak zwanym międzyczasie zakupiłem zestaw kierowców co by wnętrze uzupełnić i nadać sens planowanej podstawce z Lancią.

Ostatnio, przy budowie Audi wyszła mi ta załoga tak:

[Madmax]

W dniu 24.11.2018 o 21:16, Stojkovic napisał:

Ja po prostu jadę z pudła, chce się nieco zrelaksować przy tym projekcie, a przerabianie zawieszenia czy zakup ekstra kalek po prostu sprowadza mnie na ścieżkę merytoryki brrrr…

Witam, dawno mnie nie było na tym forum.

Jeśli chodzi o materiał na pasy który daje Hasegawa to jest to bardziej folia niż materiał który w dodatku ma jakby trochę połysku, osobiście używam do pasów roletę okienną ale w przypadku gdy będziesz robił model z załogą może ona być ciut za sztywna.

Zastanów się dobrze nad decyzją w sprawie zawieszenia, wbrew pozorom nie jest to aż tak trudne, wiem bo sam przez to przechodziłem i uważam to za jedyne rozsądne rozwiązanie -  ten model z asfaltowymi kołami na szutrowym zawieszeniu wygląda pokracznie - dużo czasu nie trzeba poświecić żeby znaleźć sobie zdjęcia modelu w necie - prosty przykład z pierwszy z brzegu

zawieszenie bez zmian

a tu po zmianie zawieszenia

[Stojkovic]

Ja także będę wdzięczny za jakiś opis tego co i jak zmienić by było mniej "pokracznie".

[Madmax]

Z opisem ciężko bo budowałem ten model bardzo dawno temu i mam już zestaw na ponowne zbudowanie tego modelu ale to za kiedyś. Ogólnie w pierwszej kolejności musicie wyciąć podwozie oraz elementy zawieszenia oraz koła i przy pomocy np. taś maskujących (albo słabego kleju) złożyć je w całość oraz nałożyć karoserię  -  następnie przy pomocy suwmiarki zmierzyć odległość między oponą i nadkolem (wyjdzie coś koło 2-3mm) - następnie o taką wartość należy skrócić kolumnę zawieszenia (ja dodatkowo po skróceniu nawierciłem ją i włożyłem mały kawałek drutu żeby kolumna zawieszenia była bardziej sztywna i mniej podatna na jakieś uszkodzenia. Z tego co pamiętam to wahacze i półośki były tylko podcinane i wyginane a nie skracane. Cała reszta elementów podwozia płyty osłaniające, wydech itp. tam nie ma nic do ruszania. Tyle z grubsza.

Edytowane 6 Grudnia 2018 przez Madmax

[Stojkovic]

Spróbuję się do tego jakoś przymierzyć. Ostatecznie i tak od spodu modelu nikt oglądał raczej nie będzie, więc ryzyko powikłań niewielkie.

Dostosuje go do asfaltu.

[Stojkovic]

Zacząłem przeróbki.

Zawieszenie trzeba obniżyć o jakieś 1 milimetr względem fabrycznych elementów.

Zacząłem od obniżenia elementów zawieszenia z amortyzatorami.

Etap 1:

- skrócenie o 1 mm

Etap 2:

Nawiercenie wiertłem i wstawienie wzmocnienia z drutu i sklejenie na CA - drut daje możliwość regulacji gdyby było coś nieco za dużo spiłowane.

Porównanie wysokości z nieprzerobionymi jeszcze przednimi elementami:

Pozdrawiam

[Stojkovic]

Zawieszenie już przerobione.

Skróciłem tylne amortyzatory wraz z drążkami.

W skrocie proces:

- przód: trzeba skrócić amortyzatory, podciąć i wygiąć drążek napędowy i odciąć wachacze:

- tył:

dopasować drążęk napędowy do piast i usztywnienie z rurek:

poniżej lewa strona podcięta i wygięta, prawa fabrycznie

 

teraz można już na spokojnie kontynuować.

Edytowane 29 Grudnia 2018 przez Stojkovic

[Stojkovic]

Kasta oklejona, jako że jest to moja druga rajdówka na poważnie, jestem umiarkowanie zadowolony.

Są miejsca, które nie wyszły idealnie i jest to raczej jeszcze moja niewiedza jak oswajać duże płaty kalek na zakamarkach. Micro set i sol sporo pomogły, ale idealnie nie jest.

Walczymy dalej

 

[woocasch]

Fajnie to wygląda

[Stojkovic]

Wrzucam lepsze zdjęcia, co by nie zakłamywac rzeczywistości - jest tak sobie. Myślę, że przy czwartym lub piątym modelu rajdówki będę lepiej kładł kalki.

Szczególnie zaskoczyły mnie wloty powietrza na masce - chcąc lekko podciąć kalkę w tym miejscu miałem "babola" bo kalka się porwała i trzeba było maskować naddatkiem z nadkoli.

Uszczelki okien tez z aero po maskowaniu trzeba robić, bo ręka w miarę pewna i stabilna, ale gdzieniegdzie nie da rady tak idealnie tego pomalować - przynajmniej w moim przypadku.

Co więcej w instrukcji nie ma słowa o tym, że trzeba spiłować kawałek plastikowej wypustki pod wersje cywilną (prostokąt z plakietką na tylnej klapie) - dostrzegłem to dopiero kładąc kalki... nie ładnie Hasegawa!

[Stojkovic]

Tak w wolnej chwili udało mi się znaleźć w Polsce zestaw waloryzacyjny Studio27 do Lancii Delty HF Integrale.

Nie dopatrzyłem jedynie, że Delty miały dwa typy oświetlenia:

Superdelta miała ten drugi typ, ja natomiast mam obudowy z tego pierwszego.

Nic to, najważniejsze, że grille pasują i będą wymienione

[GTiStyle]

Tak się zastanawiam... gdzie w PL trafić takie ciekawy zestawy waloryzacyjne? Przypadek jakiś?

[Stojkovic]

Kupiłem w Banzai, ale naszukałem się w bardzo wielu miejscach... no na ebay te zestawy od 350 do 550 + przesyłka bywają.

[Madmax]

Oklejenie tej karoserii nie jest najprostsze i można to było zrobić trochę lepiej.

Sprawdź też czy na pewno masz wszystkie kalki na kaście bo widzę że na przykład brakuje na plastronach Gitanes Blondes oraz małej HF z tyłu na klapie

[woocasch]

Gitanes Blondes to wiadomo gdzie, ale to HF to gdzie dokładniej ma być?

[Madmax]

z tyłu w rogach na klapie - kalkomania nr.24

[Stojkovic]

1 godzinę temu, woocasch napisał:

Gitanes Blondes to wiadomo gdzie, ale to HF to gdzie dokładniej ma być?

Zgłupiałem, bo nie mam takich kalek w tym zestawie na plastrony. Możliwe że Hase przeoczyła to?

3 godziny temu, Madmax napisał:

oraz małej HF z tyłu na klapie

O tym wiem i mam przygotowane te kalki, jednak trzeba wykonać pewien zabieg, który w instrukcji przez Hasegawę został w całości pominięty. Mianowicie kasta jest identyczna z wersją Integrale cywilną gdzie z tyłu był inny, podłużny znaczek na klapie. Został on też odlany z tyłu w wersji rajdowej. Innymi słowy pomalowałem kastę i okleiłem i gdy doszedłem do klapy z tyłu zauważyłem wystający odlany znaczek, który najpierw trzeba zeszlifować, by nakleić z lewej strony klapy znaczek HF. Czeka mnie więc szlifowanie i powtórne malowanie klapy w tym miejscu przed nałożeniem HF-ów.